8.13. Тоннели
Автодорожные тоннели проектируют в соответствии с требованиями СНиП 32-04-97. В плане и продольном профиле тоннели проектируют с соблюдением дополнительных требований, перечисленных ниже.
При проектировании плана предпочтение отдают расположению автодорожных тоннелей на прямолинейных участках дорог. В случае необходимости радиусы кривых в плане для автодорожных тоннелей должны быть не менее 250 м и в исключительных случаях при технико-экономическом обосновании
- не менее 150 м.
Наибольший допустимый уклон проектной линии допускается сохранять в тоннелях длиной менее 300 м. При длине тоннеля 300 м и более уклон в тоннеле не должен превышать значения наибольшего уклона, умноженного на следующие коэффициенты при длине тоннеля: от 0,3 км до 1 км - 0,9; свыше 1 км до 3 км - 0,85; свыше 3 км - 0,8-0,75 (в зависимости от длины тоннеля).
Продольный профиль тоннелей длиной до 300 м проектируют односкатным, а длиной более 300 м
- односкатным или двускатным (в горных тоннелях - с подъемом к середине) с уклонами не менее 3 ‰ и не более 40 ‰. При длине тоннелей до 500 м, располагаемых в трудных топографических и инженерно-геологических условиях, допускается увеличивать продольный уклон до 60 ‰ .
Габарит приближения конструкций автодорожных тоннелей устанавливают в зависимости от категории дороги и принимают в соответствии с рис. 8.17 и табл. 8.13.
Рис. 8.17. Габариты приближения конструкций автодорожных тоннелей
Таблица 8.13.
Габариты приближения конструкций автодорожных тоннелей
Категория автомобильной дороги |
Число полос движения |
Расстояние Г между бортовыми камнями, мм |
I |
4 |
16 000 + С |
I |
3 |
12 000 |
I |
2 |
8000 |
II |
2 |
8000 |
III |
2 |
7000 |
IV |
2 |
7000 |
Примечания: 1. Расстояния Г между бортовыми камнями автомобильных дорог I категории при двух- и трехполосном движении указаны для каждого направления при раздельных тоннелях.
2. Расстояние Г между бортовыми камнями, указанное для тоннелей с четырехполосным движением, включает в себя ширину С разделительной полосы между разными направлениями движения, принимаемую не менее 1200 мм.
3. Размеры поперечного сечения тоннелей на кривых участках автомобильных дорог следует принимать с учетом уширения (см. табл. 8.8).
4. Тротуар шириной 1000 мм (в том числе защитная полоса шириной 250 мм) предназначен для служебного пешеходного движения, а также для использования в аварийных ситуациях.
Число полос движения в тоннелях на автомобильных дорогах I категории обосновывается путем сравнения технико-экономических показателей конкурирующих вариантов проектных решений. Тоннели на дорогах III-IV категорий следует проектировать для двух полос движения.
Тоннели должны быть защищены от проникновения в них поверхностных и подземных вод, в них также предусматривают устройства (лотки и трубы) для отвода воды к порталам, выпуска и сброса ее за пределы тоннеля. Дно лотков и труб в пределах горизонтальной разделительной площадки должно иметь уклон не менее 3 ‰. При одностороннем продольном уклоне следует исключать попадание воды в тоннель из верховой предпортальной выемки.
В районах с суровыми климатическими условиями предусматривают мероприятия по предотвращению замерзания воды в дренажных устройствах и образования наледей на проезжей части.
Проезжую часть автодорожных тоннелей проектируют с цементобетонным (монолитным или сборным) или асфальтобетонным осветленным покрытием с шероховатой поверхностью.
На подходах к автодорожным тоннелям устанавливают постоянные дорожные знаки, регламентирующие режим движения транспортных средств.
Систему вентиляции транспортных тоннелей (с естественным или механическим побуждением) в зависимости от длины тоннеля предусматривают:
с естественным побуждением - при длине тоннеля до 150 м;
с естественным побуждением при обосновании расчетами - при длине свыше 150 м до 400 м;
с механическим побуждением - при длине тоннеля свыше 400 м.
Питание электроэнергией силовых и осветительных устройств предусматривают от энергетических систем или промышленных, коммунальных и других электростанций. При отсутствии вблизи тоннеля источников электроснабжения необходимой мощности при технико-экономическом обосновании допускается проектировать собственные электростанции, сооружаемые вблизи тоннеля.
В автодорожных тоннелях предусматривают общее электрическое стационарное освещение с обеспечением горизонтальной освещенности на уровне верха покрытия проезжей части не менее значений приведенных в табл. 8.14.
Таблица 8.14.
Горизонтальная освещенность тоннелей, лк
Режим освещения |
Расстояние от въездного портала тоннелей с односторонним движением или от порталов со встречным движением, м |
Расстояние от выездного портала тоннелей с односторонним движением, м |
||||||||
0 |
25 |
50 |
75 |
100 и более |
100 и более |
75 |
50 |
25 |
0 |
|
Дневной |
750 |
600 |
400 |
200 |
30 |
30 |
100 |
150 |
250 |
400 |
Ночной |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Примечание. Значения освещенности указаны на уровне верха покрытия проезжей части: при двух и трех полосах движения - по оси тоннеля: при четырех полосах движения и более - по оси проезда в каждом направлении.
В автодорожных тоннелях длиной более 1000 м устанавливают громкоговорители местного вещания, расстояние между которыми определяется проектом. Оповещение ведется из помещения дежурного.
Порталы автодорожных тоннелей для регулирования движения оборудуют световыми сигналами, управляемыми дистанционно из помещения дежурного.
В автодорожных тоннелях протяженностью более 300 м предусматривают заградительную сигнализацию, предназначенную для включения устанавливаемых перед порталами световых сигналов, запрещающих въезд транспортных средств в случае возникновения аварийной ситуации в тоннеле. Кнопки заградительной сигнализации располагают по длине тоннеля через 60 м возле телефонных аппаратов.
Автодорожные тоннели длиной 300 м и более должны иметь телефонную связь с помещением службы технического надзора. Телефонные аппараты устанавливают у обоих порталов, а также в тоннеле на расстоянии не более 150 м один от другого. Противопожарные средства предусматривают для тоннелей длиной более 300 м.