3. Формирование фпг (1995 – 98 гг.):

Идея: слияние крупного финансового капитала с промышленным; крупные структуры – хорошо.

Реформа: стимулирование добровольного объединения предприятий.

Как: налоги платятся с консолидированной прибыли ФПГ (=> прибыльные стремились объединиться с убыточными).

1995 год – закон о ФПГ, формирование ФПГ, они должны были решить все созданные проблемы. Было сформировано 90 ФПГ. Но они не стали логистическими системами.

2 Типа фпг:

• добровольное объединение предприятий:

- на основе долгосрочных контрактов;

- управляющая компания;

- не являлись лог. системами

Причины: 1) мотив формирования таких групп – снижение налогов; 2) были очень слабые рычаги воздействия на предприятие.

• холдинговые структуры

- участие в капитале

- управление холдингом

- структура конгломеративного типа (так как деньги были тогда только у банков, они и скупали предприятия; но создавались фактически конгломераты),

- логистические системы так и не сформировались.

4. Современный этап (1998 г. – настоящее время):

Кризис 1998: девальвация рубля:

1) разрушена банковская система => новые направления использования финансовых ресурсов;

2) импортозамещение: импорт стал не выгоден, т.к. рубль упал в 4 раза, доллар стал очень дорогим

=> стало выгодно развивать отечественное производство,

=> появился экономический рост в некоторых отраслях промышленности (лёгкая промышленность (текстиль), пищевая, машиностроение, химическая, строительные материалы).

Причины (почему эти отрасли):

1) высокая скорость оборачиваемости;

2) модернизация оборудования требует относительно небольшого объёма инвестиций.

В результате, в этих отраслях стали аккумулироваться финансовые ресурсы, покупать предприятия и формировать логистические системы. Итог: благодаря кризису были сформированы логистические системы.

Управление цепочкой поставок

Центральная категория логистики: цепочка поставок (Supply Chain) - включает в себя всех участников на пути движения товара к потребителю: поставщики, оптовые и розничные фирмы, торговые сети, перевозчики, склады, логистические посредники.

Критерий эффективности управления цепочкой поставок - совокупные издержки (Total Cost) организации движения товара:

1. подготовка товара к транспортировке

2. хранение на складе

3. страхование груза

4. погрузка/разгрузка

5. таможенная обработка

6. транспортно-экспедиторское обслуживание

7. аренда транспортного оборудования (контейнеров)

8. информационные издержки

9. упущенная выгода

4. Факторы выбора поставщиков

Факторы, определяющие качество поставщика

1. Цена/качество товара

2. Скидки (постоянным клиентам, за объем закупки, за раннюю оплату)

3. Условия оплаты (наличные/безналичные; предоплата/по факту/в кредит; возможность задержек платежей)

4. Размер партии товара (максимальный/минимальный)

5. Расстояние до поставщика (дальние/близкие поставки)

6. Организация доставки (собственными силами; силами поставщика; компанией-посредником)

7. Управление складом (собственный склад; отсутствие склада; концессионный склад)

• Собственный склад - существует склад на территории предприятия, оно и управляет складом:

1. оптимальный уровень запаса на складе;

2. график поставок;

3. размер поставок;

4. управление помещением (размещение товара);

5. учёт по документам и визуальным учёт;

• склад отсутствует на предприятии, работаем по системе JIT (поставка в объёме дневного потребления). Проблема: риск задержки поставки => остановка производства;

• концессионный склад (склад находится на территории предприятия, но им управляет поставщик). Исходные данные: потребность во времени.

8. Наличие системы качества у поставщика