Расчет предельных и исполнительных размеров скоб для контроля валов до 180 мм. Выбор номинальных размеров калибров при простановке их исполнительных размеров на чертежах.

Расчёт предельных размеров скоб.

Р-НЕ_max=d_H+di+H₁/2;

Р-НЕ_min=d_H+ei-H₁/2;

Р-ПР_max=d_H+es+Z₁+H₁/2;

Р-ПР_min=d_H+es+Z-H₁/2;

Р-ПР_изн=d_H+es+Y₁

Исполнительные размеры:

Р-НЕ_исп=( Р- Р-ПР_min)+^Н1; Р-ПР_исп=( Р- НЕ_min)+^Н1

На рабочих чертежах указываются исполнительные размеры калибров. Для пробок это их наибольшие предельные размеры, с нижним отклонением, равным –Н, для скоб – их наименьшие предельные размеры с верхним отклонением + Н. Кроме того, на чертежах указывают так же шероховатость рабочих поверхностей калибров и маркировку, включающую в себя:

1. Номинальную величину контролируемого размера с буквенно цифровым обозначением поля допуска.

2. Числовые значения предельных отклонений контролируемого размера в мм..

3. Тип калибра(проходной или непроходной)

4. Товарный знак завода изготовителя

8. Подшипники качения: основные размерные параметры, классы точности, условные обо­значения и схемы расположения полей допусков диаметров присоединительных поверх­ностей колец. Виды нагружения колец подшипников. Выбор посадок для колец, под­верженных местному, циркуляционному и колебательному видам нагружения. Соответст­вие классов точности подшипников и квалитетов деталей, сопрягаемых с кольцами подшипника. Условные обозначения подшипниковых посадок на чертежах.

   Подшипники качения: основные размерные параметры, классы точности, условные обозначения и схемы расположения полей допусков диаметров присоединительных поверхностей колец.

ГОСТом установлены следующие 5 классов точности подшипников, указанные в порядке повышения точности: Р0, Р6, Р5, Р4, Р2. Букву Р в обозначении можно опускать. Классы точности устанавливаются перед условным обозначением подшипника. Только нулевой класс не указывается. Выбор посадок подшипников качения на вал и в корпус зависит от типа и формы подшипника, условий его применения, и типа нагружения колец подшипников. Предельные отклонения колец подшипников в зависимости от диаметра и класса точности регламентированы ГОСТом.

Подшипники качения: виды нагружения колец подшипников. Выбор посадок для колец, подверженных местному и колебательному видам нагружения.

Существует три основных типа нагружения колец подшипников: местное, циркуляционное и колебательное.

Местное нагружение – наружнее кольцо неподвижно, а внутренне вращается. Радиальная реакция опоры постоянна по величине и по направлению. В этом случае наружное кольцо подвержено местному нагружению при котором оно воспринимает постоянную по величине и направлению радиальную нагрузку ограниченным участком дорожки качения.(Рисунок а). Циркуляционное нагружение –Внутренне кольцо неподвижно наружнее вращается. Вся поверхность наружнего кольца находится под воздействием результирующей радиальной нагрузки F_r.(рис б).

а) б) в)

F_c

F_r

F_r

F_r

Колебательное нагружение(внутренне кольцо неподвижно наружнее вращается) – возникает на наружном кольце, когда действуют совместно постоянная сила F и меньшая вращающаяся сила F_c, внутреннее кольцо испытывает при этом циркуляционное нагружение. Если F_c больше F, тогда внутреннее кольцо испытывает местное нагружение, а наружное циркуляционное см. рис. в.

В случае местного нагружения рекомендуется назначать посадки с небольшим зазором, чтобы кольцо подшипника имело возможность смещаться относительно посадочного неподвижного элемента, и нагрузка меняла бы точку действия на кольцо подшипника.

При колебательном нагружении рекомендуется применять переходные посадки.