5.3 Організація і планування перевезення пошти автомобільним транспортом

Автомобільний транспорт використовується на внутрішньоміських, внутрішньорайонних, під'їзних і внутріобласних маршрутах. Використання автотранспорту на магістральних маршрутах ефективно при їх невеликій протяжності для перевезення письмової кореспонденції, періодичного друку, невеликих посилок, пакетів і бандеролей.

Основними перевагами використання автотранспорту є:

• відправка в будь-який слушний час;

• безпосередній обмін між підприємствами і структурними підрозділами поштового зв'язку;

• висока маневреність рухомого складу;

• різноманітність типів автомашин по вантажопідйомності;

• пристосування кузовів автомашин вимогам поштових перевезень;

• відносно висока швидкість.

Автомобільний транспорт поштового зв'язку повинен строго слідувати

по встановлених маршрутах і розкладі. Поштові перевезення здійснюють автомобільні господарства - автобази, які входять до складу підприємств поштового зв'язку. Іноді поштові перевезення виконують найманим транспортом

за договором (контракту). Взаємини між автобазою і підприємством поштового зв'язку встановлюються відповідно до вимог до экономичес- який і фінансовій діяльності, яка визначається Адміністрацією почто- виття зв'язку.

Взаєморозрахунки між автобазою і головною структурою можуть бути побудовані по-різному: на підставі принципів кошторисного фінансування або на підставі розрахунків за встановленим тарифом за кілометр пробігу або за машино-час роботи. Шофер автомашини може поєднувати функції листоноші.

Необхідна кількість автомобілів може бути розрахована двома способами:

• за величиною пробігу, в кілометрах;

• за часом, необхідному на обслуговування пунктів обміну поштового зв'язку, в годиннику.

За величиною пробігу кількість автомобілів Мраб можна розрахувати по формулі

М_роб = L_МСП / L_авт,

де L_МСП - МСПальний пробіг транспорту по маршруту цього виду за певний період часу, км.

L_МСП =

де - протяжність i -го маршруту, для радіальних враховується рух в прямому і зворотному напрямі, км;

m - кількість маршрутів цієї групи;

- частота руху по маршрутах цієї групи в добу.

Пробіг однієї машини в добу Lавт може бути визначений по формулі:

L_авт = Тн Vэ,

де Тн - час знаходження машини в наряді протягом доби, в годиннику;

Vэ - експлуатаційна швидкість руху автомобіля, км/годину, з якою повинен переміщатися даний поштовий потік;

Vэ =

де n - нормований термін переміщення відправлень (2, 3, 4 дні);

k - контрольна година доби доставки поштового відправлення адресатові;

t_відпр - час відправлення транспорту з вузла. Цей час має дуже важливе значення: чим раніше вирушає транспорт, тим легше організувати своєчасну доставку пошти. При 100 км ≤ L ≤ 350 км найбільш ефективні використання автомобільного і залізничного транспорту.

Отримана кількість автомобілів має бути звірена з графіком руху транспорту по маршрутах. Це дозволяє врахувати одночасність виходу машин на лінію по однорідних маршрутах.

У тих випадках, коли час обслуговування маршрутів перевищує інтервал між суміжними відправками транспорту в одному напрямі(наприклад, тривалість знаходження автомобіля на маршруті, в прямому і зворотному напрямі, дорівнює 14 годин, автомобілі повинні вирушати на маршрут відповідно до розкладу в 8.00 і в 15.00), та кількість автомобілів розраховується по формулі

М_роб = Т_обс/І,

де Т_обс - час обслуговування маршруту в прямому і зворотному напрямі, година;

І- інтервал часу між суміжними відправками автомобілів в одному напрямі. Для наведеного прикладу Мраб = 14/7 = 2 автомобілі. При визначенні парку автомобілів для обслуговування підприємств поштового зв'язку області, республіки і країни в цілому на перспективу користуються способом розрахунку кількості автомобілів по протяжності маршрутів, технічними характеристиками автомобілів і встановленими нормами їх експлуатації.

При плануванні перевезення пошти по міських маршрутах або при оперативному управлінні рух транспорту, коли не встановлені жорстко маршрути і схему маршрутів побудувати неможливо, необхідний парк(кількість автомашин) можна розрахувати по формулі:

М_роб =

де n - частота обміну в добу;

S - територія міста, на якій необхідно організувати автомобільні маршрути для обміну поштових відправлень, кв. км;

- час знаходження в наряді (наряд - це оперативне завдання водієві автомобіля, з вказівкою маршруту його руху і видів робіт по обміну поштових відправлень, які необхідно виконати на маршруті), година;

m - МСПальна кількість точок, які необхідно обслужити автотранпортом (поштові скриньки, МСП, пункти зв'язку, відділення зв'язку, кіоски продажу періодичного друку);

t_обм - середній час на обмін поштових відправлень в пунктах;

- технічна швидкість руху автомобіля, км/годину, може бути визначена статистичним способом як середнє значення руху автомобіля по місту,

VT = L/T_рух, при МСПальній довжині маршруту L км і часу знаходження автомобіля в русі Tдвиж, година

У тому випадку, якщо відома середня відстань L між пунктами обміну пошти, кількість автомобілів може бути визначена по формулі:

М_роб =

Експлуатаційно-технічні показники роботи автотранспорту

Для характеристики роботи автотранспорту використовують наступні групи показників.

1. Стійкість і регулярність руху транспорту

Коефіцієнт стійкості руху автомобілів

К_ст = Р_факт /Р_розкл ,

де Р_факт - кількість рейсів, виконаних фактично;

Р_розкл - кількість рейсів, які необхідно виконати за розкладом(за планом).

Коефіцієнт регулярності руху автомобілів

К_рег = Т_розкл /Т_факт ,

де Т_позкл - час обслуговування маршруту автомобілями за розкладом, година;

Т_факт - фактичний час обслуговування маршруту автомобілем, година

2. Характеристика технічної готовності рухомого складу

Кількість автомобілів на інвентарному обліку - розмір парку автогосподарства

М_інв = Ме + М_рем,

де М_е = М_роб - кількість машин, придатних до експлуатації (роботі);

М_рем - кількість машин в ремонті.

Среднесписочное кількість автомобілів в господарстві за звітний період Т (місяць, квартал, півріччя, 9 місяців, рік)

М_інвТ = ( ),

сума кількості автомобілів j -го типу на кількість днів перебування в автопарку в даному періоді називають автомобиле-днями,

D_T - кількість днів в звітному періоді. Среднесписочное кількість автомобілів, придатних до експлуатації - це відношення кількості автомобиле-дней усіх типів автомобілів, що знаходяться в експлуатації, до кількості днів в звітному періоді.

Очевидно, що один і той же автомобіль може бути протягом звітного періоду в роботі, в ремонті, в просте:

М_еТ = ),

Кількість автомобиле-дней в експлуатації дорівнюють різниці інвентарних автомобиле-дней і автомобиле-дней в ремонті.

Технічна готовність парку автомобілів (автобази) характеризується коефіцієнтом технічної готовності в даному періоді:

Ктг=

3. Характеристика використання автомобілів на лінії

Використання парку на лінії характеризується коефіцієнтом використання, рівним відношенню автомобиле-дней в роботі до автомобиле-днів інвентарного парку, :

К_викон=

Кількість автомобиле-днів в роботі дорівнює різниці автомобиле- днів в експлуатації і автомобиле-днів в просте:

Показник середньодобова тривалість робочого дня автомобіля в звітному періоді визначають по формулі

Т_{ср доб}=

Т_{ср доб} - це відношення сумарної кількості годин в нарядах по усіх рейсах до кількості календарних днів в звітному періоді. Час в наряді дорівнює сумі часу в русі і часу на обмін пошти :

t_наряд = t_рух+ t_обмін.

Показник швидкість руху автомобілів автопарку характеризується технічною швидкістю:

V_T = L/t_ркх,

де L - сумарна кількість пробігу усіх автомобілів за звітний період, км;

t_движ - сумарний час знаходження в русі усіх автомобілів за звітний період.

Експлуатаційна швидкість

V_э = L/t_наряд

- це відношення пробігу усіх автомобілів до сумарного часу в наряді.

Коефіцієнт використання автомобілів в часі

К_вр = t_рух/t_наряд.

Коефіцієнт корисного використання пробігу автомобілів

К_пробіг = L_корис / L_МСП ,

де L_корис - пробіг автомобілів автопарку з корисним вантажем, км;

L_МСП - МСПальний пробіг автомобілів автопарку, км.

Планування розташування гаража є дуже важливим чинником для ефективного використання автопарку. Слід зазначити, що пробіг автомобілів по кожному виду маршрутів з різною частотою руху обчислюється окремо, а МСПальний плановий пробіг - як їх сума.

4. Використання автомобілів по вантажопідйомності з використанням коефіцієнтів статичного і динамічного використання вантажопідйомності.

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності К_{ст гр} визначають по формулі

К_{ст гр} =

де Qi - об'єм перевезеного вантажу за i -й рейс, тонн;

q - вантажопідйомність автомобіля, тонн;

n - кількість рейсів.

Недоліком цього показника є те, що він не враховує завантаження автомобіля на окремих ділянках маршруту.

Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності К_{дин гр} визначають по формулі

К_{дин гр} =

де Q_ji - навантаження на кожному j -ій ділянці i -го маршруту, тонн;

l_ji - відстань, на яку перевозиться цей вантаж, км;

L_{МСП i} - МСПальна протяжність L -го маршруту, км.

5. Вартісних показників експлуатації автотранспорту

До цих показників відносять витрати, пов'язані з експлуатацією транспорту, прибутки від виконаної роботи, прибуток транспортного підприємства, рентабельність його економічної діяльності. Окрім цих основних показників, розраховують МСПальний фонд заробітної плати, середню заробітну плату одного працівника, дебіторську і кредиторську заборгованість.

6. Технічних показників роботи автотранспорту

Технічне обслуговування автомобілів виконується відповідно до вимог, що пред'являються до цього виду транспорту. Технічне обслуговування включає: щоденний огляд усіх автомобілів, що виходять на маршрут ЕО; технічний огляд автомобілів ТО- 1 і діагностика його технічного стану, яка визначає міру придатності автомобіля до експлуатації після певної кількості пройдених кілометрів.

Норма пробігу автомобілів L_то1 до технічного огляду ТО- 1 визначається станом доріг і МСПальним станом автомобіля, який характеризується МСПальним пробігом автомобіля.

Кількість технічних оглядів ТО- 1 для кожного автомобіля можна визначити по формулі

N_ТО-1 = (L_МСП / L_ТО-1) – N_ТО-2 – N_кап,

де NТО - 2 - кількість технічних оглядів типу ТО- 2. Цей тип

технічного огляду характеризується поглибленою діагностикою стану автомобіля, і відповідно до результатів діагностики виконуються роботи по профілактичній заміні необхідних вузлів і частин автомобіля для можливості його подальшої експлуатації, тобто ТО- 2 встановлює вимоги до поточного ремонту.

Кількість технічних оглядів ТО- 2 для кожного автомобіля можна визначити по формулі

N_ТО-2 = (L_МСП/ L_ТО-2) – N_кап,

де L_ТО-2 - норма пробігу автомобілів до технічного огляду ТО- 2.

Кількість капітальних ремонтів автомобіля визначають по формулі

N_кап = (L_МСП / L_кап),

де L_МСП - МСПальний пробіг автомобіля до моменту технічного огляду або ремонту;

L_кап - норма пробігу автомобілів до капітального ремонту.

Для організації стійкої роботи автомобілів необхідність виконання поточних ремонтів і їх кількість визначається на основі технико-статистических методів аналізу роботи транспорту.

На закінчення можна відмітити, що автогосподарства (автобази) поштового зв'язку України використовують для поштових перевезень близько 4 800 автомобілів.