Введение

Развитие дорожной сети в России – эта проблема вот уже несколько столетий стоит на первом месте в числе приоритетных стратегических задач. Несопоставимое качество российских автодорог и зарубежных магистралей не нуждается в комментариях.

Практическое отсутствие строительства новых дорог за последние два десятилетия усугубляют отставание в развитии экономики страны. Достаточно привести несколько цифр – в благополучном докризисном 2007 году в России построено по данным Госкомстата 495 км дорог с твердым покрытием, за этот же год в КНР - 47000 км (!). По словам премьер-министра России Владимира Путина страна из-за слабо развитой сети и плохих дорог ежегодно теряет около 3 % ВВП, транспортная составляющая в продукции, реализуемой в стране составляет 15-20 %,что в несколько раз превышает расходы в других странах.

Россия по территории занимает первое место в мире - 17 млн. кв. км. Эта колоссальная территория нуждаются в нормальных магистральных дорогах. Сегодня у нас дороги имеют общую протяженность – около миллиона км (это учитывая все дороги, и сельские в том числе). Среди дорог 846 тыс. с твердым покрытием, высококлассных – всего 1,5 тыс.км. Приведу такой шокирующий факт: сегодня в России около 40 тыс. населенных пунктов вообще не имеют никакого сообщения, кроме «зимника». Если говорить о современных европейских нормах, на которые мы равняемся, (это дорога массой автотранспорта до 40 т), то у нас им соответствуют 0,5% дорог.

Чтобы преодолеть это отставание, нужен рывок, новая стратегия, ставка на инновационную технологию, как можно более органично вписывающуюся в экономические аспекты современной действительности. И такая технология есть. Технология строительства цементобетонных дорог по системе ИМЭТСТРОЙ, как альтернатива распространенной сегодня практике строительства дорог из асфальтобетона.

Освоение новой технологии позволит решить важнейшую стратегическую задачу России – в короткие сроки развернуть массовое строительство автомобильных дорог в необходимых для страны масштабах, то есть не менее 30- 40 тыс. км ежегодно, и построить в различных регионах страны сеть высококлассных автомобильных дорог протяженностью не менее 1,5 млн. км со сроком службы не менее 40-50 лет.

Раздел 1. Общая часть

Принимаю общее положение Тверской области о климате, географическом положении и рельефе, на основании выполненного курсового проекта по дисциплине «Изыскание и проектирование автомобильных дорог».

Таблица №1 «Нормы на проектирование автомобильной дороги»

N n/n	Показатели	Категория дороги 3
1	Расчетная интенсивность движения, автомобилей/сутки	От 2000 до 6000
2	Расчетная скорость, км/ч	100
3	Нормативная расчетная нагрузка на одиночную ось двухосного автомобиля К/Н	100
4	Число полос движения	2
5	Ширина полосы движении, м	3,5
6	Ширина проезжей части, м	7
7	Ширина обочины, м	2,5
8	Наименьшая ширина укрепительной полосы обочины, м	0,5
9	Ширина земляного полотна, м	12
10	Наименьшие радиусы кривых в плане, м	400
11	Наибольшие продольные уклоны ‰	50
12	Наименьшие радиусы кривых в продольном профиле, м: Выпуклые Вогнутые	10000 3000