Вопрос 8.

Дорожная полоса и земляное полотно.

Полосу местности выделенную для расположения на ней дороги, разработки грунта для отсыпки насыпи, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений называют полосой отвода или дорожной полосой.

Полоса отвода бывает:

• Постоянная

• Временная

Постоянная полоса отвода – это полоса местности, которая передается в вечное пользование под дорогу и дорожное сооружение.

Временная полоса предназначена для размещения на ней боковых резервов, временных проездов, строительных материалов, техники и т.п. на период строительства дороги. После окончания строительства дорога подлежит рекультивации и возврату землепользователю. Поперечный профиль дороги включает в себя сл:

a. Проезжая часть это полоса поверхности дороги, по которой происходит движение автомобиля. Покрытие представляет собой верхний слой дорожной одежды, которая укрепляет проезжую часть.

b. Разделительная полоса отделяет друг от друга самостоятельные проезжие части предназначенные для движения в каждом направлении на дорогах высоких категорий.

c. Обочины располагают с боку от проезжей части. Используют для временной остановки автомобилей и размещения материалов для ремонта дорог.

d. Укрепительные полосы, укладывают вдоль проезжей части на обочинах и разделительных полосах, они повышают прочность края дорожной одежды и обеспечивают безопасность при случайном съезде колеса автомобиля с проезжей части.

e. Боковые канавы предназначены для осушения дороги и отвода от нее воды.

f. Боковые резервы неглубокие выработки вдоль дорог из которых был взят грунт для отсыпки насыпи.

g. Кавальеры параллельные дороге валы, в которые укладывают грунт из выемок непотребовавшийся для отсыпки смежных участков насыпей. Чтобы вода выпадающая во время дождей при таянии снега не стекала в выемку между кавальером и откосом выемки устраивают вал грунта треугольного сечения называемый банкетом. Высота банкета не более 0,6 м, подошва должна отстоять от бровки выемки не менее, чем на 1 м. Между банкетом и кавальером отрывают забанкетную канаву. Глубиной и шириной по дну не более 30 см. высота кавальера меньше либо ровна 3 м.

h. Откосы это спланированные плоскости, отделяющие проезжую часть и обочины от прилегающей местности. Бровка линия сопряжения поверхности обочины и откоса земляного полотна.

i. Кромка проезжей части линия сопряжения проезжей части и обочины. Ширина земляного полотна – это расстояние между бровками.

j. Коэффициент заложения – это величина характеризующая крутизну откосов и равная отношению высоты откоса к его горизонтальной проекции.

В зависимости от высоты насыпи, глубины выемки и крутизны откоса местности принимают различные варианты поперечных профилей земляного полотна в насыпи и в выемки.

Вопрос 9.

Классификация дорожных одежд в России. Конструктивные слои дорожных одежд.

Под воздействием вертикальных и горизонтальных нагрузок под колесом автомобиля возникают напряженность затухающие с глубиной.

Рисунки. Напряжение от колес автомобиля многослойной дорожной одежды.

А) эпюра вертикальных напряжений – Gz

Б) эпюра горизонтальных напряжений – Gx

Проектировать дорожную одежду надо в виде многослойной конструкции используя в отдельных ее слоях материалы различной прочности в соответствии с действующими нагрузками и влиянием природных факторов. В дорожной одежде конструкцию воспринимающую нагрузку от транспортных средств и передающую ее на грунтовое основание или подстилающий грунт.

Покрытие – это верхняя часть дорожной одежды воспринимающая усилие от колеса автомобиля и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов, предотвращающая проникания влаги в нижние слои дорожной одежды и земляное полотно.

Основание – это несущая прочная часть дорожной одежды обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на расположенные ниже дополнительные слои или грунт земляного полотна.

Дополнительные слои основания – это слои между основанием и подстилающим грунтом на участках с неблагоприятными погодно-климатическими условиями и грунтово-гидрологическими условиями.

Активная зона зем полотна – соответствует глубине практического затухания нормальных и касательных напряжений от автомобильной нагрузки. В пределах этой зоны в основном происходит накопление остаточной дифформации, которая приводит к постепенному ухудшению ровности проезжей части, в зависимости от работы, под воздействием нагрузок все дорожные одежды делятся на 2-е группы:

• Жесткие

• Нежесткие

Нежесткими называют одежды обладающие малым сопротивлением изгибу. К ним относятся практически все типы одежд кроме ц/б, а также а/б покрытий и мостовых на ц/б основаниях. Сопротивление большинства конструктивных слоев нежестких дорожных одежд растягивающим напряжение очень мало или отсутствует. Все они классифицируются на 4 типа:

• Капитальные

• Облегченные

• Переходные

• Низшие

Жесткие дорожные одежды имеют один или несколько слоев, обладающих большим сопротивлением изгибу и модулями упругости практически неменяющимися при изменении температуры и влажности. Жесткие дорожные одежды работают по принципу плит на упругом основании распределяя давление от внешних нагрузок на S грунта значительно большую, чем нежесткие.