32.Основные сведения о механических передачах
Фрикционная передача:
Ременная передача:
Достоинства:
1)простота
2)возможность передачи вращения на большое расстояние
3)возможность передачи вращения от одного шкива нескольким
Недостатки:
1)износ ремней в процессе эксплуатации
2)непостоянство передаточного числа
Зубчатая передача:
Достоинства:
1)постоянное передаточное число
2)высокий КПД
Недостатки:
1)сложность в изготовлении
Червячная передача:
Достоинства:
1)большое передаточное число
2)возможность менять направление вращения на 90 градусов
Недостатки:
1)расходуется дорогостоящая бронза
Цепная передача:
Достоинства:
1)применимость в широком диапазоне межцентровых расстояний
2)малые габариты и масса
3)простота замены
4)высокий КПД
Недостатки:
1)износ звездочек и цепи
2)растяжение цепи
Элементы передач(шестерни и др.) монтируются по валам и передают крутящий момент. Опорами для валов являются подшипники.
Подшипники бывают скольжения и качения
Качения :
33.Основные сведения о ходовых системах машин и о системах управления
Ходовое оборудование состоит из движетелей,механизма передвижения и опорных рам или осей.
По типу движетелей оборудование делится на гусеничное,пневмоколесное,рельсоколесное и шагающее. Движетели передают нагрузку от машины на опорную поверхность и передвигают машины. У некоторых машин ходовое оборудование участвует в рабочем процессе.
Гусеничное оборудование применяют для дорожно-строительных машин малой мощности. Недостатками являются большая масса гусениц,высокая стоимость ремонта и невысокий КПД.
Гусеничное оборудование может быть двух- или многогусеничным. По степени приспасабливаемости различают магкие,жесткие,полужесткие.
Сейчас для заболоченных местностей применяют гусеницы с резиновым покрытием для лучшей маневренности.
Пневмоколесное оборудование выполняется обычно двуосным с одной 5 или двумя 6 ведущими осями. Более тяжелые выполняются трехосными 7 или всеми 8 ведущими осями и т.д.
Свойства пневмоколесного ходового оборудования в значительной степени зависят от конструкции шин. Обычно устанавливают шины одного типоразмера,используют сдвоенные колеса.
Для улучшения проходимости,снижения сопротивления и износа используют регулирование давление воздуха,что увеличивает тяговые качества и уменьшает давление на грунт.
Пневмоколесное оборудование может иметь механический,гидравлический,электрический и комбинированный типы приводов. Наиболее распространены механический,гидромеханический и гидрообъёмноый приводы,распространен привод передних колес. Недостаток – одинаковые тяговые усилия.
В последние годы стали применять индивидуальный привод каждого колеса.
Рельсоколесное оборудование обеспечивает низкое сопротивление передвижению,восприятие больших нагрузок,простоту конструкции и невысокую стоимость,достаточную долговечность и надежность. Недостатки – малая маневренность,затрата дополнительных средств на перебазировку.
Применяют для башенных и железнодорожных кранов.
Шагающее оборудование выпускается как с механическим,так и с гидравлическим приводом. Шагающий ход обеспечивает низкие удельные давления на грунт,и высокую маневренность.
Недостатками являются малые скорости передвижения
Система управления состоит обычно из пульта управления с расположенными на нем приборами,рукоятками,педалями,кнопками,системами передвижения в виде рычагов,тяг,золотников,трубопроводов,а также дополнительных устройств,контролирующих работу механизмов,двигателей,и рабочего оборудования
Системы управления влияют на производительность машины и на утомляемость оператора,поэтому к ним предъявляются высокие тредования