- •Билет 1
- •Организация линейного контроля работы пассажирского автомобильного транспорта.
- •2. Контроль над деятельностью перевозчиков. Работа по обращению пассажиров.
- •Билет 2
- •Качество транспортного обслуживания населения
- •Учет и контроль перевозок пассажиров
- •Билет 3
- •Системы оплаты проезда и провоза багажа
- •Условия эксплуатации пассажирского транспорта
- •Билет 4
- •Подходы к построению тарифов. Тарифы на пассажирском транспорте
- •Роль и значение пассажирского транспорта.
- •Билет 5
- •Диспетчерское управление таксомоторными перевозками.
- •Основные принципы организации пассажирских перевозок.
- •Билет 6
- •2. Классификация, расположения и оборудование остановочных пунктов, их информационное обеспечение. Обеспечение условий безопасности.
- •Билет 7
- •Диспетчерское управление на внутригородских и пригородных маршрутах.
- •Организация, изменение и закрытие маршрутов.
- •Билет 8
- •1. Внутрипарковая диспетчеризация.
- •Основы маршрутной технологии.
- •Билет 9
- •Характеристика нарушений движения.
- •2. Линейные сооружения и организация работы автовокзалов и автостанций. Требования к санитарным и бытовым помещениям.
- •Билет 10
- •1. Организация работы легковых автомобилей-такси.
- •2. Классификация подвижного состава.
- •Билет 11
- •Регулярность движения автобусов на маршрутах, основные причины нарушения, пути её повышения.
- •Эксплуатационные показатели работы автобусов, их влияние на уровень эффективности работы автобусов.
- •Билет 12
- •Эксплуатационные показатели работы автомобилей-такси.
- •2. Обработка материалов обследования пассажиропотоков. Выбор типа автобусов.
- •Билет 13
- •1. График работы автомобилей-такси на линии и режимы труда водителей.
- •Вопрос 2. Потребность в передвижениях и способы её удовлетворения. Билет 14
- •1.Классификация и характеристика легковых автомобильных перевозок.
- •Пассажиропотоки на маршрутах и методы изучения.
- •Билет15
- •Технологический процесс работы автовокзала. Организация перевозки багажа и почты.
- •2. Спрос на таксомоторные и заказные перевозки.
- •Билет16
- •Организация междугородных перевозок.
- •2. Задачи организации перевозок.
- •Билет17
- •1.Технология междугородных и международных перевозок.
- •2. Организация труда водителей и кондукторов. Охрана труда.
- •Билет 18
- •Классификация и назначение маршрутов.
- •2. Организация перевозки пассажиров на городских маршрутах. Билет19
- •Резервирование подвижного состава.
- •2. Организация специальных и заказных автобусных перевозок. Коммерческие перевозки. Мероприятия, обеспечивающие безопасность. Билет20
- •Требования к расписанию движения и методы его составления.
- •2. Нормирование скоростей движения автобусов на городских маршрутах. Задачи по обеспечению безопасности перевозок.
- •Билет21
- •Формы организации труда водителей.
- •2. Нормирование скоростей движения автобусов на междугородных маршрутах.
- •Билет22
- •Организация комбинированных режимов движения.
- •Положение о рабочем времени и отдыхе водителей.
2. Классификация подвижного состава.
Сфоткать листы!!! Стр 17
Билет 11
Регулярность движения автобусов на маршрутах, основные причины нарушения, пути её повышения.
Тетрадь стр 11
Эксплуатационные показатели работы автобусов, их влияние на уровень эффективности работы автобусов.
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов
Коэффициент технической готовности ( т) – характеризует технической готовности парка степень технической готовности парка для работы на линии и определяется
Коэффициент выпуска парка на линию ( в ) – характеризует степень использования подвижного состава для работы на линии
Время в наряде (Тн) определяется с момента выхода подвижного состава из АТП до момента возвращения, без учета времени на перерыв
Время оборотного рейса автобуса
Оборотом называется пробег автобуса по маршруту в обоих направлениях
Коэффициент использования пробега ( ) – это отношение пробега подвижного состава с пассажирами ( Lпр) к общему его пробегу (Lобщ) за определенный календарный период времени: = Lпр: Lобщ
Коэффициент использования вместимости ( вм ) – характеризует степень наполнения автобусов пассажирами. Различают коэффициенты статического ( вм ст ) и динамического ( вм д ) использования вместимости.
техническая скорость (Vт) – это отношение пройденного пути к суммарному времени затрат на движение автобуса на маршруте
эксплуатационная скорость (Vэ) – отношение пройденного автобусного пути к сумме времени, затраченному на движение, задержки по причинам уличного движения, стоянки на промежуточных остановочных пунктах
Билет 12
Эксплуатационные показатели работы автомобилей-такси.
Технико-эксплуатационные показатели работы таксомоторов
Эффективность использования автомобилей-такси может быть оценена системой эксплуатационных показателей, которые можно свести в две группы:
а) показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии
б) показатели производительности автомобилей-такси, определяющие доходы за 1 час работы
Общий пробег таксомотора за день
Платный пробег
Коэффициент использования пробега
Коэффициент платного пробега
Время пребывания таксомотора на линии
Время полезного использования таксомотора
Средняя продолжительность одной поездки пассажира
Коэффициент часовой эффективности использования таксомотора
средняя дальность поездки с пассажирами таксомотора определяют по материалам изучения спроса на таксомоторные перевозки
скорости движения таксомотора
а) техническая скорость
б) эксплуатационная скорость
Результативные показатели:
Производительность таксомотора за рабочий день:
Производительность таксомотора за год:
Потребное количество таксомоторов
Суточный доход от работы таксомотора
Доходная ставка