Классификация тормозных жидкостей

Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей определяются составом содержащихся в них основных компонентов. В зависимости от основы тормозные жидкости подразделяются на минеральные, гликолевые и силиконовые.

Минеральные тормозные жидкости

Минеральные тормозные жидкости получают на основе растительных масел, чаще всего касторового. Жидкость на основе касторового масла обладает хорошими смазывающими и защитными свойствами, она негигроскопична, но имеет низкую температуру кипения. Поэтому её нельзя использовать в приводах с дисковыми тормозами, так как температура жидкостей в их рабочих цилиндрах может достигать +150 ⁰С и выше.

Жидкости на основе минеральных масел (ISO 7308) практически не обладают гигроскопичностью, поэтому температура их кипения в процессе эксплуатации не снижается. Для обеспечения меньшей зависимости вязкости от температуры в тормозную жидкость вводят специальные присадки.

Тормозные жидкости на основе минеральных масел нельзя смешивать с другими жидкостями, в которых в качестве основы применяются гликоли, чтобы не допустить набухания резиновых уплотнительных элементов гидропривода тормозов.

Гликолевые тормозные жидкости

Гликолевые тормозные жидкости изготавливаются на основе различных гликолей (двухатомных спиртов) и их производных.

Их свойства противоположны свойствам касторовых жидкостей. При удовлетворительных смазывающих свойствах эти жидкости имеют высокую начальную температуру кипения и низкую температуру застывания, однако, будучи гигроскопичными, при насыщении влагой снижают температуру кипения.

Тормозные жидкости на гликолевой основе, как правило, соответствуют требованиям международного стандарта DOT 3. Однако, если свободные гидроксилы в их составе частично замещены кислотными остатками с образованием сложных эфиров борной кислоты (боратов), получается высококачественная тормозная жидкость DOT 4, которая при взаимодействии с влагой способна её нейтрализовать. Снижение температуры кипения тормозной жидкости DOT 4 за время её эксплуатации по сравнению с жидкостью DOT 3 происходит значительно медленнее, поэтому срок службы тормозной жидкости DOT 4 больше.

Силиконовые тормозные жидкости

Силиконовые тормозные жидкости (SAE J 1705), как и минеральные масла, не поглощают влагу. Накопленная в тормозной жидкости вода в свободном состоянии при нагревании до температуры выше 100 ⁰С испаряется, а при охлаждении ниже 0 ⁰С замерзает, что препятствует нормальной работе тормозной системы. Кроме того, тормозные жидкости на силиконовой основе имеют недостаточно высокую смазывающую способность, что ограничивает их широкое применение.

Ассортимент тормозных жидкостей

Минеральные тормозные жидкости.

Примером жидкостей на минеральной основе является тормозная жидкость БСК (ТУ 6-10-1533-75), которая представляет собой смесь равных частей касторового масла и бутилового спирта с добавлением органического красителя (цвет жидкости оранжево-красный). Плотность жидкости при 20⁰С составляет 890-900 кг/м³, кинематическая вязкость при температуре 50 ⁰С находится в пределах 9-13 мм²/с. Благодаря наличию касторового масла жидкость обладает хорошими смазывающими свойствами, не вызывает значительного набухания или размягчения резиновых уплотнительных деталей тормозной системы. Однако, вязкостно-температурные свойства этой жидкости неудовлетворительны Главный недостаток спиртокасторовой смеси – высокая температура кристаллизации касторового масла. Кристаллизация начинается при минус 5 ⁰С и интенсивно протекает при минус 18-20 ⁰С. В результате образуются сгустки, которые могут закупорить трубопроводы гидравлического привода и вызвать отказ тормозов автомобиля. Жидкость БСК не рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 ⁰С и выше +30 ⁰С. Попадание воды приводит к расслоению жидкости и делает её непригодной к применению. Жидкость БСК имеет ограниченное производство и применение, используется, в основном, на старых моделях автомобилей. Жидкость БСК не совместима с тормозными жидкостями на гликолевой основе и не соответствует международным стандартам.

Гликолевые тормозные жидкости.

К числу тормозных жидкостей на гликолевой основе относятся отечественные жидкости «Нева», «Томь», «Роса», «Роса ДОТ 4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ» и др.

Тормозная жидкость «Нева» (ТУ 6-01-1163-78) представляет собой сложную композицию на основе этилкарбитола с добавлением присадок. Обладает хорошими вязкостно-температурными свойствами, работоспособна при температуре окружающего воздуха от минус 50 ⁰С до + 50 ⁰С. В состав жидкости входит 51-59 % этилкарбитола, 31-34 % диолов, 5% эфиров карбитола и 13,5 % смесей гликолей и полигликолей, а также вязкостная и противоизносная присадки. Плотность жидкости при 20 ⁰С составляет 1012-1015 кг/м³, кинематическая вязкость при 50 ⁰С - не менее 5 мм²/с.

Основной недостаток жидкости – высокая гигроскопичность. При поглощении воды расслаивание жидкости в системе не происходит, так как вода хорошо растворяется в гликолях. Однородность водной смеси сохраняется при 40 ⁰С и ниже. Но в результате накопления влаги в жидкости снижается температура её кипения, что увеличивает вероятность образования паровых пробок в тормозной системе и повышает коррозионную агрессивность жидкости. Уже через год эксплуатации температура кипения жидкости приближается к критической. Тормозная жидкость «Нева» огнеопасна и токсична, попадание её на кожу человека вызывает дерматиты. Применяется в качестве рабочей среды для гидравлической системы привода тормозов и сцеплений российских легковых автомобилей. Срок службы жидкости не превышает одного года.

Тормозная жидкость «Томь» (ТУ 6-01-1276-82) разработана взамен жидкости «Нева», она представляет собой смесь гликолей и эфиров борной кислоты с добавлением загущающих и противокоррозионных присадок. Жидкость «Томь» имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем «Нева». Основные её преимущества: меньшая гигроскопичность, более высокая температура кипения, улучшенные антикоррозионные и противоизносные свойства. Жидкость применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей российского производства и используется в качестве всесезонной во всех климатических зонах, кроме районов Крайнего Севера. Срок службы жидкости составляет два года. Жидкость «Томь» несовместима с БСК, полностью совместима с тормозной жидкостью «Роса» и соответствует международным стандартам США FMVSS 116 (тип DOT 3).

Тормозная жидкость «Роса» (ТУ 6-05-221-564-84) – высокотемпературная гидротормозная жидкость, представляющая собой композицию на основе борсодержащих олигомеров алкиленоксидов, в которую введены противокоррозионные и антиокислительные присадки. Она имеет хорошие эксплуатационные свойства и может быть использована в тормозных системах различных автомобилей в диапазоне температур окружающего воздуха от +50 ⁰С до –50 ⁰С. Жидкость «Роса» полностью совместима с тормозной жидкостью «Томь», соответствует международным стандартам США FMVSS 116 (тип DOT 4). Срок смены жидкости составляет три года.

Более высоким уровнем эксплуатационных свойств обладают высокотемпературные тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ». Они производятся на основе борсодержащего полиэфира, в который вводится пакет присадок специального назначения. Тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ» отличаются наличием в своем составе различных пластификаторов. Эти жидкости, в отличие от тормозных жидкостей предыдущего поколения, разработаны для современных высокоскоростных автомобилей с интенсивным режимом эксплуатации в городском цикле. Предназначены для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений автомобилей отечественного и иностранного производства, применяются во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от -50 до +50⁰С. Совместимы с тормозными жидкостями на гликолевой основе классов DOT-3 и DOT-4, по своим характеристикам они соответствуют международным стандартам.

Таблица 1- Характеристики тормозных жидкостей отечественного производства

Наименование показателей	Марка тормозной жидкости
	«Нева»	«Томь»	«Роса», «Роса ДОТ-4»	БСК
Внешний вид при температуре 20 0С	Прозрачная однородная жидкость
	От светло-желтого до темно- желтого цвета. Допускается слабая опалесценция			От красно-го до оран-жевого
Вязкость кинемати-ческая, мм2/с, при температуре: +50 0С, не менее +100 0С, не менее -40 0С, не более	5,0 2,0 1500	5,0 2,0 1500	5,0 2,0 1450	9,0 - 2500
Низкотемпературные свойства (6 ч, -500С)	Прозрачная жидкость без расслоения и осадка
Водородный показатель (рН)	7,0-11,5	7,0-11,5	7,5-9,0	6,0
Температура кипе-ния свежей жидкос-ти, 0С, не ниже	200	220	260	115
Температура кипе-ния увлажненной жидкости (содержа-ние воды 3,5% масс), 0С, не ниже	140	155	165	110
Температура застывания, 0С, потеря подвижности	-60 не теряет	-60 не теряет	-60	-20
Увеличение объёма резины марки 7-2462 после старения в тормозной жид-кости, %	2-10	2-10	2-10	5-10

Требования к эксплуатационным свойствам тормозных жидкостей иностранного производства содержатся в нормативных документах, разработанных Международным объединением инженеров транспорта - SAE J 1703 и Федеральным обществом по безопасности транспортных средств (Department of Transportation) США - FMVSS 116 (табл. 2).

Таблица 2 - Требования к эксплуатационным свойствам тормозных жидкостей в соответствии с зарубежными стандартами

Наименование показателей	Нормативные документы и тип тормозной жидкости
	FMVSS 116			SAE J 1703
	DOT 3	DOT 4	DOT 5
Наименьшая устано-вившаяся темпера-тура кипения, 0С	205	230	260	205
Наименьшая влаж-ностная температура кипения, 0С	140	155	180	140
Вязкость кинема-тическая при темпе-ратуре минус 400С, мм2/с, не более	1500	1800	900	1800
Вязкость кинемати-ческая при темпера-туре +1000С, мм2/с, не более	1,5	1,5	1,5	1,5

В зависимости от конструкции, технических характеристик и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT 3, DOT 4, DOT 5. Нормам DOT 5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей.

Ассортимент тормозных жидкостей иностранного производства (Brake Fluid) насчитывает несколько десятков наименований. Характеристики и свойства некоторых из них представлены ниже.

Тормозная жидкость MANNOL DOT 3 Hydraulic Brake Fluid (SCT, Германия) соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703, FMVSS 116 и предназначена для использования в гидравлических системах с барабанными тормозами. Жидкость имеет высокую физическую и химическую стабильность, не образует осадков и отложений, является нейтральной ко всем материалам, применяемым в тормозной системе.

Тормозная жидкость MANNOL DOT 4 Synthetic (SCT, Германия) на синтетической основе предназначена для любых гидравлических тормозных систем автомобилей. Жидкость имеет повышенную надежность благодаря высокой температуре кипения, химически нейтральна по отношению к деталям тормозной системы, смешивается с тормозными жидкостями на аналогичной основе в соответствии с указаниями фирм-производителей автомобильной техники. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость MANNOL SUPER DOT 4 Synthetic (SCT, Германия) на синтетической основе рекомендуется для гидравлических тормозных систем и сцеплений автомобилей. Жидкость имеет высокую температуру кипения, не оказывает вредного воздействия на детали тормозной системы. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость StepUp Brake Fluid DOT 3 (США) предназначена для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Она совместима с другими жидкостями типа DOT 3 и DOT 4 на гликолевой основе. Температура кипения свежей жидкости составляет +232⁰С, а увлажненной – не менее +140 ⁰С.

В своем составе жидкость содержит ингибиторы коррозии, которые предохраняют детали тормозной системы от коррозионного износа. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116, спецификаций SAE J 1703 и W-B-680B.

Тормозная жидкость StepUp Brake Fluid DOT 4 (США) также предназначена для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Она совместима с другими жидкостями типа DOT 4 на гликолевой основе. Температура кипения свежей жидкости составляет +232⁰С, а увлажненной – не менее +155 ⁰С. В состав жидкости входят антикоррозионные присадки. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116, спецификаций SAE J 1703 и W-B-680B.

Тормозная жидкость JB German Oil Brake Fluid Racking DOT 4 (Германия) обладает высокими эксплуатационными свойствами. Жидкость широко используется в спортивных и гоночных автомобилях, а также в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов (АБС). Температура кипения свежей тормозной жидкости составляет +300⁰С, через год эксплуатации автомобиля – не ниже +200⁰С. Однако, на спортивных и гоночных автомобилях по соображениям безопасности тормозную жидкость заменяют после каждого участия автомобиля в соревнованиях.

Тормозные жидкости JB German Oil Brake Fluid DOT 4 и DOT 5 (Германия) предназначены для гидравлических приводов тормозных систем автомобилей и мотоциклов. Жидкости соответствуют требованиям всех производителей автомобилей, включая самые современные типа DOT 5.1. Превосходят требования международного стандарта США FMVSS 116, международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость BP Super Disk Brake Fluid (BP, Великобритания) производится на синтетической основе, обладает высокой температурой кипения. Предназначена для тормозных систем и гидроприводов сцепления, работающих в интенсивных режимах. Пригодна для всех тормозных механизмов барабанного или дискового типа. Жидкость не должна использоваться в гидравлических системах, для которых рекомендованы жидкости на минеральной основе. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 типа DOT 4, SAE J 1703, NFR 12-640, ISO 4925.

Тормозная жидкость Texaco Universal Brake Fluid (Texaco Havoline, США) предназначена для использования в гидравлических приводах тормозов и сцеплений. Она совместима с любыми тормозными жидкостями на гликолевой основе. Температура кипения жидкости составляет +260 ⁰С. Жидкость отвечает требованиям ведущих производителей автомобилей, в том числе Ford и Rover, используется для заправки в новые автомобили. Указанную жидкость не рекомендуется использовать в автомобилях, для которых требуются тормозные жидкости на минеральной основе (например, в автомобилях Citroen или Rolls-Royce).

Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 4, SAE J 1703.

Тормозная жидкость SK SUPER Brake Fluid (SK Corporation, Корея) содержит присадки, предотвращающие окисление, коррозию, износ деталей тормозной системы. Имеет высокую температуру кипения: +264 ⁰С. Рекомендуется для использования в большинстве легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов. Соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 3, SAE J 1703.

Тормозная жидкость Castrol Disk Brake Fluid предназначена для дисковых и барабанных тормозных систем, работающих на гликолево-эфирных тормозных жидкостях. Благодаря высокой температуре кипения минимизирует возможность отказа тормозов в экстремальных условиях эксплуатации. Жидкость нейтральна по отношению ко всем распространенным эластомерам на основе синтетических и натуральных каучуков и всем металлам, которые применяются в тормозных системах. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 3 и DOT 4, SAE J 1703.