- •7. Объемно-массовые характеристики.
- •8. Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов
- •3) Стандартизация и рационализация тары
- •9.Упаковка, ее назначение и элементы.
- •11.Факторы, влияющие на прочность тары. Усилия, действующие на тару.
- •12. Картонная транспортная тара. Расчет прочности картонной тары.
- •13. Скрепление пакетов полимерными пленками. Расчёт прочности полимерных плёнок.
- •15.Характеристика амортизационных материалов. Методы испытаний амортизационных упаковочных материалов.
- •16.Понятие укрупнённой грузовой единицы.
- •17. Способы формирования пакетов. Средства пакетирования.
- •20. Манипуляционные знаки. Основная и дополнительная маркировка.
- •21. Правила пломбирования грузов
- •22. Современные средства пломбирования
- •28. Транспортная характеристика горючих сланцев.
- •29. Кокс. Способы получения и транспортная характеристика.
- •30.Транспортная характеристика древесного угля и топливных брикетов.
- •31. Транспортная характеристика пылевидного топлива и пека.
- •32. Классификация рудных грузов, основные свойства
- •33. Способы обогащения рудных грузов.
- •34. Руды черных металлов. Транспортная характеристика.
- •35. Руды цветных металлов. Основные виды, физико-химические свойства.
- •36. Неметаллические руды.
- •37.Концентраты руд. Агломерат и окатыши.
- •38.Классификация минерально-строительных грузов.
- •39.Транспортная характеристика инертных строительных материалов.
- •40.Вяжущие строительные материалы. Основные свойства и условия перевозки.
- •41.Штучные строительные материалы заводского изготовления.
- •42. Рулонные строительные материалы заводского изготовления.
- •47.Основные свойства известковых удобрений.
- •48.Основные физико-химические свойства комбинированных удобрений
- •49.Транспортная характеристика микроудобрений.
- •51.Основные физико-химические свойства и объёмно-массовая характеристика хлебных грузов.
- •52.Продукты переработки зерна.
- •53.Условия перевозки и хранения зерновых грузов.
- •54.Основные группы металлов и металлоизделий
- •55.Условия перевозки и хранения продукции чёрной металлургии.
- •56.Транспортная характеристика цветных металлов и сплавов.
- •57.Изделия машино- и приборостроения.
- •1) Колесная и гусеничная техника
- •2) Тяжеловесное упакованное и неупакованное оборудование
- •3) Крупногабаритные и длинномерные металлоконструкции.
- •59. Основные группы лесных грузов
- •60. Физико-химические и механические свойства древесины.
- •61.Круглые лесоматериалы и древесное сырье.
- •62.Транспортная характеристика пиломатериалов
- •63. Общие сведения о нефти и нефтепродуктах, их классификация.
- •64.Физические и химические способы переработки нефти.
- •65.Продукты переработки нефти.
- •66. Физико-химические свойства нефтепродуктов
- •3) Температурные:
- •67. Основные свойства наливных пищевых продуктов.
- •68.Характеристика и свойства наливных химических грузов
- •69. Щелочи и кислоты. Основные свойства
- •70. Виды опасности при хранении и транспортировании грузов.
- •71.Факторы, способствующие возникновению аварийных ситуаций при хранении и перевозке опасных грузов.
- •72. Классы и подклассы опасных грузов
- •73.Основные свойства газов. Несовместимые газы.
- •74. Транспортная характеристика взрывчатых материалов
- •75.Особенности и требования к условиям перевозки радиоактивных материалов.
Апатитовая руда (апатиты) представляет собой горную породу вулканического происхождения, характеризуется высокой хрупкостью, возрастающей с увеличением содержания фосфора и влаги. Пыль аппатитов обладает абразивными свойствами.
Апатиты и фосфориты — продукты вторичного образования, применяются в основном для получения минеральных удобрений, фосфора и фосфорной кислоты, а также в металлургии и других отраслях народного хозяйства.
Апатитовую руду перевозят навалом на открытом подвижном составе, хранят на открытых, специально подготовленных площадках. При производстве грузовых операций вследствие хрупкости руду нельзя сбрасывать с высоты более 1,5—2 м.
Бокситные руды – это в основном осадочные горные породы, по своей структуре могут быть плотными, пористыми и рыхлыми. Цвет бокситов изменяется от розового до темно-красного и от зеленовато-серого до почти черного в зависимости от химического состава и содержания железа.
Пыль бокситовых руд обладает абразивными свойствами.
Чаще бокситы используют как исходное сырье для получения глинозема, а при последующей обработке – алюминия. Бокситы используют также для производства красок, искусственных абразивов, в качестве флюсов для черной металлургии.
Бокситы перевозят навалом, на открытом подвижном составе (в думпкарах и полувагонах). Бокситы – смерзающиеся грузы, особое внимание необходимо уделять их перевозкам в зимнее время. Хранение на открытых площадках не допускается, так как в период дождей боксит превращается в подвижную кашеобразную массу.
Глинозем – продукт переработки бокситов – порошок белого цвета, имеет повышенную сыпучесть, очень пылящий, абразивный, огне- и взрывоопасный.
Серные руды характеризуются содержанием основного компонента – серы – и делятся на богатые (10…25% серы и более) и бедные (менее 10% серы).
Свойства серных руд весьма разнообразны, обусловлены содержанием серы и структурой горной породы. Влажные серные руды имеют ярко выраженные коррозионные свойства. Наиболее важными транспортными характеристиками серы и серных руд являются пожаро-, взрывоопасность и токсичность. Сте¬пень пожароопасности зависит от гранулометрического состава, наибольшую склонность к возгоранию имеет серная пыль. При горении серы выделяется ядовитый сернистый газ.
При погрузочно-разгрузочных работах с серной рудой необходимо надевать спецодежду и пользоваться респиратором. Хранить комовую серу разрешается на открытых платформах со специально подготовленным основанием и ограждающими штабеля барьерами.
37.Концентраты руд. Агломерат и окатыши.
Железорудные концентраты являются продуктами глубокого обогащения железосодержащих руд на горно-обогатительных комбинатах.
Особая ценность этого вида рудного сырья заключается в большом содержании железа, которое в отдельных случаях достигает 90%. По гранулометрическому составу концентраты представляют собой тонкоизмельченную порошкообразную массу.
При небольшой влажности концентраты обладают свойствами сыпучих тел, легко просачиваются в неплотности и щели кузова вагона, выдуваются встречными потоками воздуха. При увеличении влажности концентраты в теплое время года прилипают к стенкам и днищу вагонов, а в холодное сильно смерзаются.
Перевозят навалом в универсальных полувагонах с заделкой щелей кузова или в специальных полувагонах. При перевозках в холодное время года необходимо проводить профилактику против смерзаемости. Железорудные концентраты хранят на открытых площадках. Штабеля разных марок и классов должны быть разделены барьерами, не допускающими смешения. Представляют собой пожарную опасность из-за большого содержания серы. Температура внутри штабеля не должна превышать 60°С
Агломераты и окатыши- это продукт термической обработки мелкого рудного сырья и концентратов.
Агломерат должен иметь высокую прочность, кусковатость, пористость и хорошую восстановимость при заданном химическом составе. В процессе перегрузочных работ и транспортирования происходит его измельчение и ухудшение качества. В связи с этим агломерационные фабрики, как правило, строятся на территории металлургических заводов.
Наиболее ценным металлургическим сырьем являются окатыши.Окатыши имеют большую прочность в холодном состоянии и пониженную истираемость в сравнении с агломератом. Свойства окатышей стабильны и незначительно меняются в процессе длительного хранения, при перегрузочных и транспортных операциях. Перевозятся в специально приспособленных вагонах. Хранятся на открытых площадках.
38.Классификация минерально-строительных грузов.
К минерально-строительным грузам относят:
Инертные
Вяжущие
Штучные (заводского приготовления)
Рулонные (заводского приготовления)
Минерально-строительные грузы по происхождению подразделяются на две большие группы:
природные материалы
материалы промышленного изготовления.