Заключение
Основная цель курсового проекта «Проект новой узловой участковой станции» – изучить работу станции на основе ее конструктивных особенностей. Выполнение расчетной части поможет студентам не только при написании и защите курсового проекта, но и при подготовке к экзаменам. Особое внимание уделено работе станции с угловыми поездами, мероприятиям по повышению пропускной и перерабатывающей способности станции, обеспечению безопасности поездной и маневровой работы с учетом сохранения окружающей природной среды. Масштабное проектирование схемы узловой участковой станции разовьет навыки студентов по укладке сложных стрелочных горловин и локомотивного хозяйства. Впервые в проекте возникнет необходимость у студентов применить не только уменье в начертании станции, но и логически обосновать принятые решения.
Приложение 1
ГРАФИКИ ЗАВИСИМОСТИ МАССЫ ПОЕЗДА ОТ СЕРИИ ЛОКОМОТИВА И РУКОВОДЯЩЕГО УКЛОНА
при электровозной тяге
Окончание прил. 1
при тепловозной тяге
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
НОРМАТИВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ МАСШТАБНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
Таблица 1
Расстояния между осями смежных путей
на раздельных пунктах
|
Наименование пути |
Расстояние между осями смежных путей на раздельных пунктах, мм | |
|
Нормальное |
Наименьшее | |
|
Главные пути |
5300 |
4800 |
|
Главные и смежные с ними пути при скоростях движения поездов: до 140 км/ч 141–200 км/ч |
5300 7650 |
5300 7400 |
|
Приемоотправочные, сортировочные, сортировочно-отправочные пути |
5300 |
5300 |
|
Второстепенные станционные пути (пути отстоя подвижного состава, пути грузовых районов, кроме путей для перегрузки) |
4800 |
4500 |
|
Пути отстоя резервных и неисправных вагонов |
5300 |
4500 |
|
Между осью стрелочной улицы и смежным с ней путем |
5300 |
5300 |
|
Между отдельными пучками путей сортировочного парка |
7500 |
5300 |
|
Между вытяжным и смежным с ним путем |
6500 |
5300 |
|
Пути парков приема и отправления, где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов |
Через один путь
5600 и 5300 | |
|
Между ходовым и смежным с ним путем |
6500 |
5300 |
Продолжение прил. 2
Таблица 2
Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
|
Тип рельсов |
Марка крестовины |
Угол крестовины |
Расстояния, м |
Полная длина перевода | |||||
|
От оси передних стыков рамных рельсов до начала остряков |
От начала остряков до центра перевода |
От оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода |
От центра перевода до матического центра крестовины |
От матического центра крестовины до ее торца |
От центра перевода до торца крестовины | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Р65 |
1/11 |
5о 11/ 40// |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
2,550 |
19,304 |
33,367 |
|
1/9 |
6о 20/ 25// |
2,769 |
12,458 |
15,227 |
13,722 |
2,090 |
15,812 |
31,039 | |
|
Р50 |
1/11 |
5о 11/ 40// |
4,327 |
10,148 |
14,475 |
16,754 |
2,300 |
19,054 |
33,529 |
|
1/9 |
6о 20/ 25// |
4,327 |
11,132 |
15,459 |
13,722 |
1,880 |
15,602 |
31,061 | |
Схема обыкновенного стрелочного перевода
Продолжение прил. 2
Таблица 3