- •Практическое занятие № 1,2
- •1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
- •2.1 Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.
- •2.2 Об охране морских подводных кабелей
- •2.3 Положение о государственных морских лоцманах.
- •2.4 Положение о лоцманах открытого моря.
- •2.5 Плавание в прибрежной зоне.
- •3.1 Правила расхождения судов с морскими дноуглубительными снарядами.
- •3.2 Правила проводки судов ледоколами.
- •3.3 Сигналы, регулирующие вход судов в порт и выход из порта.
- •3.4 Сигналы о приливе, отливе и высоте уровня моря.
- •3. 5 Сигналы об ожидаемых штормах и сильных ветрах.
- •4.1 Сигналы бедствия.
- •4.2 Сигнал тревоги.
- •4.3 Сигнал срочности.
- •4.4 Сигнал безопасности.
- •4.5 Флажная сигнализация.
- •4.6 Световая сигнализация.
- •Практическое занятие № 3
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Ходовая вахта Годность к несению вахты
- •Организация и принципы несения вахты часть 1 – дипломирование
- •Часть 2 - планирование рейса
- •Часть 3 - несение вахты в море
- •Часть 3-1 - принципы несения ходовой навигационной вахты
- •Стояночные вахты Организация вахты
- •Принятие вахты
- •Принятие палубной вахты
- •Несение палубной вахты
- •Практическое занятие № 4
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Организация вахтенной службы
- •Практическое занятие № 5
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Подготовка судна к выходу в море:
- •Подготовка судна ко входу в порт:
- •Смена штурманской вахты на ходу:
- •Смена штурманской вахты и стоянка на якоре:
- •Плавание в ограниченной видимости:
- •Плавание в прибрежных водах и системах рдс:
- •При падении человека за борт:
- •При приближении шторма и в штормовых условиях:
- •При ледокольной проводке:
- •Остановка главного двигателя:
- •При выходе из строя дау, или машинного телеграфа:
- •Внезапное получение судном крена:
- •Обесточивание судна:
- •Получение сигнала бедствия:
- •Перед постановкой в док:
- •Ликвидация последствий разлива нефтепродуктов:
- •Нападение пиратов:
- •При стоянке на якоре:
- •При стоянке у причала:
- •Несчастный случай на судне:
- •Основные международные документы, которые должны находиться на борту судна (перечень документов постоянно корректируется)
- •Обязательные судовые документы
- •Дополнение к свидетельствам и документам грузового судна
- •Дополнение к документам судна, перевозящего вредные жидкие химические вещества наливом
4.2 Сигнал тревоги.
Сигнал тревоги – означает, что подающее его судно будет немедленно вслед за этим подавать сигналы бедствия по радио. Радиотелеграфный сигнал тревоги предназначен для приведения в действие автоаларма на судах. Радиотелеграфный сигнал тревоги состоит из группы в 12 тире, переданные в течение 1 мин, продолжительностью каждого тире 4 с, а продолжительность интервала между двумя последующими тире 1 с.
Радиотелеграфный сигнал тревоги состоит из двух синусоидальных тонов звуковой частоты, передаваемых поочередно. При передаче радиотелефонного сигнала тревоги автоматически он должен передаваться непрерывно в течение не менее 30 с, но не более 1 мин, если сигнал передается другим способом, он должен передаваться по возможности непрерывно в течение не менее 1 мин.
4.3 Сигнал срочности.
Сигнал срочности – oзначает, что вызывающая станция имеет для передачи срочное сообщение, касающееся безопасности морского судна или безопасности какого – либо лица. Сигнал срочности в радиотелеграфии состоит из трехкратного повторения группы ХХХ, передаваемой с достаточными промежутками между каждой группой и последующими группами.
Сигнал срочности в радиотелефонии состоит из трехкратного повторения группы слов PAN PAN PAN .
4.4 Сигнал безопасности.
Сигнал безопасности, передаваемый перед сигналом вызова, означает, что станция намерена передать сообщение, содержащее важное навигационное или важное метеопредупреждение. В радиотелефонии сигнал безопасности состоит из трехкратного повторения слова «SECURITE» (СЕКЮРИТЕ). В радиотелефонии сигнал состоит из трех повторений группы ТТТ.
4.5 Флажная сигнализация.
Средства флажной сигнализации включают в себя: набор флагов и книга кодов – свод.
В наборе имеется 40 флагов, из них – 26 буквенные, четырехугольной формы флаги, 10 цифровых треугольных флагов «косичек» и 3 треугольных флага, служащих как заменяющие любого из 36 флагов и, наконец, один флаг, называемый «вымпел свода», служащий для оповещения о том, что переговоры ведутся по международному своду сигналов. Свод сигналов служит для набора и разбора, необходимых при передаче или получении сигналов.
МСС-65 принят в 1965 году, а вступил в силу (стал обязательным к применению) с 01.04. 1969 года.
Свод построен на принципе, при котором каждый сигнал имеет завершенное смысловое значение, что исключает составление и передачу сигналов по буквам.
Использование свода особенно удобно в случае установления связи между судами, когда возникают языковые затруднения.
Сигналы. Используемые в МСС–65 состоят из:
однофлажных сигналов, предназначенных для очень срочных, важных или часто употребляемых сообщений,
двухфлажных сигналов, которые являются основной частью Свода,
трехфлажных сигналов, составляющих медицинский раздел Свода и начинающихся с первой буквы М.
Книга составлена так, что по ней удобно производить разбор сигналов, так как сигналы в своде размещены в алфавитном порядке.
Общий раздел двухфлажных сигналов подразделяется на 8 подразделов:
I – набор фраз при оповещении о бедствии или аварии,
II – набор фраз о несчастных случаях с людьми и повреждениях судна,
III – набор фраз для оповещения о средствах навигационного оборудования (навигация, гидрография),
IY – фразы о маневрировании,
Y – разное (груз, рыбный промысел, лоцман, порт),
YI – метеорология (прогноз погоды, состояние погоды),
YII – набор фраз об установлении связи,
YIII – международные санитарные правила.
Ориентируясь по подразделам, ведут набор сигналов для передачи на берег или другие суда. Каждое судно снабжается комплектом флагов МСС-65 по латинскому алфавиту и цифр от 1 до 0.
Для вызова другого судна на связь поднимают его позывные. Судно, увидевшее поднятыми свои позывные, поднимает вымпел Свода (ответный вымпел) до половины и приступает к разбору сигнала. После разбора сигнала вымпел поднимается до места, т. е. до возможно верхнего предела подъема флага. После спуска сигналов, судно – адресат приспускает ответный вымпел до половины, готовясь к разбору очередных сигналов. Каждое флажное сочетание поднимается на отдельном фале.
Так как флажные сигналы можно использовать по радиотелефону, не прибегая к поднятию флагов, то каждая буква латинского алфавита имеет кодовое слово, которое следует применять при обмене информацией по радиотелефону.
А – альфа, I – индия, Q – кэбэк, Y – янки,
В – браво, J – джулиэт, R – роумио, Z – зулу.
С – чарли, К – кило, S – сиэра,
D – дельта, L – лима, Т – тангоу,
Е – эко, М – майк, U – униформ,
F – фокстрот, N – новембер, V – викта,
G – гольф, О – оска, W – уиски,
Н – хотель, Р – папа, Х – эксрэй,
цифры:
1 – унауан, 6 – соксисиес,
2 – биссоту, 7 – сэетесэвн,
3 – тэратри, 8 – октоэйт,
4 – картэфоур, 9 – ноувэнайне
5 – пантафайв, 0 – надозэро.