8.10. Уширение проезжей части

При радиусах кривых в плане 1000 м и менее необходимо предусматривать уширение проезжей части с внутренней стороны за счет обочин таким образом, чтобы оставшаяся ширина обочин была не менее 1,5 м на дорогах I и II категорий и не менее 1 м на дорогах остальных категорий. При недостаточной ширине обочин для размещения уширения проезжей части необходимо соответствующее уширение земляного полотна. В горной местности в виде исключения допускается уширение проезжей части за счет внешней обочины.

Полное уширение двускатной проезжей части дорог на закруглениях следует принимать согласно табл. 8.8.

Таблица 8.8.

Уширение дорог на кривых

Радиусы кривых в плане, м	Уширение, м, для автомобилей и автопоездов длиной l
	£ 7 (для автомобилей) £ 11 (для автопоездов)	13 м	15 м	18 м	23 м
1000	-	-	-	0,4	0,6
800-900	-	0,4	0,4	0,5	0,7
700-600	0,4	0,5	0,5	0,7	0,8
600-550	0,5	0,6	0,6	0,8	1,0
400-450	0,5	0,7	0,7	0,9	1,3
300-350	0,6	0,8	0,9	1,1	1,6
200-250	0,8	1,0	1,1	1,5	2,2
125-150	0,9	1,4	1,5	2,2	3,0
100-90	1,1	1,8	2,0	3,0	-
80	1,2	2,0	2,3	3,5	-
70	1,3	2,2	2,5	-	-
60	1,4	2,8	3,0	-	-
50	1,5	3,0	3,5	-	-
40	1,8	3,5	-	-	-
30	2,2	-	-	-	-

Примечание. Длина l - расстояние от переднего буфера до задней оси автомобиля, полуприцепа или прицепа.

Для дорог с четырьмя и более полосами движения размер полного уширения увеличивают соответственно числу полос.

В пределах основной кривой уширение должно иметь полную ширину. Отвод уширения выполняют на длине переходных кривых. При этом уширение проезжей части увеличивают пропорционально расстоянию от начала переходной кривой таким образом, что полное значение уширения достигается к началу круговой кривой.

Уширение проезжей части может быть выполнено несколькими способами (рис. 8.13).

Основным способом является отвод уширения пропорционально длине переходной кривой, а при ее отсутствии - по прямой. Однако при этом в точках А и D кромка проезжей части имеет перелом, что в ряде случаев негативно сказывается на восприятии плавности дороги (рис. 8.13, а). С тем, чтобы исключить этот недостаток, пользуются вторым способом отвода уширения - по касательной к кромке проезжей части на круговой кривой (рис. 8.13, б). При этом получается более плавное сопряжение, однако, за счет сокращения длины участка с полным уширением на величину d.

Рис. 8.13. Способы устройства уширений на кривых: 1 - основная кривая; AD - отвод; е - уширение