Характеристика способов тарнспортировки

1) Трубопровод

- Путь сообщения (канал) и транспортное средство совпадают

- Грузы: жидкие/газообразные(нефть/газ), измельчен виды груза в виде суспензии.

Характеристика трубопровода:=преимущества

• высокая сохранность груза (потери=0)

• непрерывность доставки (высокая средняя скорость транспортировки, 24часа в сутки)

• относительно дешевый вид транспортировки

• дополнительные операции с грузом: (измерение, контроль качества)

Минусы:

• высокие инвестиции в строительство транспортных путей;

• они не везде есть;

• специфические грузы: нефть, газ; взвеси твёрдых веществ.

2) Водный транспорт

Грузы:

- Альтернатива трубопроводу (жидкие, газообразные),

- сыпучие (песок, уголь, зерно),

- лес

- хим.вещества,

- крупногабаритное оборудование,

- контейнерные перевозки => низкая стоимость единицы объема. Контейнеризация позволила перевозить все виды грузов

Характеристика =Преимущества:

• практически отсутствуют ограничения на вес и объем груза;

• дешёвый вид транспорта;

• не требует инвестиций в строительство водных путей (каналы движения)

Минусы:

• ограниченный период навигации;

• сильная зависимость от погодных и климатических условий;

• медленный вид транспорта, низкая скорость движения => большое время доставки;

• высокая доля повреждения груза, если нет дополнительной тары (контейнер);

• Высокие инвестиции в транспортные средства и узлы системы (порты)

3) Авиатранспорт

Преимущества:

• высокая скорость доставки;

• высокая сохранность груза;

• единственный доступный вид транспорта в труднодоступные места.

Минусы:

• высокая стоимость транспортировки;

• высокие инвестиции в узлы системы;

• высокие отклонения от среднего срока доставки - зависимость от погодных условий;

• время подготовки к транспортировке (в аэропорту) сопоставимо со временем полета.

Грузы:

• необходима быстрая перевозка (почта, документы, лекарства, морепродукты, срезанные цветы, электронное оборудование и пр.);

• высокая стоимость единицы объёма.

Сегодня наблюдается рост авиаперевозок за счёт продуктов, одежды и пр.

Ж/д и автотранспорт

4) Ж/д транспорт	5) А/м транспорт
+ дешевле	- дороже
- низкая эффективная скорость доставки: V ср = S/T Скорость = Расстояние/ Время в пути tдост=tпогр/разгр+tформиров-я состава+tстоянки на промежут. станциях	+ доставка от дверей до дверей
+ больший объем грузов, чем в авто	- ограничения на вес и объем груза, нагрузку на магистраль, нагрузку на ось, на автомобиль, на транспортный путь. Россия: очень высокий износ (80%), плохое качество дорог, различная плотность дорог, несоответствие эколог. стандартам Если S < 200 км => выгодно
- меньшая сохранность грузов (при погрузке и разгрузке)
- трудно использовать низкие тарифы на перевозки при небольших партиях
Первая альтернатива водному транспорту – те же грузы (жидкие, сыпучие, крупногабаритные), относит. дешевле; Потребит. товары входят в состав грузов Больш. вместимость сырьевых товаров	Товары народного потребления (FMCG), более деликатные виды грузов

Контейнерные перевозки

2 проблемы: 1) сохранность грузов 2) время транспортировки

2 вида: 20-фут. (6м.длина сцепки)- 75%, 40-фут. (12м.)- 20%, специал. назначения – 5%.

В Европе – ж.д. платформа 18 м.- короткие контейнеры, США- платформа 24м. (2*12м)

Контейнеры:

1. универсальные (95%) широкий спектр грузов, носят возвратный характер. Как правило, собственность транспорт. компании и лизинг. компании. Внутри страны такие перевозки не облагаются налогами.

2. специальные (5%) – рефреджираторы и цистерны. Собственность грузовладельцев. Невозвратный характер.

Сущ-ет стандартное оборудование погрузки и разгрузки контейнеров – сильно сокращается время погрузки и разгрузки, стоимость перевозки.

Упрощение мультимодальных перевозок – свзано с нескол.видами транспорта.

Критерии выбора способа транспортировки:

1. Совокупные издержки доставки, которые включают в себя:

• стоимость доставки основным видом транспорта;

• стоимость довозки до/от основной транспортировки;

• стоимость погрузки/разгрузки;

• стоимость промежуточного хранения;

• стоимость страхования груза;

• стоимость транспортной упаковки груза;

• стоимость таможенной обработки груза;

• стоимость экспедирования.

2. Среднее время доставки (статистика работы предприятия):

• время основного транспорта;

• время довозки-подвозки;

• время погрузки-разгрузки;

• простои в пути;

• время ожидания / подготовки к транспортировке.

3. Отклонение от среднего времени доставки. Факторы, влияющие на эти отклонения:

• пробки на дорогах;

• погодные условия;

• качество каналов движения - состояние дороги (поломки транспорта);

• состояние транспортных средств (износ подвижного состава…);

• человеческий фактор;

• плотность графика следования (след поезд только через…)

4. Размер потерь и ущерба грузу при транспортировке (вероятность ущерба и потери груза):

Возим: меньшие грузы на меньшие расстояния, если требуется осторожность при перевозке.

До 1000 км – нерельсовый транспорт.

Более 1000 км – ж/д, авиаперевозка.

• надёжность перевозчика на том или ином маршруте;

• особенности транспортного средства;

• стоимость транспортной упаковки.

Если нет расчётов (стоимости потерь), то применяются экспертные оценки.

Оценка упущенных выгод от потерь времени.