- •7. Объемно-массовые характеристики.
- •8. Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов
- •3) Стандартизация и рационализация тары
- •9.Упаковка, ее назначение и элементы.
- •11.Факторы, влияющие на прочность тары. Усилия, действующие на тару.
- •12. Картонная транспортная тара. Расчет прочности картонной тары.
- •13. Скрепление пакетов полимерными пленками. Расчёт прочности полимерных плёнок.
- •15.Характеристика амортизационных материалов. Методы испытаний амортизационных упаковочных материалов.
- •16.Понятие укрупнённой грузовой единицы.
- •17. Способы формирования пакетов. Средства пакетирования.
- •20. Манипуляционные знаки. Основная и дополнительная маркировка.
- •21. Правила пломбирования грузов
- •22. Современные средства пломбирования
- •28. Транспортная характеристика горючих сланцев.
- •29. Кокс. Способы получения и транспортная характеристика.
- •30.Транспортная характеристика древесного угля и топливных брикетов.
- •31. Транспортная характеристика пылевидного топлива и пека.
- •32. Классификация рудных грузов, основные свойства
- •33. Способы обогащения рудных грузов.
- •34. Руды черных металлов. Транспортная характеристика.
- •35. Руды цветных металлов. Основные виды, физико-химические свойства.
- •36. Неметаллические руды.
- •37.Концентраты руд. Агломерат и окатыши.
- •38.Классификация минерально-строительных грузов.
- •39.Транспортная характеристика инертных строительных материалов.
- •40.Вяжущие строительные материалы. Основные свойства и условия перевозки.
- •41.Штучные строительные материалы заводского изготовления.
- •42. Рулонные строительные материалы заводского изготовления.
- •47.Основные свойства известковых удобрений.
- •48.Основные физико-химические свойства комбинированных удобрений
- •49.Транспортная характеристика микроудобрений.
- •51.Основные физико-химические свойства и объёмно-массовая характеристика хлебных грузов.
- •52.Продукты переработки зерна.
- •53.Условия перевозки и хранения зерновых грузов.
- •54.Основные группы металлов и металлоизделий
- •55.Условия перевозки и хранения продукции чёрной металлургии.
- •56.Транспортная характеристика цветных металлов и сплавов.
- •57.Изделия машино- и приборостроения.
- •1) Колесная и гусеничная техника
- •2) Тяжеловесное упакованное и неупакованное оборудование
- •3) Крупногабаритные и длинномерные металлоконструкции.
- •59. Основные группы лесных грузов
- •60. Физико-химические и механические свойства древесины.
- •61.Круглые лесоматериалы и древесное сырье.
- •62.Транспортная характеристика пиломатериалов
- •63. Общие сведения о нефти и нефтепродуктах, их классификация.
- •64.Физические и химические способы переработки нефти.
- •65.Продукты переработки нефти.
- •66. Физико-химические свойства нефтепродуктов
- •3) Температурные:
- •67. Основные свойства наливных пищевых продуктов.
- •68.Характеристика и свойства наливных химических грузов
- •69. Щелочи и кислоты. Основные свойства
- •70. Виды опасности при хранении и транспортировании грузов.
- •71.Факторы, способствующие возникновению аварийных ситуаций при хранении и перевозке опасных грузов.
- •72. Классы и подклассы опасных грузов
- •73.Основные свойства газов. Несовместимые газы.
- •74. Транспортная характеристика взрывчатых материалов
- •75.Особенности и требования к условиям перевозки радиоактивных материалов.
33. Способы обогащения рудных грузов.
Процессы обогащения основаны на физических свойствах минералов, образующих руды, и на гидрофобных свойствах поверхности минералов. Обогащение рудных грузов заключается
в дроблении, грохочении,
промывке водой,
флотации,
магнитной сепарации,
агломерации
окомковании.
Цель обогащения – повышение содержания основного компонента, удаление вредных примесей и пустой породы, улучшение гранулометрического состава.
В процессах дробления, грохочения и сортировки сырая руда измельчается до заданных размеров и разделяется на рядовую (несортированную) и кусковую (сортированную) руду, а также рудную мелочь.
Промывка водой представляет собой простейший способ обогащения, который основан на вымывании пустой породы, глинистых и других примесей потоком воды. В результате получается так называемая мытая руда, отличающаяся повышенной влажностью. Наиболее распространенным способом обогащения бедных и полиметаллических руд является флотация.
Флотация основана на способности минералов прилипать к воздушным пузырькам, проходящим через специально подготовленную пульпу (смесь воды с измельченной рудой), и переходить вместе с ними в пенный слой, а других оставаться в воде. Таким образом разделяют минералы, и после заключительных операций по обезвоживанию и сушке получают конечные продукты – рудные концентраты (из пенного слоя) и флотационные хвосты. Используя различные реагенты, добавляемые в процессе флотации, можно влиять на гидрофобные свойства минералов, что позволяет разделять полиметаллические руды и получать медный, свинцовый и цинковый концентраты.
Электрическая и магнитная сепарация. Сепарация такого рода основана на различной поверхностной проводимости или магнитной восприимчивости разных минералов.
34. Руды черных металлов. Транспортная характеристика.
Основными видами сырья для производства черных металлов являются железосодержащие руды, продукты переработки серного колчедана, железорудные концентраты, агломерат и окатыши.
Железосодержащие руды в зависимости от образующего руду минерала делятся на:
гематитовые;
магнетитовые;
гетитовые;
сидеритовые.
Гематитовые руды (красный железняк) имеют наибольшее процентное содержание железа (50…70%, а в отдельных случаях 75…90%); отличаются сравнительной химической чистотой, малым содержанием вредных примесей. Цвет гематита темный, серо-стальной с металлическим блеском, иногда красно-бурый.
Магнетитовые руды (магнитные железняки) - (50…65% железа) характеризуются трудной восстановимостью, магнитными свойствами. Цвет руды черный с металлическим блеском. Руда обладает магнитными свойствами, встречается как в твердом, так и в рыхлом состоянии.
Гетины (бурые железняки) содержат 25…55% железа и в большинстве случаев представляют собой очень пористые аморфные соединения. Цвет руды жёлтый, переходящий в плотных разновидностях и в изломе в тёмно-бурый
У сидеритов (шпатовых железняков) наиболее низкое содержание железа (30…40%), плотная структура, относительно небольшая влажность. Шпатовым железнякам часто сопутствуют сернистые соединения железа и цинка.
Все руды черных металлов – смерзающиеся грузы, перевозятся навалом в открытом подвижном составе; хранятся на открытых площадках, предварительно спланированных и забетонированных. Высота штабеля может достигать 6…8 м. При хранении не рекомендуется смещение сортов и засорение пылеобразующими материалами и посторонними предметами.
Различают следующие основные сернистые соединения железа:
серный колчедан (пирит),
магнитный колчедан (пирротин)
медный колчедан (халькопирит).
Руды серного колчедана (железного колчедана, пирита) представляют собой сернистые соединения железа желтоватого или зеленовато-серого цвета с металлическим блеском. Из-за наличия серы способен самовозгораться. В природе серный колчедан в чистом виде встречается редко, обычно он вырабатывается промышленностью.
В зависимости от предварительной обработки и обогащения к перевозкам по железным дорогам предъявляют серный колчедан:
рядовой,
сортированный,
гранулированный
флотационный