Организация транспортно-складского хозяйства Организация транспортного хозяйства
Рациональная организация транспортного хозяйства обуславливается необходимостью координации транспортных процессов с технологическими, обеспечения перевозок по внутризаводскому, внешнему кооперированию, снабжению предприятий сырьем, материалы и сбыта готовой продукции.
По сферам протекания транспортных процессов транспорт подразделяют на внешний, межцеховой и внутрицеховой.
Внешний транспорт перевозит грузы на предприятия и с предприятия по внешнему кооперированию, снабжению и сбыту продукции, а также между складами предприятий и товарными станциями железных дорог; складами других промышленных предприятий, различного рода базами снабжения и т.д.
Рациональной организацией внешних перевозок считается выполнение их специализированными транспортными предприятиями. Однако определенный объем внешних перевозок машиностроительных предприятий может выполняться собственным транспортом или транспортом объединенных транспортных цехов, обслуживающих все предприятия промышленного куста.
Межцеховой транспорт выполняет перевозки между отдельными цехами, производствами (цеховыми складами) и складами.
Внутрицеховой транспорт обеспечивает перемещение грузов в пределах цехов и отдельных складов. Внутрицеховой транспорт подразделяется на общецеховой и межоперационный. Общецеховой обеспечивает связь между отдельными участками, цеховыми складами и технологическими линиями, а межоперационный – между отдельными рабочими местами.
Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, к основным из которых можно отнести следующие: объемы внутризаводских и внешних перевозок, уровень кооперирования с транспортными организациями, производственная структура предприятия, тип производства, габариты и масса единицы выпускаемой продукции.
На крупных предприятиях, где в составе общезаводского транспортного хозяйства имеются несколько цехов, организуется транспортный отдел, подчиненный непосредственно заместителю директора по снабжению и сбыту или заместителю по транспорту.
На предприятиях крупносерийного и массового производствах в условиях стабильных грузопотоков широкое применения находят средства непрерывного транспорта для межцехового перемещения грузов и особенно в качестве общецехового и межоперационного транспорта.
Рациональная организация перевозок строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков в масштабе предприятия и его отдельных цехов и складов. Под грузооборотом понимается общее количество грузов, перемещаемое в единицу времени, например, в течении смены, суток, месяца, года (на заводе, в цехе, на складе и др.).
Грузовым потокомназывается объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами. Грузооборот представляет сумму отдельных грузопотоков.
На основе данных о мощности грузопотоков в тоннах и расстоянии между корреспондирующими пунктами определяют объем транспортной работы в тонно-километрах.
По грузообороту и грузовым потокам устанавливают тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, размеры погрузочно-разгрузочных фронтов.
Для расчета парка транспортных машин используют показатель суточного грузооборота:
где Qпл– грузооборот в плановом периоде, т;
F– число рабочих дней предприятия в плановом периоде;
k– коэффициент неравномерности, который определяется отношением максимального грузооборота к среднему грузообороту за какой-либо период (год, месяц, сутки и т.д.). Коэффициент имеет большой диапазон значений от 1 до 2,5, устанавливается дифференцированно для внутризаводских и внешних перевозок по отправлению и прибытию грузов.
Расчет количества транспортных средств прерывного и непрерывного действия.
Число транспортных средств определяется:
где Qc– суточный грузооборот, т;
Рс– суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.
Планирование работы транспортного хозяйства состоит из технико-экономического, календарного и диспетчирования.
Технико-экономическое планирование заключается в разработке комплексных годовых планов, в которых определяются объем и грузооборот перевозок, объем погрузочно-разгрузочных работ, парк транспортных и подъемно-транспортных машин, показателей использования техники; устанавливаются кадры и фонды заработной платы, материальные ресурсы.
Календарное планирование ведется в разрезе месяца, декады, смены и заключается в установлении календарных нормативов (длительности транспортных циклов, нормативов простоя под погрузочно-разгрузочными операциями и т.д.); разработки маршрутов и расписаний движения, установление режима работы погрузочно-разгрузочных постоев, графиков подачи техники, а в некоторых случаях и транспортных рабочих.
Диспетчирование перевозок направлено на успешное выполнение сменно-суточных заданий, контроль за правильным использованием техники и организацией работ по погрузочно-разгрузочным пунктам, обеспечение выполнения расписаний движения транспорта.