- •Москва 2008 г. Содержание
- •Введение
- •Свойства воздуха
- •Давление и единицы его измерения.
- •Пневматические магистрали вагонов и их назначение
- •Напорная магистраль
- •Тормозная магистраль
- •Магистраль тормозных цилиндров
- •Магистраль управления стояночными тормозами
- •Автостопная магистраль
- •Срывной клапан №363.
- •Магистрали управления пневморессорным подвешиванием.
- •М агистраль управления гребнесмазывателями.
- •Дверная магистраль
- •Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями.
- •Напорная пневматика Компрессорный агрегат w120
- •Двухкамерная установка осушения воздуха lтz 015.1н (осушитель)
- •Воздушные резервуары
- •Назначение и характеристики резервуаров
- •Устройство воздушных резервуаров
- •Технические освидетельствования воздушных резервуаров
- •Обратные клапаны
- •Устройство обратного клапана
- •Работа обратного клапана
- •Неисправность обратного клапана
- •Фильтр тонкой очистки воздуха
- •Предохранительный клапан
- •Устройство предохранительного клапана
- •Работа предохранительного клапана
- •Неисправности предохранительного клапана
- •Регулятор давления
- •Устройство регулятора давления
- •Работа регулятора давления
- •Регулировка
- •Неисправности регулятора давления
- •Разобщительные краны
- •Устройство разобщительного крана
- •Работа разобщительного крана
- •Стоп-краны
- •Назначение пневматических кранов вагонов 81-740.1 / 81-741.1
- •Размещение пневматических кранов на вагоне 81-740.1
- •Пневмопривод экк
- •Р абота:
- •Пневмоклапан автосцепки
- •Устройство пневмоклапана автосцепки
- •Работа пневмоклапана автосцепки
- •Неисправность пневмоклапана автосцепки
- •Соединительные рукава
- •Устройство соединительного рукава
- •Тормозная пневматика Кран Машиниста 013
- •Назначение и устройство основных частей крана машиниста.
- •Работа крана машиниста
- •Блок электропневматических приборов 248м (бэпп) Назначение бэпп
- •Бэпп включает в себя:
- •Устройство и работа
- •Описание приборов бэпп
- •Работа воздухораспределителя
- •Работа электропневматического тормоза
- •Тормозные цилиндры.
- •Цилиндр тормозной
- •Цилиндр тормозной стояночный
- •Включение и отключение стояночного тормоза.
- •Пневмоприборы магистрали пневмоподвешивания. Клапан ограничительный 109.
- •Регулятор положения кузова (рпк).
- •Клапан быстродействующий 398
- •Устройство и работа.
- •Дверная пневматика.
- •Работа дверной пневматики.
- •Аварийный клапан (кран отключения раздвижных дверей)
- •Клапан медленного заполнения.
- •Дверные цилиндры и цилиндры дожатия.
- •Блок управления стояночным тормозом (буст) 192.
- •Сигнализаторы давления
- •Манометры
- •Сроки ремонта и ревизии пневматических приборов
- •Тифон марки «Тайфун»
- •Нормы допусков и износов пневматического оборудования вагонов 81-740; 81-741.
- •Сроки ревизии пневматических приборов вагонов 81-740; 81-741.
- •Размещение оборудования на рамах секций вагона 81-740.1
Фильтр тонкой очистки воздуха
Фильтр тонкой очистки воздуха фирмы «Knorr-Bremse» типа ОЕF 1 предназначен для удаления остаточного масла из сжатого воздуха.
Фильтр ФТО установлен на воздухопроводе между осушителем «О» и главным резервуаром.
Состоит из корпуса, внутри которого установлен фильтрующий элемент.
1.фильтрующий элемент;
2.резьбовой стержень;
3,4. уплотнительное кольцо;
5.ручной слив;
6.табличка.
Предохранительный клапан
Клапан предохранительные Кл.П1 и Кл.П2 типа Э-216 предназначены для защиты компрессорного агрегата и пневмосистемы вагона от превышения давления сжатого воздуха выше установленной величины.
Клапан Кл.П1 установлен на выходе компрессорного агрегата перед осушителем - сработает в случае засорения, или замерзания осушителя, при давлении 10±0,2атм.
Клапан Кл.П2 установлен на нагнетательном трубопроводе между фильтром тонкой очистки ФТО и главным резервуаром. Предохраняет главный резервуар от разрыва - сработает при повышении давления в напорной магистрали 9±0,2атм.
Предохранительные клапаны отрегулированы на максимальное давление Кл.П1 - 10±0,2атм. Кл.П2 - 9±0,2атм.
Отрегулированные на указанное давление предохранительные клапаны при эксплуатации должны быть опломбированы.
Устройство предохранительного клапана
Предохранительный клапан Э-216 включает в себя следующие составные элементы:
Корпус с резьбовым штуцером и направляющей втулкой, запрессованной в корпус, верхний торец которой является седлом для тарельчатого клапана.
Стакан, ввинченный в корпус, имеет по окружности восемь сквозных атмосферных отверстий по 8 мм диаметром каждое, расположенных в два ряда в шахматном порядке.
Латунный тарельчатый клапан (ступенчатой формы) с направляющей крестовиной (перьями). Снизу у клапана имеются две поверхности, на которые действует сжатый воздух напорной магистрали - рабочая "А", на которую сжатый воздух воздействует всегда при нормально работающем мотор-компрессоре, и срывная "В", на которую сжатый воздух напорной магистрали будет воздействовать снизу при поднятии тарельчатого клапана со своего седла. Площадь срывной больше площади рабочей.
Регулировочная пружина, с верхней и нижней центрирующими шайбами, расположена внутри стакана и нагружает тарельчатый клапан сверху.
Регулировочный винт ввернут в стакан сверху, необходим для изменения усилия регулировочной пружины и, следовательно, давления, при котором срабатывает клапан.
Резьбовой колпак навинчен на регулировочный винт и является для него контргайкой. Колпак и стакан опломбированы общей пломбой.