2.10.2.2 Аварийный останов без срыва вакуума

Аварийный останов турбины без срыва вакуума осуществляется в следующих случаях:

1 При резких отклонениях температуры свежего пара и пара промперегрева от уста­новленных верхних и нижних предельных значений.

2 При падении вакуума ниже допустимого значения.

3 При разрыве атмосферных диафрагм цилиндра низкого давления.

4 При уменьшении давления «масло-водород» в системе уплотнения генера­тора ниже предельного значения.

5 При работе агрегата в беспаровом режиме сверх установленного времени.

6 При появлении дыма из генератора или возбудителя.

7 При появлении неустранимой течи масла или огнестойкой жидкости.

8 При перегрузке последней ступени турбины с противодавлением.

2.11 Остывание турбины

Остывание цилиндра турбины происходит неравномерно, нижняя часть остывает быстрее, чем верхняя, этому способствуют следующие факторы:

1 Нижняя половина цилиндра имеет дополнительную отдачу тепла через опорные лапы и трубопроводы отборов, дренажей, отсосов из уплотнений.

2 Вокруг горячего цилиндра образуются естественные воздушные потоки, так как нагретый воздух поднимается вверх а на его место из машинного зала по­ступает холодный воздух (к низу цилиндра).

3 В результате неоднократных пусков и остановов, а так же вследствие вибра­ции, в слое тепловой изоляции могут появиться трещины; кроме того, изоля­ция нижней части отстает от металла. В трещины попадает воздух и отводит тепло от нижней части.

Поэтому нижняя часть цилиндра всегда остывает быстрее верхней и, следова­тельно, верхняя часть имеет большие линейные размеры и деформируется вы­пуклостью вверх. Разность температур верха и низа равная 10⁰С приводит к прогибу оси корпуса примерно на 0,1 мм.

Для того, чтобы иметь возможность запускать турбину через любое время после останова, нужно не допускать возрастания разности температур верха и низа выше допустимого предела. Для этого применяют усиление изоляции низа цилиндра, а также специальный обогрев низа. Кроме того, применяют быстроходные ВПУ.

Практическое занятие №1

Тема: изучение пусковых режимов блока и турбоустановки с использованием компьютерного тренажера.

Тема 3 Обслуживание работающей турбины

Основная задача при эксплуатации турбины – безопасность работы оборудования. Для выполнения этой задачи необходимо контролировать следующие показатели:

1. давление и температуру свежего пара и пара промперегрева.

2. температуру масла и вкладышей подшипников.

3. вибрацию турбоагрегата.

4 давление масла в системе смазки.

5 давление масла в системе уплотнений генератора.

6 уровень масла в баке.

7 давление водорода в системе охлаждения генератора.

8 давление в контрольных ступенях турбины.

9 температуру выхлопного патрубка в конденсационной турбине.

10 перепад давлений на последнюю ступень в турбине с противодавлением.

Несмотря на комплекс автоматических защит, обслуживающий персонал должен контролировать работу оборудования.

Вторая задача эксплутационного персонала - обеспечение экономичного режима работы оборудования.

На современном оборудовании отклонение от оптимального режима, даже незначительное, при длительной работе приводит к значительным перерасходам топлива.

Для обеспечения максимальной экономичности работы оборудование должно быть в хорошем техническом состоянии, автоматизировано на современном уровне, кроме того, необходимо поддерживать в допустимых пределах основные параметры работы турбины:

1. оптимальный вакуум в конденсаторе;

2. заданную температуру питательной воды;

3. минимальный недогрев питательной воды в регенеративных подогревателях;

4. оптимальный режим работы деаэратора, сетевых подогревателей, испарителей;

5. минимальное переохлаждение конденсата;

6. минимальные потери тепла и конденсата;

7. оптимальное распределение нагрузок между работающими турбоагрегатами.

3.1 Оптимальное распределение нагрузок между работающими турбоагрегатами

Данная проблема возникает в тех случаях, когда оборудование станции загружено не полностью. Рациональное распределение нагрузки между работающими турбо агрегатами значительно влияет на экономичность работы станции, особенно когда на станции установлены различные типы турбоагрегатов. Наиболее экономичен режим работы турбоагрегатов при равенстве относительных приростов тепла турбоагрегатов.

Относительный прирост тепла – это отношение прироста тепла при изменении нагрузки на единицу. Технико-экономическая характеристика турбоагрегата:

Q

0 1 2 3 N

N_i = G0 ∙ ΔH0 ∙ ηοι

В зимнее и летнее время ΔH0 разный, следовательно, характеристики будут отличаться в зимнем и летнем режиме работы. В практических технико-экономических расчетах рассматривают расход тепла на турбину по мощности «брутто» и по мощности «нетто».

«Брутто» - это расход тепла на турбину без учета собственных нужд турбоагрегата по теплу и электроэнергии.

«Нетто» - это расход тепла на турбоагрегат с учетом собственных нужд.

Если различные турбоагрегаты имеют разные относительные приросты то, в первую очередь, нужно загрузить те агрегаты, которые имеют меньшие относительные приросты.

На участке 0-1 загружают первый агрегат, так как у него относительный прирост тепла меньше относительного прироста тепла второго агрегата. На втором участке опять первый, на третьем – второй.

По данным испытаний, такое распределение нагрузки по сравнению с равномерным распределением мощности по агрегатам для конденсационных турбин дает экономию 0,2-0,6%, для турбин типа «Р» 1,4-1,8%. Для блочных установок распределение мощности между блоками нужно вести с учетом режимных характеристик котлоагрегата. Относительный прирост тепла блока определяется примерно как произведение относительных приростов котла и турбины.