2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге

На сети железных дорог обращаются не только груженые, но и порожние вагоны. Порядок обмена вагонным парком определяется равенством вагонопотоков в четном и нечетном направлениях.

В курсовом проекте прием порожних вагонов определяется разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении.

Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление.

Для упрощения расчетов в работе принята взаимозаменяемость вагонов: выгруженные на станции (участке) вагоны при необходимости сразу подают под погрузку.

Табл. 2.2 заполняется на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).

Т а б л и ц а 2.2

Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. Ваг.

Станции	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (–) порожняка
Ст. А
Уч. А–Б
Ст. Б
Уч. Б–В
Ст. В
Всего

Данные баланса местного порожняка используются в разработке схемы порожних вагонопотоков.

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам необходимо составить схему движения порожних вагонов (рис. 2.1).

В

Б

А

Рис. 2.1 Схема порожних вагонопотоков, тыс. ваг.

Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле

, (2.3)

где – густота движения порожних вагонов по i-му участку;

– длина i-го участка.

Общий пробег вагонов, равный сумме груженого и порожнего пробегов вагонов

, (2.4)

определяется по табл. 2.3:

Т а б л и ц а 2.3