Лакокрасочные материалы Требования к лакокрасочным материалам

Лакокрасочные материалы (ЛКМ), применяемые при производстве и ремонте автомобилей, должны выполнять две функции: защиту автомобиля от коррозии и придание ему эстетичного внешнего вида. Окрашивается кузов легкового и кабина грузового автомобиля (изнутри и снаружи), двигатель, шасси, другие части и детали, включая изделия из пластмасс.

В соответствии с назначением лакокрасочные материалы и покрытия из них должны обладать следующими свойствами:

 обладать хорошей адгезией к окрашиваемой поверхности;

 обладать необходимой механической прочностью, твердостью и эластичностью;

 проявлять устойчивость к действию воды, нефтепродуктов и их паров, отработавших газов, атмосферы, ультрафиолетового излучения;

 обладать газо- и водонепроницаемостью;

 сохранять свои качества при положительных температурах летом и отрицательных температурах зимой (обладать температурной стойкостью);

 не вызывать коррозии окрашиваемых поверхностей и тормозить развитие имеющихся очагов коррозии;

 обеспечивать необходимый цвет окрашиваемой поверхности при минимальной толщине красящего слоя, то есть иметь хорошую укрывистость;

 быть в достаточной степени технологичными (простота приготовления и нанесения, температура и продолжительность высыхания, возможность ремонта при нарушении и т.д.), доступными и дешевыми;

 длительное время сохранять свойства и внешний вид.

Таким комплексом свойств не обладают ни один материал, поэтому для обеспечения совокупности всех требований к лакокрасочному материалу в большинстве случаев используют многослойные покрытия, в котором каждый из слоев отвечает хотя бы нескольким из перечисленных требований.

Основными элементами многослойного лакокрасочного покрытия являются: слой грунта, слой шпатлевки и несколько слоев краски. Эти слои наносятся в определенной технологической последовательности.

Окрашиваемые поверхности должны быть предварительно подготовлены – с них удаляется грязь, пыль, окалина, продукты коррозии, нефтепродукты, а если окраска производится при ремонте, то и пришедшие в негодность старые покрытия. Металлические поверхности в производстве автомобилей, как правило, фосфатируются для образования коррозионноустойчивой поверхностной пленки.

На подготовленную поверхность наносится первый слой лакокрасочного покрытия – грунт (грунтовка). Основное его назначение – обеспечить высокую адгезию между металлом и последующими слоями покрытия. Грунт должен обладать также противокоррозионными свойствами. Может применяться в качестве самостоятельного защитного покрытия.

Шпатлевка служит для выравнивания окрашиваемой поверхности. Различают местный и общий шпатлевочные слои. Местный шпатлевочный слой устраняет крупные дефекты (вмятины, царапины, трещины и т.п.). После высыхания местного слоя наносят общий шпатлевочный слой с целью получения гладкого покрытия по всей окрашиваемой поверхности. Шпатлевка должна хорошо удерживаться на грунте и иметь высокую механическую прочность.

Обработанная шпатлевка покрывается несколькими слоями краски, которые должны образовывать сплошное покрытие и обеспечивать защиту окрашиваемых поверхностей от ударов, вибрации, воздействия воды, нефтепродуктов и т.д.

Окраска деталей двигателя, шасси, трансмиссий производится обычно в один слой по фосфатированной и обезжиренной поверхности.