- •Билет 1
- •Организация линейного контроля работы пассажирского автомобильного транспорта.
- •2. Контроль над деятельностью перевозчиков. Работа по обращению пассажиров.
- •Билет 2
- •Качество транспортного обслуживания населения
- •Учет и контроль перевозок пассажиров
- •Билет 3
- •Системы оплаты проезда и провоза багажа
- •Условия эксплуатации пассажирского транспорта
- •Билет 4
- •Подходы к построению тарифов. Тарифы на пассажирском транспорте
- •Роль и значение пассажирского транспорта.
- •Билет 5
- •Диспетчерское управление таксомоторными перевозками.
- •Основные принципы организации пассажирских перевозок.
- •Билет 6
- •2. Классификация, расположения и оборудование остановочных пунктов, их информационное обеспечение. Обеспечение условий безопасности.
- •Билет 7
- •Диспетчерское управление на внутригородских и пригородных маршрутах.
- •Организация, изменение и закрытие маршрутов.
- •Билет 8
- •1. Внутрипарковая диспетчеризация.
- •Основы маршрутной технологии.
- •Билет 9
- •Характеристика нарушений движения.
- •2. Линейные сооружения и организация работы автовокзалов и автостанций. Требования к санитарным и бытовым помещениям.
- •Билет 10
- •1. Организация работы легковых автомобилей-такси.
- •2. Классификация подвижного состава.
- •Билет 11
- •Регулярность движения автобусов на маршрутах, основные причины нарушения, пути её повышения.
- •Эксплуатационные показатели работы автобусов, их влияние на уровень эффективности работы автобусов.
- •Билет 12
- •Эксплуатационные показатели работы автомобилей-такси.
- •2. Обработка материалов обследования пассажиропотоков. Выбор типа автобусов.
- •Билет 13
- •1. График работы автомобилей-такси на линии и режимы труда водителей.
- •Вопрос 2. Потребность в передвижениях и способы её удовлетворения. Билет 14
- •1.Классификация и характеристика легковых автомобильных перевозок.
- •Пассажиропотоки на маршрутах и методы изучения.
- •Билет15
- •Технологический процесс работы автовокзала. Организация перевозки багажа и почты.
- •2. Спрос на таксомоторные и заказные перевозки.
- •Билет16
- •Организация междугородных перевозок.
- •2. Задачи организации перевозок.
- •Билет17
- •1.Технология междугородных и международных перевозок.
- •2. Организация труда водителей и кондукторов. Охрана труда.
- •Билет 18
- •Классификация и назначение маршрутов.
- •2. Организация перевозки пассажиров на городских маршрутах. Билет19
- •Резервирование подвижного состава.
- •2. Организация специальных и заказных автобусных перевозок. Коммерческие перевозки. Мероприятия, обеспечивающие безопасность. Билет20
- •Требования к расписанию движения и методы его составления.
- •2. Нормирование скоростей движения автобусов на городских маршрутах. Задачи по обеспечению безопасности перевозок.
- •Билет21
- •Формы организации труда водителей.
- •2. Нормирование скоростей движения автобусов на междугородных маршрутах.
- •Билет22
- •Организация комбинированных режимов движения.
- •Положение о рабочем времени и отдыхе водителей.
2. Нормирование скоростей движения автобусов на междугородных маршрутах.
Нормирование скоростей сводится к выполнению следующих операций:
Уточнение схемы маршрута, остановочных пунктов, изучение трассы, условий движения автобусов, посадки-высадки пассажиров на остановках
Подготовка необходимой документации (хронокарта), часов
Целодневные хронометражные наблюдения за движением автобуса, управляемого опытным водителем
Расчет «допустимого» времени движения по каждому перегону в течении всего дня по результатам поездки
Проведение хронометражных наблюдений на нескольких автобусах в каждый из периодов суток
Обработка и анализ материалов наблюдения, расчет нормативов времени в целом за рейс и по контрольным участкам по периодам дня
Проведение пробных рейсов
Составление акта и утверждение нормативов времени.
Билет22
Организация комбинированных режимов движения.
Положение о рабочем времени и отдыхе водителей.
Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.
После первых 3 часов непрерывного управления автомобилем (например, на междугородных перевозках) предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа. При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю автомобиля не предоставляется.
Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.
В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.