5.7 Расчет экономии производства

Съемник для снятия звездочки с распределительного бала и коленчатого бала. Без приспособления для снятия звездочки требовалось 0,5 часа, с применением приспособления 0,2 часа. Приспособление используется 1 раз в неделю. Тогда за год оно используется 53 раза. Работа тарифицируется по 4 разряду, с часовой тарифной ставкой 13,882 руб. Капиталовложение 457,6 руб., нормативный коэффициент эффективности капиталовложения 0,16.

Расчет экономии приспособления:

Э = (t₁ – t₂) · t_час · К, (67)

где t₁ - трудоемкость работ до применения приспособления, час;

t₂ - трудоемкость работ после применения приспособления, час;

t_час - часовая тарифная ставка, руб.;

К - количество раз использования приспособления.

Э = (0,5 - 0,2) · 13,882 · 53 = 220,7 руб.

Расчет условно годовой экономической эффективности приспособления:

Э_уч = Э – Е · КВ (68)

где Е - нормативный коэффициент эффективности капиталовложения;

КВ - капиталовложение, руб.

Э_уч = 220,7 - 0,16 · 457,6 = 147,5 руб.

Расчет срока окупаемости приспособления:

, (69)

года.

Нормативный срок окупаемости в автомобильной промышленности 6,3 года.

Расчетный срок окупаемости оказался меньше нормативного, следовательно, мероприятие считается эффективным и внедрение его целесообразно.

6 Охрана труда и противопожарные мероприятия

Охрана труда – это система законодательных актив и соответствующих им социально-экономических, технических, гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда. Законодательство по охране труда представляет собой правовую основу при проведении организационных, технических и санитарно-гигиенических мероприятий, направленных на создание безопасных высокопроизводительных условий труда.

На создание безопасных условий труда затрачиваются большие средства, которые из года в год возрастают. На предприятиях, помимо директора и главного инженера, ответственных за выполнение задач по созданию безопасных условий труда, имеются инженеры по технике безопасности, проводящие систематическую работу по технике безопасности и производственной санитарии.

Производственная санитария предусматривает мероприятия по правильному устройству и содержанию промышленных предприятий и оборудования в санитарном отношении (надежная вентиляция, надлежащие освещение, правильное расположения оборудования и другое).

Промышленная гигиена ставит своей целью создание наиболее здоровых и благоприятных в гигиеническом отношении условия труда, предотвращающих профессиональное заболевания работающих. Основные положения по охране труда изложены в Кодексе законов о труде (КЗоТ).

Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе электроинструмент (подъемник) должен быть отсоединен от сети.

Запрещается подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема, переносить электроинструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до полной их остановки.

Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. Если переносной электроинструмент работает от напряжения, больше, чем 36 В, то он должен выдаваться вместе с защитными приспособлениями (диэлектрические перчатки, обувь, коврики и др.). Общий свет может иметь любое напряжение, освещение станков должно составлять 36 В.

Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда является обязательный инструктаж.

Рабочий проходит инструктаж вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности. Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, его особенностями, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организацией по охране труда на предприятии, а также с повышенными опасностями, которые могут встретиться при работе на данном предприятии.

Инструктаж первичный на рабочем месте сопровождают практическим показом безопасных приёмов и методов труда, применения инструмента, приборов, выполнение других требований технологического процесса.

Повторный инструктаж проходят рабочие не реже чем через шесть месяцев с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по безопасности труда. Рабочие, выполняющие работу с повышенной опасностью (аккумуляторщики, гальваники, сварщики и другие) проходят инструктаж по безопасности труда ежеквартально.

Внеплановый инструктаж проводят с каждым рабочим в объёме первичного инструктажа на рабочем месте. Он связан с изменением технологического процесса, приспособлений, инструмента, исходного сырья или переводом рабочего на другой участок, с изменением правил по безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травме, аварии, взрыву или пожару.

Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнением специальных работ, на которые выдаётся наряд-допуск. Рабочие, эксплуатирующие оборудование (механизмы) повышенной опасности, перед первичным инструктажем на рабочем месте обучаются на специальных курсах, сдают экзамен и получают удостоверение на право работы. Каждый инструктаж регистрируют в журнале.

Рабочее место должно отвечать безопасным условиям проведения работ, оборудования, инструмент и приборы - характеру выполняемой работы и исключать травматизм.

Необходимо чтобы все инструменты ежедневно перед началом работы тщательно осмотрены мастером или механиком и в случае неисправности своевременно отданы в инструментальную для замены. Неисправные и ненужные по характеру выполнения работы инструменты не должны находится у рабочих мест. Инструменты всегда должны быть чистыми и сухими.

Применяемое о оборудование для перемещения агрегатов и тяжёлых деталей должно быть исправным, отвечать требованиям Гостехнадзора и периодически подвергаться проверке и испытаниям на грузоподъёмность, прочность крюков, канатов, цепей и захватов. Нельзя поднимать груз, масса которого превышает грузоподъёмность механизма.

При подъёме и транспортировании крупных и тяжёлых агрегатов и дета- лей нельзя находиться под ними. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты и крупные детали тросом и канатами без специальных захватов. Захват укрепляется за определённые места, установленные для данного агрегата или детали. Нельзя разбирать или собирать агрегаты и узлы, подвешенные на подъёмных механизмах. Транспортирующие тележки должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты и крупные детали от падения и перемещения. На транспортирующем оборудовании (транспортёры, конвейеры и другие) агрегаты и узлы крепят не менее чем в двух тележках.

Работа с электрическими и пневматическими инструментами разрешается рабочим, знающим их устройство и прошедшим инструктаж. Работать с электроинструментом следует только в резиновых перчатках, стоя на резиновом коврике. Запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей, а также при отсутствии заземляющего устройства. Ручные электроинструменты подсоединяют только к сети с помощью штепсельного соединения. Запрещается держать электроинструменты за провод, а также касаться рукой вращающихся деталей до их полной остановки. При использовании пневматического оборудования и инструмента необходимо следить за давлением в ресивере, которое не должно превышать установленных технических требований. Обдувать сжатым воздухом детали и агрегаты следует в защитных очках, а воздушную струю направлять только от себя.

С каждым годом растет производство автомобилей. Но одновременно с ростом числа автомобилей увеличивается загрязнение окружающей среды выхлопами, отработавшими газами и существенно возрастает шум, производимый ими.

Проблема охраны окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общественных проблем, от которой зависит жизнь на земле, здоровье и благосостояние человека.

Особенное обострение этой проблемы пришлось на ХХ век, когда происходило интенсивное развитие промышленности и транспорта, а также несовершенство технологических процессов, что привело к загрязнению атмосферы, гидросферы на нашей планете, к истощению традиционных энергетических и сырьевых ресурсов. Масштабы антропогенного воздействия стали приводить к существенным количественным изменениям биосферы.

Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят автотранспортные предприятия, станции технического обслуживания и другие автотранспортные хозяйства. Особенно загрязняют окружающую среду эксплуатируемые автотранспортными хозяйствами автомобили.

На долю автотранспорта приходится 13,3% общего выброса загрязняющих веществ в атмосферу, а в отдельных городах страны доходит до 60-80%.

В состав отработавших газов входят такие вредные вещества, как окись углерода, окись азота, различные углеводороды, серный газ, соединения свинца, сажа и другие вредные для здоровья человека вещества. Только один исправный автомобиль с карбюраторным двигателем в течение года выбрасывает в атмосферу 8-10 тонн окиси углерода. Транспортные средства являются источниками повышенного шума и электромагнитных излучений.

В нашей стране вопросами охраны природы и рационального использования ее ресурсов уделяется постоянное внимание.

Значительный вклад в решение проблемы охраны окружающей среды вносят трудовые коллективы добровольного общества охраны природы и окружающей среды.

Для снижения вредного воздействия на окружающую среду автотранспортные хозяйства должны выполнять природоохранные мероприятия с целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах нормы.

Уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу достигаются и за счет экономии и полного снижения расхода топлива. Чем меньше и полнее мы сожжем топливо, тем меньше отработавших газов, а соответственно и токсичность компонентов топлива.

В помещениях цеха применяется наиболее эффективная система в санитарно-гигиеническом отношении системы водяного отношения. В качестве нагревательных приборов применяются стальные радиаторы и регистры из главных труб.

При проведении работ происходит значительное выделение пыли, грязи, выхлопных газов, испарительные масла и топливо. Для этого установлена вытяжная вентиляция и местный отсос. Существует множество способов очистки воздуха и это, в самом деле, необходимо, так как автомобили въезжают в зону АРМ-1 своим ходом, а иногда и при помощи других транспортных автомобилей технической помощи буксировкой на жесткой сцепке. Это вызывает сильное задымление всей зоны.

Еще одним видом очистки является естественная вентиляция через форточку в помещениях участка. Такая вентиляция помогает очистить воздух на участке в результате проникновения газов из цеха.

Нормальную производственную деятельность на участке обеспечивает правильно спроектированное и выполняемое освещение. От условий освещения в значительной мере зависят сохранность зрения человека, состояние его центральной нервной системы и безопасность на производстве. От освещения зависят также производительность труда и качество выполнения работ. На участке используется совмещенное освещение, при котором освещение в светлое время суток недостаточное по нормам естественного освещения дополняется искусственным. Окна участка выходят на южную сторону, благодаря этому создается хорошее естественное освещение. Искусственное освещение комбинированное, так как к общему освещению добавляется местное, концентрирующее световой поток непосредственно на рабочие места.

Пожар может возникнуть при нарушении правил противопожарной безопасности, из-за неисправности электропроводки, курения в местах, где это запрещено, при неправильном использовании сварочного оборудования

При пожаре должно быть отключено электрооборудование, освещение. Персонал участка должен покинуть здание в соответствии с планом эвакуации при пожаре. При проявлении признаков возгорания следует сообщить об этом пожарной команде. До прибытия пожарной команды тушением пожара занимается боевой расчет, для этого на участке находится пожарный кран, также в обязанности боевого расчета входят обеспечение исправности оборудования для тушения пожара.

Корпуса электродвигателей станков и оборудования, а также пульты управления должны быть надежно заземлены или иметь зануление. Работать без заземления или зануления запрещается.

Рубильники, выключатели, розетки, вилки и другие электроприборы не должны иметь трещин. Провода должны быть надежно изолированы. Оборудование и инструменты, изготовленные собственными средствами, а также все оборудование после капитального ремонта должно отвечать требованиям мер безопасности, предъявляемым к новому инструменту и оборудованию.

Пуск в эксплуатацию нового оборудования, а также капитально отремонтированного должен производиться только после приемки его комиссией, с участием инженера по технике безопасности и общественного инженера охраны труда предприятия. Все эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и находиться под постоянным надзором бригадира участка.

Устройства для остановки и пуска станков и механизмов должны располагаться так, чтобы ими было удобно пользоваться с рабочего места и чтобы была исключена возможность самопроизвольного их включения.

Правила по технике безопасности содержат требования технического характера, направленные на защиту работающих, от воздействия предметов и средств труда, безопасную работу машин, оборудования и инструментов, снабжения станков и машин конструктивными ограждениями и предохранительными приспособлениями.

Заключение

В общей части мной дан анализ работы автосервиса ЧП С.В.Качутин.

При выполнении работы сделан анализ работы предприятия ЧП С.В.Качутин. Произведены расчеты трудоемкости текущего ремонта, корректировка нормативного пробега автомобилей до первого капитального ремонта, выполнение корректирование простоев при ТО и ТР, определен годовой пробег парка, подобрано технологическое оборудование для кузнечно-рессорного участка, технологическая и организационная оснастка. Разработана технологическая карта для проверки системы освещения автобуса ЛАЗ-695Н.

В конструкторской разработке спроектирован съемник, выполнены расчеты на прочность.

Произведены необходимые расчеты технико-экономического обоснования проекта.

В заключительной части проекта рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности, а также противопожарные мероприятия.

Библиографический список

1 Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей- Учебник для студентов средне профессиональных учебных заведений. 2-е изд. перераб. - М.: Издательский центр "Академия", 2002- 496 с.

2 Пехальский А. П. «Устройство автомобилей»: Учеб. для студ. учреждений сред. проф. образования / Пехальский А.П., Пехальский И.А. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

3 Власов В.М. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: Учеб. для студ. учреждений сред. проф. образования / Власов В.М., Жанказиев СВ., Круглов СМ и др.; Под ред. Власова В. М- 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2004.

4 Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: Учеб. пособие для студ. учреждений сред, и проф. образования. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2002.

5 Роговцев В.Л. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»: учебник водителя / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. - М.: Транспорт, 2001.

6 Болбас М.М. «Основы технической эксплуатации автомобилей»: учебник. - Мн.: Амалфей, 2001.

7 Стуканов В.А. «Автомобильные эксплуатационные материалы»: учебное пособие. Лабораторный практикум. – М.: ФОРУМ- ИНФРА-М, 2003.

8 Кириченко Н.Б. «Автомобильные эксплуатационные материалы»: учеб. пособие для сред. проф. образования / Нина Борисовна Кириченко. - М.: Издательский центр «Академия», 2003.

9 Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студентов среднепрофессиональных учебных заведений. - М.: Высшая школа, 2001- 496 с.

10 Иларионов В.А., Морин М.М., Фаробин Я.В. Теория и конструкция автомобиля: Учебник для автотранспортных техникумов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1992. - 415 с. ил.

11 Ицкович Г.М. Сопротивление материалов: Учебник для учащихся машиностроительных техникумов. 6-е изд., испр.- М.: Высшая школа, 1982.- 383 с.

12 Николаев Г., Рошаль Л. О совершенствовании контроля технического состояния автомототранспортных средств и прицепов Российской Федерации // Автомобильный транспорт. – 1996.-№6.-С. 20-22.

13 Криницкий Е. Состояние подвижного состава и безопасность движения // Автомобильный транспорт.-1998.-№4.-С. 21-23.

14 Рошаль Л.Я., Андрианов Ю.В., Донченко В.В. Управление техническим состоянием автотранспортных средств // Автомобильная промышленность. – 1996.-№2.- С.36-38.

15 Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине Технология ремонта машин для студентов специальности 110304 - Технология обслуживания и ремонта машин в АПК / сост. Белоглазов Н.С., Борисенко В.А., Барышников С.А. – Челябинск.: ФГОУ ВПО «Челябинский государственный агроинженерный университет», 2006.

16 Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В. - С.74 Эксплуатация и охрана труда на автотранспорте. - Ростов н/Д: Феникс, 2002.

59

190604.2010.480.00.00.ПЗ