Вопрос 6.

Требование к современной автомобильной дороге.

Основными видами подвижного состава автомобильных дорог являются различные типы автомобилей. Допускается проезд мотоциклов, тракторов и сельскохозяйственных машин на резиновых шинах. Экономически целесообразно строить дороги с избыточным запасом прочности, рассчитанным на многие годы вперед. Разработаны стандарты на габариты и нагрузки от автомобилей, которыми обязана руководствоваться автомобильная промышленность и к которым приспосабливают нормы на элементы автомобильных дорог. Рекомендуется ограничивать длину прямолинейных участков до 1,5 – 3,5 км, так как это связано с фактором психофизиологии водителя. Необходимо учитывать повторяемость ветров по направлению для предотвращения заносимости дороги снегом или песком.

Вопрос 7.

Классификация автомобильных дорог.

В России классификация АД осуществляется по 2-м признакам:

• административный

• технический

АД расположенные на территории РФ подразделяются на:

1. автомобильные дороги общего пользования в том числе:

• федерального значения

• АД регионального значения или межмуниципального.

• АД местного значения, включая относящиеся к собственности поселений муниципальных районов и городских округов.

• Относящиеся к частным и иным формам собственности.

2. на АД необщего пользования, т.е. АД находящиеся во владении или пользовании юридических или физических лиц и используемые ими для обеспечения собственных, технологических или частных нужд.

АД по классификационным признакам разделены на:

• классы

• категории

Класс АД – это характеристика АД по условиям доступа на нее.

Категория АД – это характеристика отражающая принадлежность АД соответствующему классу и определяющая технические параметры АД.

АД по условию движения и доступу на них транспортных средств разделяют на 3 класса:

1. автомагистраль

2. скоростная дорога

3. дорога обычного типа

АД по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским св-ам разделяют на категории зависимости от кол-ва и ширины полос движения, наличие центрально-раздилительной полосы, типа пересечений с автомобильными, ж/д, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками, а также условий доступа на АД с примыканий в одном уровни.

Кроме того АД общего пользования классифицируется по интенсивности движения. Дороги с/х предприятий делятся на 3 категории в зависимости от груза оборота в месяц пик:

Категория дороги расчетный объем грузовых перевозок

Связанная с перевозкой в месяц пик

1с >10

2с >10

3с полевые дороги

Из всей сети дорог выделяются также дороги обеспечивающие спец перевозки. К таким дорогам относятся городские дороги и улицы, дороги промышленных предприятий, курортные и подъездные пути к различным объектам спец назначения. В современных городах и населенных пунктах существует развитая система гор транспорта имеющего свою сеть путей сообщения состоящую из улиц и городских дорог – это система включает в себя:

1. уличные пути сообщения:

• безрельсовые пути связанные с городской застройкой улицы по которым происходит движение пешеходов и пассажирские перевозки и городские дороги предназначенные для преимущественной перевозки грузов.

• Рельсовые пути – линии трамвая

• Пешеходные, тротуары в пределах улицы дорог, а также пешеходные улицы и зоны центральных районов города.

2. внеуличные пути сообщения:

• безрельсовые – городские и скоростные дороги, прокладываемые без пересечения в одном уровне и с выделением для местного движения полос.

• Рельсовые – линии метрополитена и скоростного трамвая

• Пешеходные дорожки в жилых микрорайонах, парках, на эстакадах.

В зависимости от интенсивности движения улицы делят на несколько категорий:

1. магистральные улицы скоростного движения для транспортной связи между промышленными и жилыми районами. В крупных городах между городом и пригородной зоной, а также с аэропортами и зонами отдыха.

2. магистральные улицы регулируемого движения для транспортной связи между районами города.

3. магистральные улицы общегородского значения для транспортных связей между жилыми и промышленными районами и общественными центрами в крупных городах.

4. магистральные улицы районного значения служат для обеспечения транспортных связей в пределах районов.

5. улицы и дороги местного значения предназначены для внутрирайонных перевозок без пропуска транзитных грузовых потоков.