Усилитель регулятора температуры урт-27
Усилитель УРТ-27 (два комплекта по одному на каждый двигатель) (рис. 35) служит для автоматического ограничения температуры газа перед турбиной компрессора двигателя, если она превышает заданный предел (865+5° С).
В комплект усилителя входят:
- усилители УРТ-27 (2 шт.), установленные в грузовой кабине на правом борту шп. № 2—3;
- пульт контроля, расположенный на правой боковой панели верхнего электропульта;
- 17 термопар Т-80Т из комплекта термометров ИТГ-180.
Рис. 32. Пульт контроля УРТ
УРТ-27 представляет собой управляющее устройство, которое усиливает сигнал, поступающий от термопар при работе двигателя, и преобразует электрический сигнал в импульсы тока, которые управляют топливодозирующей аппаратурой двигателя.
Усилители УРТ настроены на температуру 865+5° С. При повышении температуры газов выше заданной сигнал термопар поступает на вход усилителя и после преобразования с выхода подается на электромагнитный топливный клапан МКТ-4 (установлен на двигателе). В результате срабатывания клапана уменьшается подача топлива к форсункам из-за частичного слива топлива, тем самым ограничивается температура газа.
УРТ-27 питается постоянным током напряжением 27В±10%.
-
Рис. 33. Принцип работы УРТ-27
Включение. Перед запуском двигателей включить АЗС «Ограничитель температуры двигателей». Работоспособность УРТ проверять при работе двигателей на взлетном режиме, для чего на пульте контроля УРТ включить выключатель «Контроль УРТ», при этом должны загореться две зеленые лампочки «Левый двигатель», «Правый двигатель», частота вращения двигателя должна уменьшиться на 3—4%.
В полете срабатывания УРТ также определяется по горению этих лампочек.
При отказе УРТ на пульте контроля загораются желтые табло «Отказал (левый) УРТ». Эти табло также загораются при резком забросе температуры газов на 100+20°С выше температуры основной настройки УРТ. При отказе в полете УРТ температуру газа двигателя поддерживать в допустимых пределах изменением шага НВ, особое внимание уделять контролю температуры газов по ИТГ-180 и температуры масла двигателей
На вертолетах выпуска со второго полугодия 1974 г. вместо регуляторов УРТ-27 4 серии устанавливаются регуляторы УРТ-27 5 серии, которые по крепежным точкам и диаметру контактных болтов подключения наконечников компенсационных проводов невзаимозаменяемые. Для обеспечения взаимозаменяемости предусмотрен кронштейн-переходник 8Г8.667.151, который обеспечивает установку регулятора УРТ-27 5 серии на место регулятора УРТ-27 4 серии. По электрическим параметрам подключения проводов бортсети вертолета регуляторы обеих серий взаимозаменяемы, по распайке контрольного ШР подключения прибора контроля типа ПКРТ-27 3 серии регуляторы данных серий невзаимозаменяемые. Взаимозаменяемость обеспечивается применением специального переходного жгута.
Трехстрелочный индикатор эми-зрви
Электрический моторный индикатор ЭМИ-3PВИ служит для дистанционного измерения: давления масла на входе в главный редуктор; температуры масла в промежуточном редукторе; температуры масла в хвостовом редукторе.
Комплект ЭМИ-ЗРВИ
Таким образом, прибор имеет три самостоятельные системы измерения. Один манометр типа ДИМ и два термометра масла. Принцип работы манометра и термометров аналогичен прибору ЭМИ-ЗРИ.
Прибор включается перед запуском двигателей, для чего следует включить источник постоянного тока; ПО-750; «Основной трансформатор ДИМ» на правой приборной доске.
При включении питания стрелка на манометре должна установиться на «О», а стрелка термометров должна показать температуру масла в редукторах в зависимости от температуры наружного воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если стрелка манометра не устанавливается на «О», двигатель не запускать!
ВНИМАНИЕ! При отказе любого из. приборов КРД (тахометров, термометров, манометров), если при этом показания других приборов соответствуют рекомендованным значениям для данного режима работы двигателей, разрешается выполнять дальнейший полет, усилив контроль за работой двигателей.