4. Задачи и состав экономических изысканий.

Задача экономических изысканий - сбор, обработка, систематизация и анализ исходных данных для обоснования народнохозяйственных предпосылок развития сети автомобильных дорог, установления экономической целесообразности очередности и последовательности строительства или реконструкции отдельных автомобильных дорог и сооружений на них.

Экономическое изыскания обязательны для всех объектов строительства и их реконструкции.

В зависимости от объектов и целей проектирования экономические изыскания подразделяют на сетевые (для разработки схем) и титульные.

Сетевые изыскания для составления схем развития дорожной сети области(края), республики, экономического района, отдельных промышленных и транспортных узлов и др. производственно – территориальных комплексов, а также Генеральной схеме развития сети автомобильных дорог в целом.

Титульные изыскания для разработки ТЭО и ТЭР автомобильных дорог и сооружений на них.

Состав экономических изысканий.

• Экономическое изыскания осуществляют проектные организации в соответствии с тематическим планом проектно – изыскательских работ или согласно спеиальному решению директивных (планирующих) органов.

• Для проектирования эк-их. из-ий, как правило формируют отдельные комплексы группы, в состав которых включают экономистов, дорожников, геологов и др. специалистов. Руководство работами возлагается на главного инженера проекта.

• Экономическое изыскания выполняют в пределах сроков, установленных заказчиком на выполнение проектно- изыскательских работ.

• Изыскания подразделяют на три периода: подготовительный, полевой и камеральный.

5. Аэрофотоизыскание

Аэрофотоизыскания - комплекс работ по изысканию трассы, выполняемый для проектирования дорог на основе аэрофотосъемок местности. По методам выполнения подразделяются на аэрофототопографические, стереофотограмметрические и комбинированные.

Аэрофотосъемки. Определение координат точек местности при обработке стереопар целесообразно производить на универсальных стереофотограмметрических приборах с автоматической регистрацией измеряемых координат на магнитных носителях, либо производить системную компьютерную обработку, используя для этой цели автоматизированные системы типа «Fotomod», предварительно сканировав стереопары или используя для этой цели электронные фотографии.

6. Учет интенсивности и объема грузоперевозок при выборе направления трассы.

Отдельные автомобили различают по конструктивным особенностям, грузоподъемности и техническому состоянию, по дороге в двух противоположных направлениях с разными скоростями, образуют на дороге транспортные потоки следуя

Интенсивность движения N называют количество автомобилей, проходящих через данное сечение дороги в обоих направлениях в единицу времени. Интенсивность движения обычно измеряют в авт/сут или авт/ч.

Интенсивность движения, измеряется в физических единицах (авт. независимо от их марок), является во многом условным показателем, поскольку проезд по дороге нескольких тяжелых автомобилей с относительно невысокими скоростями во многом не эквивалентен проезду того же числа автомобилей с высокими скоростями движения. Поэтому часто при расчетах основных параметров дорого используют интенсивность, проведенную к интенсивности расчетного эквивалента легкового автомобиля, умножая число автомобилей каждого типа на соответствующей коэффициент приведения:

- легковые автомобили-1

- мотоциклы с коляской – 0,75

- мотоциклы и мапеды-0,5

- Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

2-1,5

6-2

8-2,5

14-3

свыше 14-3,5

- Автопоезда грузоподъемностью, т:

12-3,5

20-4

30-5

Свыше 30 -6

Интенсивность движения является одним из важнейших показателей расчетного транспортного потока, определяющего основные параметры дороги. При обосновании числа полос движения на дороге, ширины проезжей части, ширины земляного полотна и обще требуемой прочности дорожной одежды определяют расчетную перспективную интенсивность движения на дороге.

Интенсивность движения существенно меняется по длине отдельных участков дороги, закономерно увеличивать на подходах к крупным городам, населенных пунктам, железнодорожным станциям, на подходах к большим мостам.