19. Нанесение проектной линии на продольном профиле (метод антонова)

При проектирование проектной линии вертикальными прямыми по методу Антонова, на точно вычерченный профиль местности накладывают прозрачные шаблоны вертикальных кривых на разных радиусов, выполненных в масштабе продольного профиля:

Горизонтальный 1:5000

Вертикальный 1:500

На шаблонах нанесены штрихи с указанием уклонов в промилле в точках касания прямых.

Так же на шаблонах имеются горизонтальные и вертикальные линии, для правильного их ориентирования при работе на мм. бумаге

Пользования шаблонами облегчает проектирование линии т.к дается наглядная картина для вписывания того или иного радиуса в каждом конкретном случаи.

Пользование шаблонами вертикальных кривых и треугольником уклонов предполагает обязательным тщательное выполнение чертежно-графических работ. Для этой цели нижний обрез шаблона или треугольника должен быть точно сориентирован по горизонтальной сетке миллиметровки, смежные вертикальные кривые должны обязательно сопрягаться между собой в точках с одинаковыми продольными уклонами, прямолинейные участки продольного профиля с заданными уклонами должны сопрягаться со смежными вертикальными кривыми в точках с теми же уклонами и т.д.

Нанесение прямоугольных участков и вписывание вертикальных составляет первый этап проектирования проектной линии. На этом же кривой этапе определяют пикетажное положение и проектные отметки связующих точек.

На втором этапе проектирования вычисляются отметки пикетов и всех промежуточных точек, в пределах вертикальной кривой.

Рис. 10.2. Шаблон для проектирования прямолинейных участков продольного профиля: 1 - рабочая сторона треугольника; 2 - лучи-уклоны; 3 - вертикальная шкала

20. Поперечный уклон дорожных покрытий

Для обеспечения стока воды с поверхности дороги проезжей части краевыми полосами, обочинам и примыкающим элементам придают поперечный уклон. На прямолинейных в плане участков дорог и на горизонтальных кривых с радиусами 3000 м и более на дорогах I категории и с радиусами 2000 м и более на дорогах остальных категорий, где требуется устройства виража, проезжей части придают двускатные поперечный профиль.

На кривых в плане с меньшими радиусами предусматривают устройство виража с односкатным поперечным профилем исходя из условия обеспечения безопасности движения автомобилей с расчетными скоростями при заданных значениях радиусов кривых.

Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых требуется устройство виражей) назначают в зависимости от числа полос движения и климатических условий табл.

Класс и категория дороги	Поперечный уклон, ‰
	Дорожно климатические зоны
	I,II,III	IV	V
Автомобильные дороги, имеющие разделительную полосу: при двускатном поперечном профиле каждой проезжей части	20	25	15
При односкатном профиле: первая и вторая полосы от разделительной полосы	20	20	15
Третья и последующие полосы	25	25	20
Автомобильные дороги без разделительной полосы	20	20	15

Поперечные уклоны укрепленной части обочин при двускатном поперечном профиле принимают в зависимости от климатических условий и типа укрепления.