- •Технология и организация грузовых перевозок
- •Роль ж/д транспорта в развитии экономики и жизни общества.
- •Последовательность выполнения технологических операций по пропуску перерабатываемого вагонопотока. Взаимосвязь и взаимозависимость операций технологического процесса.
- •Ж/д узлы (определение, классификация).
- •Графики движения поездов.
- •Среднесуточный пробег и производительность вагона. Расчет потребного рабочего парка вагонов.
- •Основные элементы графика движения поездов.
- •Оборот грузового вагона. Его основные элементы. Значение ускорения оборота вагона.
- •Виды станционных интервалов в графике движения поездов. Методика их расчета.
- •Технология обработки поездов на станции.
- •Рейсы вагонов. Оценка, расчетные формулы, графическое представление.
- •Сортировочные горки. Их типы. Расчет пропускной способности.
- •График движения поездов. Классификация графиков движения.
- •Типы станций. Их назначение и классификация.
- •Классификация станций:
- •2. Участковые станции
- •Пропускная способность ж/д линий. Расчет пропускной способности.
- •Расчет пс:
- •Понятие о технологическом процессе работы станции и принцип его разработки*
- •Провозная способность ж/д дорог. Основная расчетная формула.
- •Обгонные пункты, их устройства. Типовые схемы.
- •Раздельные пункты, их устройство. Типовые схемы.
- •Назначение, классификация, оснащение и работа грузовых станций.
- •Классификация станций и перегонов. Их размещение на ж/д линиях.
- •Основные операции горочной технологии. Расчет пропускной способности горки.
- •Основные мероприятия по увеличению пропускной способности.
- •Основные мероприятия по увеличению провозной способности.
- •Основные показатели работы станции.
- •Общая методика расчета пропускной способности перегонов на различных типах графиков.
- •Нормирование времени оборота вагона.
- •Оборот может находиться по следующим формулам:
- •Классификация и функциональное назначение станций
- •Количественные показатели работы ж/д транспорта.
- •Качественные показатели работы ж/д транспорта.
- •6. Коэффициенты скорости:
- •Экономические показатели работы ж/д транспорта.
- •Исходные понятия и определения эксплуатационной работы.
- •Назначение, функциональный состав технического комплекса участковых станций.
- •Требования к организации перевозочного процесса. План формирования поездов.
- •Нумерация подвижного состава.
- •Функциональное назначение промежуточных станций.
- •Управление процессом поездообразования. Накопление вагонов в составы поездов.*
- •Функциональное назначение и характеристика грузовых станций.
- •Нормирование среднесуточного пробега вагонов и локомотивов.
- •Технологические линии сортировочных станций, их функциональное назначение и классификация.
- •Выбор массы грузового поезда при заданном типе локомотива.
- •Транспортные потоки. Нагрузка на транспортную систему.
- •Техническое вооружение ж/д в грузовом сообщении.
- •Основы оперативного планирования и регулирования перевозок.
- •Участковая скорость движения поездов и определяющие ее факторы.
- •Управление вагонопотоками на сети ж/д.
- •Комплекс технических средств станций.
- •Основные понятия, определения и показатели работы ж/д.
- •1. Объем перевозочной работы:
- •4. Рабочий парк вагонов (r)
- •5. Среднесуточный пробег:
- •7. Динамическая нагрузка
- •1.Производительность
- •Общая характеристика ж/д транспортной системы.
- •Технический комплекс ж/д транспорта.
- •Определение объемов вагонопотока на полигоне ж/д.
- •Диаграммы вагонопотоков на полигоне. Их назначение.
- •Регулировка порожних вагонов на ж/д направлении.
- •Основные логистические нормативы перевозки грузов.
- •Экономическая оценка перевозочной деятельности на расчетном полигоне.
- •Эргономика на транспорте.
Нумерация подвижного состава.
Действующая система нумерации предусматривает обозначение вагонов восьмизначным кодом:
первая цифра – род подвижного состава;
вторая – количество осей и основные характеристики;
третья – дополнительные технические характеристики;
четвертая, пятая и шестая – порядковый номер вагона;
седьмая – сведения о ручном тормозе и наличии переходной площадки;
восьмая – контрольная цифра.
Первая цифра (род подвижного состава):
0... Пассажирские вагоны;
1... Локомотивы, электропоезда, путевые машины;
2... Крытые вагоны;
3... Специализированные вагоны;
4... Платформы;
5... Собственные вагоны;
6... Полувагоны;
7... Цистерны;
8... Изотермические вагоны;
9... Прочие вагоны.
Нумерация пассажирских поездов:
Скорые (круглогодичного обращения)
1 – 100
Скорые пассажирские (летние)
101–156
Скоростные пассажирские
157–170
Пассажирские дальние (круглогодичного обращения)
171–298
Пассажирские дальние (летние)
301–398
Пассажирские разового назначения (вывозные)
401–498
Пассажирские разового назначения (пунктирные)
501–598
Пассажирские местные
601–698
Минидизель-поезд (МДП-169)
701–702
Пассажирские разового назначения (служебные)
711–748
Туристско-экскурсионные
801–848
Местные составами дизель- и электросекций (ускоренные)
851–898
Пригородные (круглогодичного обращения)
6001–6998
Примечания к нумерации поездов: 1. Номер поезду присваивается на станциях формирования или оборота пассажирских составов и сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования). Изменение нумерации поездов разрешается только в случаях, предусмотренных действующей инструкцией по учету выполнения графика движения поездов. 2. Вспомогательным локомотивам, направляемым на перегон с целью оказания помощи, присваивается нумерация резервного локомотива, а при вывозе остановившегося поезда – номер этого поезда. 3. Запрещается присваивать поездам нумерацию, не соответствующую категории и назначению данного поезда, а также вносить изменения и дополнения к установленной нумерации.
Функциональное назначение промежуточных станций.
См. пункт 13
Промежуточные станции – это раздельный пункт сети железных дорог, имеющий путевое развитие для обгона, скрещения и пропуска поездов, а также посадки/высадки пассажиров; погрузки, выгрузки, приема, выдачи и хранения груза и багажа.
Это наиболее распространенный видраздельных пунктов на сети железных дорог. Промежуточные станции размещают на однопутных, двухпутных и многопутных линиях на расстоянии от 20 до 40 км между ними. Число приемоотправочных путей на промежуточных станциях зависит от размеров движения и составляет от 2 до 4 (без главных).
Эти станции обеспечивают пропуск грузовых и пассажирских поездов без остановок, через них безостановочно пропускают большинство скорых поездов. На промежуточных станциях также осуществляется комплекс операций по отцепке и прицепке вагонов, обработке сборных и других местных поездов. Операции по подаче и уборке вагонов на подъездные пути, погрузочно-разгрузочные операции, оформление документов и др. коммерческие операции. Маневровая работапо перецепке вагонов, подаче/уборке к грузовым фронтам, осуществляется навытяжном пути. При производстве маневров выезды на главный путь запрещены.
Весь комплекс операций с пассажирами(посадка, высадка и обслуживание пассажиров, продажа билетов, оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляемые грузы) выполняется на вокзалах.
Технологический процесс работы промежуточной станциидолжен удовлетворять основному требованию по обеспечению одновременного приема поездов противоположных направленийна двухпутной линиии одновременному приему, и отправлению поездовна однопутной линии.
Для безопасного и своевременного выполнения операций на промежуточных станциях предусматривается:
– путевое развитие, включающее главные, приемоотправочные вытяжные, погрузо-выгрузочные, а в необходимых случаях, примыкания подъездных путей, предохранительные тупики и др.;
– пассажирские здания с платформамиипереходамимежду ними;
– грузовые склады и площадки, стрелочные посты, устройства СЦБ и связи, освещения, теплоснабжения, водоснабжения, канализациии др.
Промежуточные станции на однопутных линиях, на которых нет обустройств для грузовой работы, используются только для пропуска поездов, их обгона и скрещения встречных поездов -разъезды. А промежуточные станции надвухпутных линиях, на которых осуществляется обгон -обгонные пункты.
Промежуточные станции в зависимости от размеров движения,характера работы и рельефа местностиустраиваютсяс продольным, полупродольным и поперечным расположением приемо-отправочных путей.
Также пром. станции бывают обычные и опорные. На последних концентрируется грузовая и коммерческая работа по обслуживанию населенных пунктов района тяготения.
Схема промежуточной станции: I, II – главные пути; 3,4 – приемоотправочные; 5,6 погрузочно-выгрузочные; 7 – вытяжные; 8 – предохранительные тупики; – пассажирское здание; – платформы; – грузовые склады; – площадки