3.2 Правила проводки судов ледоколами.

Суда, следующие за ледоколом во льду, обязаны руководствоваться международными сигналами, употребляемыми для связи между ледоколом и проводимыми судами. Таких сигналов 12. Все сигналы пронумерованы, обозначены буквами или цифрами и передаются с помощью флагов МСС, звуковыми и световыми средствами. Сигналы имеют следующие значения:

С ледокола			С проводимого судна
1 (A)	Идите вперед (следуйте по ледовому каналу)	Я иду вперед (следую по ледовому каналу)
2 (G)	Я иду вперед, следуйте за мной	Я иду вперед, следую за вами
3 (J)	Не следуйте за мной (следуйте по ледовому каналу	Я не следую за вами (буду следовать по ледовому каналу)
4 (P)	Уменьшите ход	Я уменьшаю ход
5 (N)	Застопорите машины	Я стопорю машины
6 (H)	Дайте обратный ход	Даю обратный ход
7 (L)	Немедленно остановите судно	Я останавливаю судно
8 (4)	Стоп. Я застрял во льду	Стоп. Я застрял во льду
9 (Q)	Сократите расстояние между судами	Я сокращаю расстояние
10 (B)	Увеличьте расстояние между судами	Я увеличиваю расстояние
11 (5)	Внимание	Внимание
12 (Y)	Приготовьтесь принять (отдать) буксир	Я готов отдать (принять) буксир

Использование указанных сигналов не освобождает суда от выполнения МППСС – 72. Сигнал «К», передаваемый звуком или светом используется ледоколом для напоминания судам об их обязанности вести непрерывное наблюдение за радиосигналами. Сигнал « ••• •••», переданный с ледокола, означает: «Прекратите продвижение вперед» - и дается только судну, находящемуся в ледовом канале впереди ледокола и приближающемуся и удаляющемуся от него. Этот же сигнал, переданный с судна на ледокол, означает: «Я прекратил движение вперед». Указанный сигнал не должен передаваться по радио.

Помимо основных сигналов имеются дополнительные:

E – Я изменяю свой курс вправо.

I – Я изменяю свой курс влево.

S – Мои машины работают на задний ход.

M – Мое судно остановлено и не имеет хода относительно воды.

WM – Ледокольная проводка сейчас начинается. Используйте специальные сигналы

для связи между ледоколами и проводимыми судами и ведите непрерывное

наблюдение за звуковыми, визуальными сигналами.

WO – Ледокольная проводка окончена. Следуйте по назначению.

Указанные сигналы утверждены четвертой Ассомблеей Международной Моррской Организации (ИМО) и введены в действие с 1 января 1966 г.

3.3 Сигналы, регулирующие вход судов в порт и выход из порта.

Абсолютное воспрещение входа в случае серьезных событий (например, загромождение фарватера судном, севшим на мель и п.т.): днем – три черных шара один над другим, ночью – три красных огня один над другим; воспрещение входа при нормальных обстоятельствах эксплуатации порта ( например, когда на фарватер допускаются суда, выходящие из порта): днем – черный конус вершиной вверх меду двумя черными шарами по вертикали, ночью – белый огонь между двумя красными, расположенные по вертикали; воспрещение входа и выхода при нормальных обстоятельствах ( например, в случае прохода и выхода землечерпательного снаряда или каравана, работы кабельного судна и т.п.): днем – черный конус вершиной вниз, под ним черный конус вершиной вверх, под этим конусом черный шар, ночью – по вертикали сверху вниз зеленый, белый и красный огни; воспрещение выхода при нормальных обстоятельствах эксплуатации порта ( например, когда на фарватер допускаются суда, входящие в порт): днем – черный конус вершиной вверх между черными конусами вершинами вниз по вертикали, ночью по вертикали сверху вниз зеленый, белый зеленый огни; движение по гаваням и рейдам маломерным судам,

катерам и шлюпкам запрещено: днем – два черных цилиндра и черный шар между ними, поднятые по вертикали, ночью – два белых огня и красный огонь между ними.