Самостійна робота №2 розрахунок теоретичної пропускної спроможності смуги автомобільної дороги

Мета роботи: ознайомлення з принципами та методикою розрахунку теоретичної пропускної спроможності смуги автомобільної дороги.

Стисла теоретична довідка

Теоретичною пропускною спроможністю смуги автомобільної дороги називають максимальну кількість автомобілів, що може проїхати смугою в одиницю часу (зазвичай за годину). Теоретична пропускна спроможність визначається за умови прямої та горизонтальної ділянки дороги з жорстким покриттям, на якій здійснюється колонний рух автомобілів без обгонів у сприятливих дорожніх умовах, за формулою

,

де – інтервал між автомобілями, що рухаються попутно, с;

,

де L – довжина ділянки дороги, що припадає на один автомобіль, м;

– розрахункова (максимально допустима) швидкість руху автомобілів, км/год. Розрахункова швидкість залежить від категорії дороги, складності ділянки шляху та приймається за таблицею 5.2.

Таблиця 5.2 – Розрахункова швидкість руху

Категорія дороги	Розрахункова швидкість, км/год
	основна	у складних умовах*
I	150	120 / 80
II	120	100 / 60
III	100	80 / 50
IV	80	60 / 40
V	60	40 / 30

* Чисельник – для пересічної місцевості, знаменник – для гірської місцевості

Довжина ділянки шляху, що приходиться на один автомобіль визначається за наступною схемою (рис.5.1).

Рис. 5.1 – Розрахункова схема розміщення автомобілів на смузі руху

Довжина ділянки шляху, що припадає на один автомобіль

де – відстань, що проходить автомобіль за час реакції водія. Час реакції водія приймається за нормальних умов 1,0 с.

– різниця гальмівних шляхів заднього та переднього автомобілів, м.;

– відстань безпеки, м.;

– довжина автомобіля, м.

Гальмівний шлях визначається за формулою

де – прискорення вільного падіння, м/с²;

– коефіцієнт повздовжнього зчеплення шин з покриттям;

– повздовжній ухил ділянки дороги;

– коефіцієнт опору руху.

За однакової довжини гальмівного шляху переднього та заднього автомобілів = 0.

Вказівки до виконання роботи

Визначити теоретичну пропускну спроможність смуги руху автомобільної дороги за умови заданого типу рухомого складу. Технічний стан та режими гальмування переднього та заднього автомобілів однакові. Після зупинки між автомобілями відстань безпеки = 5,0 м. Вихідні дані згідно з варіантами прийняти за таблицею 5.3.

Таблиця 5.3 – Вихідні дані до виконання самостійної роботи 2

Варіант	Тип рухомого складу	Категорія дороги	Умови / Місцевість
1	ГАЗ–33021	I	–
2	МАЗ–5551	II	складні / гірська
3	ПАЗ–3205	III	–
4	УАЗ–3303	IV	складні / пересічна
5	Ікарус–280	V	–
6	ГАЗ–4301	I	складні / гірська
7	РАФ–2203	II	–
8	КАМАЗ–5320	III	–
9	КрАЗ–250	IV	–
10	ЛАЗ–695	V	–
11	ЗІЛ–4315	I	складні / пересічна
12	Урал–4320	II	–
13	КАМАЗ–5511	III	складні / гірська
14	Іж–2715	IV	–
15	ЛіАЗ–677	V	–
16	КрАЗ–6510	I	–
17	ЗІЛ–4502	II	складні / пересічна
18	ЛАЗ–4202	III	–
19	ЛіАЗ–5256	IV	складні / гірська
20	Урал–5557	V	–
21	ЗІЛ–4331	I	–
22	ГАЗ–САЗ–3507	II	–
23	Ікарус–260	III	складні / пересічна
24	МАЗ–5337	IV	–
25	ЗІЛ–5301	V	складні / гірська