3.4 Сигналы о приливе, отливе и высоте уровня моря.

Отлив; днем – черный конус вершиной вниз, ночью – белый огонь над зеленым огнем.

Прилив; днем – черный конус вершиной вверх, ночью зеленый огонь над белым.

Высота воды в портах и на подходах к ним, измеряемая от нуля футштока в единицах, равных каждая двойному дециметру (20 см), сигнализируется следующим образом: высота воды равная единице (20 см); днем – черный конус вершиной вниз, ночью – зеленый огонь;

высота воды, равная пяти единицам (1 м): днем – черный цилиндр, ночью – красный огонь;

высота воды, равная 25 ед. (5 м): днем – черный шар, ночью – белый огонь;

высота воды, равная полуединице (10 см): днем – белый цилиндр, ночью – красный огонь,

3. 5 Сигналы об ожидаемых штормах и сильных ветрах.

Для указания направления ветра применяются сигналы:

- ожидается шторм от северо – запада: днем – конус вершиной вверх, ночью – два красных огня один над другим;

- ожидается шторм от юго – запада: днем – кону с вершиной вниз, ночью – два белых огня один над другим;

- ожидается шторм от северо – востока: днем – два конуса один над другим вершинами вверх, ночью – красный огонь над белым огнем;

- ожидается шторм от юго – востока: днем – два конуса один над другим вершинами вниз, ночью – белый огонь над красным огнем.

Вероятность ветра силой 6 – 9 баллов: днем – черный шар, ночью – красный огонь, поднятый на вершину мачты.

Возможность сильного шквала: днем – два черных шара один над другим, ночью – два красных огня, расположенные горизонтально.

Перемена ветра вправо ( по часой стрелке): черный флаг или черный цилиндр в дневное время. Ночной сигнал не предусмотрен.

Перемена ветра против часовой стрелки указывается двумя черными флагами один над другим или двумя черными цилиндрами один над другим. Сигнал для изменения направления ветра поднимается рядом с сигналом направления ветра. Расстояние между двумя расположенными один над другим знаками дневного сигнала должно быть равно по крайней мере самой большой величине данного знака. Расстояние между двумя вертикальными огнями должно быть не менее 1 м.

Применение этих сигналов не исключает возможности применения других сигналов, когда они необходимы, в особенности сигналов о тайфуне, например, сигналов, кодифицированных обсерваторией Цикавей в соответствии с правилами китайских таможен.

4.1 Сигналы бедствия.

1. Сигналы бедствия - это сигналы, которые используются (выставляются) либо вместе, либо раздельно и указывают, что судно или гидросамолет терпит бедствие и нуждается в помощи.

К ним относятся следующие сигналы:

- пушечные выстрелы или другие производимые взрывом сигналы с промежутками около 1 мин;

- непрерывный сигнал любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов (сирена, наутофон, тифон и пр.);

- ракеты и гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые по одиночке через короткие промежутки времени;

- сигнал, переданный по радиотелеграфу или с помощью любой другой сигнальной системы,

состоящей из сочетания звуков « • • • • • • » (SOS) по азбуке Морзе;

- сигнал, переданный по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова «МЭЙДЕЙ»;

- сигнал бедствия по Международному своду сигналов – NC

( Novembe Charley );

- сигнал, состоящий из квадратного с находящимся над ним или под ним шаром или чем – то похожим на шар;

- пламя на судне (например от горящей смоляной или мазутной бочки и т.д.);

- красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета;

- дымовой сигнал - выпуск клубов оранжевого цвета;

- медленное и повторное поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны;

- радиотелеграфный сигнал тревоги;

- радиотелефонный сигнал тревоги;

- сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения и пеленгуемые наземными и космическими станциями;

- одобренные сигналы, передаваемые системами радиосвязи, включая аварийный радиолокационный транспондер.

2. Запрещается применение или выставление любого из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи; не допускается также использование сигналов, которые могут быть спутаны с любым из вышеперечисленных сигналов.

3. Следует также обращать внимание на соответствующие разделы Международного свода сигналов, Руководства по поиску и спасанию торговых судов, а также на возможность использования следующих сигналов:

- полотнище оранжевого цвета с черным квадратом либо кругом или другим соответствующим символом (для опознавания с воздуха);

- слово «SOS», выложенное из камней, с размером букв около 5 м ( для экипажа и

пассажиров аварийного судна, оказавшихся на пустынном берегу);

- цветное пятно на воде.