8. Система «точно вовремя»

«Точно вовремя» (Just-in-time, иногда переводится и как «точно в срок») — неотъемлемая важная составляющая Бережливого производства (Lean Production) — это логистическая концепция предприятия, при которой перемещения изделий в процессе производства и поставки от поставщиков тщательно спланированы во времени так, что на каждом этапе процесса следующая (обычно небольшая) партия прибывает для обработки точно в тот момент, когда предыдущая партия завершена. Доставка материала осуществляется непосредственно перед моментом его использования, что делает практически ненужными запасы на складах предприятия.

+ «размораживание» оборотных средств, прежде всего, связанных в запасах

+ возможность по-другому использовать складские помещения или территорию под ними

+ возможность высвободить складской персонал

+ отсутствие потерь при хранении

Использование этой системы в процессе доставки грузов клиентам точно в срок позволяет в среднем в два раза сократить время выполнения заказа, на 50 % снизить уровень запасов и уменьшить на 50–70 % продолжительность выполнения заказа на предприятии, изготавливающем продукцию.

Реализация принципа доставки грузов «точно в срок» позволяет:

• на 60 % снизить запасы материалов и комплектующих изделий на производстве;

• на 40 % уменьшить расходы на перевозку грузов;

• на 40 % сократить расходы на материалы;

• на 28 % улучшить качество поставки материалов.

- Внедрение возможно только на предприятиях, удовлетворяющих условиям:

• Крупносерийное или массовое производство

• Развитая инфраструктура

• Наличие длительных устоявшихся отношений с поставщиками и т.д.

- подготовительная работа требует громадных затрат, сопоставимых с экономией от внедрения системы

- внедрение системы вовсе не означает ликвидацию запасов: просто они от потребителя переезжают к поставщикам, на них ложится ответственность поставок. Поставщики под угрозой больших потерь в случае срыва поставок вынуждены создавать у себя значительные запасы. => на поставщиков перекладываются издержки, связанные с созданием и хранением запасов (либо с соответствующей рационализацией производства) и они рано или поздно включат эти издержки в цену своей продукции.

Поэтому большинству предприятий приходится решать проблемы повышения эффективности связанного в запасах капитала.

9. Транспортная система. Факторы, определяющие выбор способа транспортировки

Транспортная система – совокупность транспортных средств, мощностей, ресурсов и рабочей силы, обесп. перевозку грузов.

Элементы транспортной системы

1) Каналы движения (пути сообщения) – пути, по которым движутся транспортные средства (дороги и пр.).

2) Узлы системы – точки, которые соединяют каналы (морские и речные порты; терминалы, ж/д станции, авиапорты).

Сложные технологии:

1. Складское оборудование.

2. Транспортное.

3. Погрузочно-разгрузочное.

4. Навигационная система.

5. Информационная управленческая система.

Узлы и каналы движения – транспортная инфраструктура (в основном за счет гос. инвестиций).

3) Транспортные средства – морские, речные и воздушные суда, поезда, грузовые машины.

• с точки зрения участников рынка.

Участники рынка перевозок:

1. Специализированные транспортные компании – РЖД, трубопроводы… - специализируются на определённом виде транспорта (ж/д и пр.). Специализируются на достаточно крупных грузах;

2. Ассоциации перевозчиков (FRIGHT FORWARDING) – НКО, объединенные с целью удовлетворения потребностей опред. потребностей группы перевозчиков

Например, Association of World Logistic Network (AWLN): компании-перевозчики разных стран (определённые требования к качеству услуг):

Режим работы:

1. Прием грузов

2. Договора с компаниями-перевозчиками

3. Представительство развозит по локальной территории своим автопарком

Дорогая перевозка, не массовые грузы, маленькие партии

Перевозка:

1) заказ представителю ассоциации в своей стране

2) компания планирует маршрут

3) перевозку осущ-ют компании-участники ассоциации

Преимущества:

1) представитель ассоциации есть в любой стране (наша компания);

2) перевозка на территории любой страны осуществляется национальным перевозчиком;

3) надёжность перевозки гарантирована ассоциацией в целом;

4) организация цепочки движения (оптимизация доставки) осуществляет ассоциацией;

5) личное знакомство представителей компаний повышает надёжность перевозки.

6) отбор в ассоциацию по опр.критериям

3. Курьерские компании (небольшие грузы, в любую точку мира от дверей до дверей, высокие цены, срочная доставка). Перевозка лекарств, почтовые отправления (документы), образцы товаров; DHL, Am.express/ (3 дня).

Виды транспорта

Виды:

1. ж/д,

2. автомобильный,

3. водный (морской - как правило внешний, речной - внутренний)

4. воздушный,

5. трубопровод.

Основные транспортные показатели

Транспорт	Масса грузов (млн. тонн)		Грузооборот (млрд. тонно-км)
	РФ	США	РФ	США
ж/д	43%		90%	36,5%
Грузовой	50,6%		3%
Водный	6%		3%
Воздушный	0,3% (20%)	14,8% (87%)	4-5%	0,3%
Трубопровод			22%

Ж/д:

Россия:

- грузооборот (измеряется в тонно-километрах) = 90%;

- объём перевозок в тоннах = 43%.

- Пассажирооборот (человек-километр): 40%

США:

- грузооборот: 36,5%.

- Пассажирооборот (человек-километр): 0,7%

Грузовой: 3%; 50,6%. США: 24,9%; общественный: 1,5% (автобусы), частный (автомобили): 82,8%. РФ: 40%.

Водный: 3%; 6%. США: 16,3%; 0,2%. РФ: -.

Воздушный: 4-5%; 0,3%. США: 0,3%; 14,8% (если без частного грузового транспорта, то = 87%). РФ: 20% (если без частного транспорта).

Трубопровод: США: 22%; -.

С 2005 по отношению к 1990 г. сократилась транспортная система по всем видам, кроме авиа-путей.