При стоянке на якоре:

а) поднять парадный трап; б) обеспечить максимальное освещение палуб у бортов и

водной поверхности вокруг судна; в) выставить наблюдателей на баке у якорь – цепей и на корме, снабдив их переносными УКВ радиостанциями для связи с мостиком; г) перекрыть якорные клюзы щитами; д) поддерживать постоянную радиосвязь с берегом___________________________________________________________________

При стоянке у причала:

а) обеспечить максимальное освещение и надежное наблюдение со стороны морского борта, а также поддержание УКВ радиосвязи наблюдателей с вахтенным пом. капитана; б) знать способы связи с властями и немедленно использовать их в случае нападения пиратов.

Дата: «____» _______________ 20 __ г.

Координаты: ______________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3

Проверочный лист 18 (Check list 18)

Несчастный случай на судне:

1. Оказать первую помощь__________________________________________________

2. Вызвать врача к месту происшествия_______________________________________

3. Организовать доставку пострадавшего в лазарет_____________________________

4. Сообщить капитану, старшему помощнику (старшему механику)_______________

5. Осмотреть место происшествия совместно представителями администрации и

профсоюза_____________________________________________________________

6. Сфотографировать место происшествия____________________________________

7. Собрать вещественные доказательства______________________________________

8. Составить акт осмотра места происшествия_________________________________

9. Собрать показания свидетелей_____________________________________________

10.Сделать схему места происшествия________________________________________

11.Сообщить судоходной компании по форме:

а) время; б) место происшествия; в) фамилия, имя, отчество пострадавшего;

г) дата рождения; д) должность; е) краткие обстоятельства случая; ж) причины;

з) диагноз; и) степень тяжести несчастного случая___________________________

12.Запросить по радио медицинскую консультацию____________________________

13.При опасности для жизни пострадавшего следовать в ближайший порт, при этом

сообщив агенту, портовым властям о происшедшем, используя МСС___________

14.Издать приказ по судну о назначении комиссии по расследовании несчастного

случая с указанием сроков________________________________________________

15.Собрать необходимые документы:

а) акт осмотра места происшествия; б) схемы места происшествия; в) фотографии;

г) показания свидетелей; д) объяснение причастных лиц; е) объяснение пострадав -

шего; ж) выписки из журналов о прохождении инструктажа по ТБ; з) копии актов

испытаний и проверок устройств и механизмов с места происшествия___________

16.Составить акт по форме Н – 1 ____________________________________________

17.При оставлении пострадавшего в иностранном порту, предупредить агента о

необходимости выдачи пострадавшему после выписки официальных документов

из больницы (истории болезни) на английском языке, а также информировании

судна о его выписке и репатриации_________________________________________

18.С приходом в базовый порт сдать документы в соответствующий отдел под

расписку_____________________________________________________________

Дата: «____» ______________ 20 __ г.

Район: _________________________

Методическое пособие по подготовке практического занятия №5.

Международный Кодекс по Управлению Безопасностью МКУБ (ISM Code). Его основное назначение – обеспечение безопасности на море, предотвращение человеческого травматизма или жертв, избежание ущерба окружающей среде и имуществу.

Кодекс предписывает “Каждая компания должна разрабатывать, претворять в жизнь и поддерживать системы управления безопасностью (СУБ)”:

Система управления безопасностью включает в себя:

• Политику безопасности и защиты окружающей ср ign=justify>

• Процедуры подготовки к возможным экстремальным случаям и реагирования на них;

• Процедуры внутренних проверок и изменений в управлении.

Отсутствие сертификации по МКУБ автоматически переводит судоходную компанию в разряд аутсайдеров. Она выпадает из международного судоходства, так как не подтвердила качество своих услуг и соответствие стандартам безопасности.

Цели СУБ состоят в обеспечении безопасности на море, предотвращении несчастных случаев или гибели людей и избежании вреда окружающей среде и имуществу.

Требования СУБ применяются ко всем судам, выходящим в море под украинским флагом, а также к иностранным судам, посещающим порты Украины, в объеме международных требований.

Капитан судна ответственен за проведение в жизнь СУБ компании и СУБ судна. Распоряжения капитана обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на борту судна.

Судно освидетельствуется Администрацией и выдается свидетельство об управлении безопасностью. СвУБ выдается сроком на 5 лет и должно подтверждаться на основе периодического освидетельствования, о чем делается соответствующая запись в Свидетельстве. Копия СвУБ должна находиться в главном офисе компании.

Судовая СУБ должна обеспечивать, чтобы корпус судна, все системы и оборудование поддерживались в исправном и безопасном состоянии в течение всей эксплуатации судна

Документы СУБ судна, кроме нормативно - правовой базы компании, должны включать документы, регламентирующие обеспечение безопасную эксплуатацию и предотвращение загрязнения на конкретном судна. Последние представляются в виде письменных распоряжений капитана, учитывающих особенности судна, членов экипажа, перевозимых грузов и района плавания.

Судовая документация должна содержать обязательный перечень судовых документов и чертежей, отражающих фактическое состояние судна, его конструкций и оборудования. Документация СУБ судна должна быть на русском и английском языках.

Судовые документы должны находиться на судах в оригинале за исключением Свидетельства о праве собственности на судно и документа о соответствии компании, которые могут быть представлены копиями, заверенные нотариусом (см. List of ship documents).