Часть III. Представление собранных данных

3.1 Общая информация, идентифицирующая объект оценки

Объект оценки – движимое имущество: транспортное средство.

Объектом оценки является Автомобиль легковой ГАЗ-3110, 2000г. г.в., государственный регистрационный Н 454 ТЕ, двигатель 52ЕР № 283168, кузов № ХТН311000Y0892776. На дату оценки оцениваемый автотранспорт эксплуатируется, находится в удовлетворительном техническом состоянии, полностью укомплектован..

Физическое состояние автомобиля в зависимости от фактического состояния можно охарактеризовать как бывшее в эксплуатации – в удовлетворительном состоянии .

Характеристики оцениваемого автотранспорта

Основные характеристики оцениваемого автотранспортного средства представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Основные характеристики транспортного средства

характеристика	значение
Идентификационный номер (VIN)	ХТН311000Y0892776
Модель транспортного средства	ГАЗ-3110
Тип транспортного средства	легковой
Категория транспортного средства	В
Год изготовления	2000г.
Номер двигателя
Кузов	ХТН311000Y0892776
цвет
Тип двигателя	бензиновый
Срок эксплуатации, лет	11
Пробег, тыс. км	328000
Дополнительные характеристики

3.2 Состав и качество оцениваемых прав

Существует две правовых формы владения имуществом - на правах собственности или на правах аренды.

Право собственности включает права владения, пользования и распоряжения имуществом. Собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом¹.

Владение на правах аренды – право владения и пользования имуществом на условиях и в пределах, установленных законом или договором с собственником.

3.3 Обзор вторичного рынка легковых автомобилей

Объектом оценки является бывшее в употреблении легковое автотранспортное средство, используемое на дату оценки. Поэтому в обзоре рынка проводится анализ вторичного рынка легковых автомобилей.

Данный рынок вполне сложился во всех регионах и довольно активен благодаря быстрому обновлению модельных рядов ведущими производителями, широкому предложению техники от муниципальных предприятий-банкротов.

Продавцы представлены широким спектром фирм-посредников, в т. ч. производящими капремонт и восстановление б/у техники. Цены предложений значительно разнятся в зависимости от состояния, пробега, года выпуска и распространённости данной модели (доступность запчастей). АМТС, прошедшие капремонт, с пробегом более 200 т.км., после ДТП, предлагаются в основном по цене комплектующих запчастей от 10 до 50 т.руб. Учитывая нестабильное качество сборки и низкий ресурс службы запчастей для отечественных АМТС, цены на б/у технику резко снижаются с увеличением их возраста - до 20% в год.

На продажи отечественных автомобилей негативно влияет проблема низкого качества обслуживания. Раньше система обслуживания опиралась на ремонтные службы государственных АТП, которые сегодня деградировали или трансформировались в другой бизнес, а российские автозаводы никак не могут создать современные дилерские сети.

В результате доля продукции российских автозаводов снижается и отстает от роста рынка грузовиков. Если учесть ввоз подержанных автомобилей, то это отставание будет еще более заметным.

Отечественные производители автомобилей прикладывают немало усилий, направленных на увеличение привлекательности своей продукции для потребителей. Выполнить такую задачу при общем спаде производства, нехватке оборотных средств, отсутствии крупных инвестиций довольно затруднительно. Положение усугубляет экспансия иностранных компаний, чьи новые и даже подержанные автомашины успешно конкурируют на рынке с российскими машинами, превосходя их по многим параметрам.

В настоящее время рынок подержанных автомобилей состоит из сегментов:

• малолитражные АМТС – пр-во АО КамАЗ, СеАЗ (Ока), иномарки пр-ва Япония, Корея, Узбекистан, Китай,

• средней вместимости - пр-во АО ВАЗ (Лада, Калина), АО Ижмаш (Фабула, КИА-Спектра), иномарки – Тойота, Ниссан, Мицубиси, Субару, Сузуки, Хэндэ, Киа, ДЭУ, европейской сборки и СП – Форд, Рено,

• бизнес-класса – пр-во АО ГАЗ (Волга, Сайбер), иномарки – Вольво, Мерседес, Опель, Ауди, Хэндэ,

• минивэны (микроавтобусы) – пр-во ВАЗ (Надежда), Опель- Зафира, Форд-Галакси, Ниссан-Серена, Хэндэ-Матрикс,

• повышенной проходимости (внедорожники) – Нива, Шеви-Нива, пр-во УАЗ(Симбир, Хантер), иномарки - Ниссан-Патрол,Тойота-Лэндкрузер, Сузуки-Витара, Адмирал, Субару-Форестер.

Данный рынок вполне сложился во всех регионах и довольно активен благодаря быстрому обновлению модельных рядов ведущими производителями, широкому предложению техники от иностранных производителей.

Отечественная автомобильная промышленность переживает кризис, связанный с острой конкуренцией со стороны западных производителей и падением платёжеспособного спроса.

Выводы:

Преимущества бывшего в употреблении оборудования и АМТС: низкая цена и соответственно меньший срок окупаемости инвестиций.

Недостатки: отсутствие каких-либо гарантий на бесплатное устранение неисправностей, замену или возврат АМТС; сложность оценки технического состояния; риск выявления серьезных неисправностей или износа, что может свести на нет все преимущества; сравнительно низкая производительность и точность (качество выполнения операций); возрастающие затраты на обслуживание; низкая ликвидность.

Анализ объекта оценки позволяет отнести его к машинам эконом - класса, т.е. на которые существует определённый спрос, которые покупаются, и продаются на открытом рынке.

Ликвидность объекта определяется соотношением спроса и предложения на аналогичные виды АМТС на локальном рынке. Величину ликвидности удобно характеризо­вать величиной срока экспозиции, то есть длительностью необходимого маркетингового перио­да, адекватного оцениваемому объекту.

Особенностью оцениваемых объекта является наличие ряда факторов, снижающих ликвидность объекта:

1. бывший в эксплуатации объект;

2. ограниченный спрос на рынке ввиду устаревшей конструкции.

Необходимо отметить, что существует ряд положительных факторов:

1. небольшая стоимость на рынке;

2. удовлетворительное состояние, т.е. пригоден для дальнейшей эксплуатации;

Оцениваемое АМТС имеет среднюю степень коммерческой привлекательности.

Срок экспозиции при условии продажи в рыночных условиях может составлять порядка 2 мес.