Вказівки до виконання заняття

Заняття проводиться у вигляді екскурсії на автотранспортне підприємство (АТП), що займається вантажними перевезеннями. Під час екскурсії необхідно ознайомитись та відобразити у звіті наступні питання:

1) структура автомобільного парку АТП (наявні типи рухомого складу, їх кількісний склад та основні технічні характеристики);

2) клієнтура АТП та основні види перевезень та вантажів, що перевозяться;

3) договір на перевезення та його основні положення;

4) основні служби та відділи АТП та їх функції;

5) основні посади інженерно-технічних працівників АТП та їх функціональні обов’язки;

6) основи та принципи планування перевезень;

7) основи організації роботи водіїв на міських, міжміських та міжнародних перевезеннях (за наявності у даному АТП цих видів перевезень);

8) основні види перевізних та супровідних документів при перевезенні вантажів;

9) оперативне управління процесом перевезень;

10) основи обліку та звітності за перевезеннями;

11) використання засобів зв’язку, обчислювальної техніки та інформаційних технологій при плануванні, організації та управлінні перевезеннями.

Практичне заняття №3 визначення показників роботи автомобіля на кільцевому маршруті

Мета заняття: ознайомлення з основними показниками, що характеризують роботу автомобіля на маршруті та методикою їх розрахунку.

Стисла теоретична довідка

Транспортний процес на автомобільному транспорті – це процес переміщення вантажів та пасажирів, включаючи всі підготовчі та заключні операції: підготовку вантажу, їх навантаження та розвантаження, подачу транспортних засобів, тощо.

Відстань, що проходить автомобіль, називається пробігом. Розрізняють наступні види пробігів:

вантажний (робочий, продуктивний) – пробіг автомобіля з вантажем;

порожній – пробіг без вантажу, що виконується у процесі перевезень при подачі автомобіля від місця розвантаження до місця навантаження;

нульовий – підготовчий пробіг при подачі автомобіля к місцю роботи з гаража до пункту першого навантаження та з місця останнього навантаження у гараж. До нульових пробігів також відносяться пробіги, не пов’язані з виконанням транспортного процесу (заправка, ремонт).

Рух автомобілів виконується за певними маршрутами. Маршрут – шлях рухомого складу при виконані перевезень з початкового до кінцевого пункту з поверненням до початкового пункту. Маршрут руху складається з однієї чи декількох їздок. Маршрути бувають маятникові та кільцеві.

На маятниковому маршруті автомобіль проходить всі пункти навантаження-розвантаження при русі за однією трасою у прямому та зворотному напрямку. Прямим називають напрямок, за яким слідує більший вантажопотік, зворотним – менший вантажопотік. Маятникові маршрути бувають наступних видів: з оберненим порожнім пробігом, з оберненим вантажним пробігом, з оберненим частково вантажним пробігом.

На кільцевому маршруті рухомий склад проходить послідовно всі пункти навантаження-розвантаження при русі за замкненим контуром. Різновидами кільцевого маршруту є:

збірний маршрут – автомобіль, проходячи послідовно пункти навантаження, поступово завантажується та завозить вантаж до одного пункту;

розвізний маршрут – автомобіль, завантажений в одному пункті, розвозить вантаж партіями у декілька пунктів, поступово розвантажуючись;

збірно-розвізний маршрут – на замкненому контурі одночасно збирається та розвозиться вантаж.

До основних показників, що характеризують роботу рухомого складу на маршруті, відносять обсяг перевезень, транспортну роботу, тривалість обороту автомобіля на маршруті, середню швидкість руху, коефіцієнт використання пробігу, коефіцієнти використання вантажопідйомності (статичний та динамічний), середню відстань доставки вантажу, продуктивність автомобіля.

Обсяг перевезень на маршруті дорівнює сумарній кількості вантажу, що вивозиться з усіх пунктів відправлення маршруту (або сумарній кількості вантажу, що завозиться до всіх пунктів одержання вантажу)

де – кількість відправленого вантажу з 1, 2, ... -го пункту маршруту, т.

Транспортна робота (вантажообіг у ткм) визначається як сума добутків кількості перевезеного вантажу (у тоннах) на ланках маршруту на відповідну відстань перевезень (довжину ланки у кілометрах)

де – відстань перевезень вантажу з 1, 2, ... -го пункту маршруту, км.

Тривалість обороту автомобіля на маршруті складається з тривалості руху та тривалості виконання вантажних операцій у пунктах навантаження-розвантаження, тобто

.

Тривалість руху автомобіля розраховується за формулою

де – довжина маршруту, км.;

– технічна швидкість руху автомобіля, км/год.

Тривалість вантажних операцій на маршруті дорівнює сумі добутків загальних кількостей навантаженого та розвантаженого вантажу у кожному і-му вантажному пункті маршруту (вантажообігу пункту у тоннах) на тривалість виконання вантажних операцій з однією тонною вантажу у даному пункті , тобто

.

Середня (експлуатаційна) швидкість руху автомобіля на маршруті дорівнює відношенню довжини маршруту до тривалості обороту автомобіля на маршруті, тобто

.

Коефіцієнт використання пробігу на маршруті дорівнює відношенню пробігу автомобіля з вантажем до довжини маршруту

.

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності дорівнює відношенню кількості вантажу, що фактично перевозиться , до номінальної вантажопідйомності автомобіля

.

Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності автомобіля дорівнює відношенню фактично виконаної на маршруті транспортної роботи до максимальної теоретично можливої транспортної роботи, що може виконати автомобіль на завантажених ланках маршруту

.

Середня відстань доставки визначає середню дальність перевезення кожної тонни вантажу та визначається як відношення транспортної роботи до обсягу перевезень на маршруті

.

Продуктивність автомобіля на маршруті показує, який обсяг перевезень чи транспортна робота виконуються автомобілем в одиницю часу (зазвичай за годину чи зміну). Годинна продуктивність автомобіля у тоннах (т/год.) визначається за формулою

.

Годинна продуктивність автомобіля у тонно-кілометрах (ткм/год.) визначається за формулою

.