- •Ионизационные камеры.
- •Особенности цифрового управления процессами.
- •Поколения аппаратуры суз.
- •Это называется Системный Подход !
- •3.Краткая характеристика аппаратуры скуз яр четырех поколений.
- •Электронно-эмиссионные преобразователи.
- •Программирование систем реального времени.
- •3. Особенности ску яэу.
- •2. Вторая особенность заключается в необходимости системного подхода не только при проектировании, но и эксплуатации .
- •Термоэлектрические термометры.
- •Дискретизация сигналов. Критерий Найквиста.
- •Принципы системного подхода к проектированию ску яэу.
- •1. Термометры сопротивления.
- •3. Показатели надёжности и готовности элементов.
- •1. Вторичные приборы термометров сопротивления.
- •2. Значение человеко-машинного интерфейса для систем управления
- •3. Структурная надежность ску яэу.
- •Деформационные манометры.
- •Типовые динамические звенья сау, их основные характеристики.
- •Методы борьбы с шумами и помехами в ску.
- •Приборы с полупроводниковыми тензопреобразователями.
- •Устойчивость систем автоматического регулирования.
- •Классификация нейтронных детекторов яэу.
- •Д ифференциальные манометры.
- •Анализ качества переходных процессов линейных сау.
- •Виды отказов ску, их причины и последствия.
- •Расходомеры переменного перепада давления.
- •Синтез линейных систем регулирования.
- •Режимы и условия эксплуатации яэу.
- •1. Расходомеры постоянного перепада давления.
- •2. Критерий устойчивости Найквиста.
- •Виды опасностей на яэу и их контроль
- •1. Расходомеры на основе метода динамического напора.
- •2. Критерий устойчивости Михайлова.
- •3. Принцип построения систем аварийной защиты.
- •1. Ультразвуковые расходомеры.
- •2. Критерий устойчивости Гурвица.
- •Матрица коэффициентов
- •3. Основные технологические параметры аэс, включаемые в аварийную защиту.
- •1 . Пьезометрические уровнемеры.
- •3. Особенности систем автоматики и электроники как объектов проектирования.
- •2 . Построение лaчх разомкнутой системы регулирования методом асимптот.
- •1. Емкостные уровнемеры.
- •2. Характеристика показателя колебательности замкнутой системы регулирования
- •3. Системы автоматизированного проектирования (сапр). Понятия, структура и состав сапр.
- •Резонансные уровнемеры.
- •Синтез следящей системы с астатизмом 1-го порядка.
- •Прикладные подсистемы сапр.
- •Ультразвуковые уровнемеры.
- •Синтез следящей системы с астатизмом 2-го порядка.
- •Обеспечивающие подсистемы сапр.
- •Общие сведения об измерении влажности, методы и единицы измерения влажности.
- •Синтез статической системы автоматического регулирования.
- •Использование при проектировании современных информационных технологий (вычислительных сетей и баз данных).
- •Методы и средства измерения влажности твердых и сыпучих тел.
- •Реализация передаточных функций регуляторов убср на базе операционных усилителей постоянного тока.
- •Методы и средства конструкторского проектирования приборов и систем.
- •1. Магнитные газоанализаторы.
- •2. Типовые нелинейности сау.
- •Задачи и средства схемотехнического моделирования электронных устройств.
- •Кондуктометрический метод.
- •Понятие фазового пространства и фазовой плоскости для нелинейных систем.
- •Способ защиты электронных устройств от внешних и внутренних помех и наводок.
- •1. Анализ состава жидкостей.
- •2. Общая характеристика метода гармонической линеаризации.
- •3. Структура микропроцессорной системы.
- •Измерение концентрации растворенных в воде газов.
- •2. Комплексный коэффициент усиления нелинейного звена.
- •3. Основные компоненты микропроцессорной системы управления.
3. Особенности ску яэу.
1)Первая особенность ( как это видно из Рис.1) заключается в сильной зависимости СКУЗ ЯР от типа ЯР, который она обслуживает. В России имеется 3 типа ЯР:1) РБМК,2)ВВЭР и 3) БН и КТС для них различны.
Так, например, у РБМК 20000 измеряемых параметров, а у ВВЭР 1200.
Поэтому при проектировании СКУЗ этих типов ЯР нужно придерживаться СИСТЕМНОГО подхода, т.е. нельзя создавать КТС в отрыве от свойств ЯР!
2. Вторая особенность заключается в необходимости системного подхода не только при проектировании, но и эксплуатации .
Суть этого подхода заключается в том, что проектанты при создании СКУЗ определяют расчётным путем её желаемые свойства Безопасности, Экономичности и Надёжности , а реальные количественные показатели этих свойств определяются эксплуатационниками !
Проектирование и эксплуатация представляют единое целое в СКУ АЭС с точки зрения управления качественными показателями её экономичности и безопасности. Эту связь можно представить в виде системы управления с обратной связью.
3.Третья особенность заключается в том, что ЯР выделяется из элементов АЭС (парогенератор, турбина и другие элементы ) наличием в их активной зоне очень высокой радиоактивности ( около 1013 Кюри).Даже выход её из под оболочки твэлов порядка 1% ( в Чернобыле) приводит к последствиям, которые превосходят последствия от взрывов атомных бомб в Хиросиме и Нагасаки.
Поэтому СКУЗ ЯР относятся к системам, Важным для Ядерной безопасности и к ним предъявляются повышенные требования к Надёжности, из-за которых меняются Поколения СКУЗ.
4. В зависимости от условий эксплуатации (нормальные или аварийные) в рамках СКУЗ выделяются две независимых подсистемы : а)Системы Нормальной Эксплуатации ( СНЭ) и б) Системы Безопасности ( СБ).Эта структура СКУЗ по отношению к Ядерной безопасности приведена ниже.
Все системы на АЭС делятся на два вида: 1)Системы Первого контура, обеспечивающие безопасную работу ЯР называются Системы Важные для Безопасности ( СВБ) и 2) Преимущественно системы Второго контура, не влияющие на ядерную безопасность ЯР ( СНВБ).
Как будет показано ниже, к СВБ предъявляются повышенные требования к надёжности, которые не предъявляются к (СНВБ).
ВСЕ СИСТЕМЫ АЭС
СКУЗ ЯР относятся к СВБ и по своим функциям делятся на Системы Нормальной Эксплуатации ( автоматические регуляторы, Системы Внутриреакторного Контроля (СВРК) и другие), которые предупреждают оператора ЯР о нарушениях или автоматически снижают уровень мощности ЯР, но НИКОГДА полностью не останавливают ЯР.
Эти функции выполняет только Аварийная Защита, которая относится к Системам Безопасности (СБ) и на разных ЯР имеет различные названия ( АЗ-1 на ВВЭР-1000, АЗ-5 и БАЗ на РБМК-1000) , а последняя международная «Кличка»- САО Система Аварийной Остановки.
Такое разделение функций СКУЗ связано с большими экономическими потерями от недодачи электроэнергии в сеть при ложных остановах ( около 40 млн.руб за одну ложную остановку! ).
Ниже на этой структурной схеме показана тесная связь всех функций СКУЗ с надёжностью всех технических средств и возможными ошибками оперативного персонала ( как на Чернобыльской АЭС).
<3>