- •Московский государственный университет
- •Разработка исходных данных для расчёта плана формирования одногруппных поездов
- •Технико-эксплуатационная характеристика расчётного полигона
- •Расчётные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирования поездов
- •Составление поструйного графика вагонопотоков
- •Среднесуточные плановые гружёные вагонопотоки
- •Расчёт плана формирования одногруппных поездов
- •Экономия назначений
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной б-з на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-з на сдвинутые
- •Экономия назначений после первой корректировки
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной а-г на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной а-г на сдвинутые
- •Экономия назначений после второй корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после третей корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной б-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной б-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной з-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной з-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки исходной г-з на сдвинутое
- •Экономия назначений после седьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной в-е на более дальнее
- •Расчёт проверки исходной в-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной в-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после восьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной ж-е на более дальние
- •Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов
- •Баланс порожних вагонов
- •Расчёт проверки струй порожних вагонопотоков
- •Оценка целесообразности организации отправительских маршрутов для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов
- •Результаты расчёта плана формирования отправительских маршрутов
- •Выделение групповых маршрутов
- •Расчётные формулы для определения затрат вагоно-часов при сравнении вариантов организации групповых и одногруппных поездов
- •Расчёт затрат на формирование одногруппных и двухгруппных поездов
- •Расчёт показателей плана формирования поездов
- •Общее число назначений по пфп всего и по назаначениям
- •Расчётная таблица для определения показателей плана формирования в чётном направлении движения
- •Заключение
Расчёт проверки исходной з-е на более дальние
|
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
242 |
К-И |
42 |
1861,3 |
1511,2 |
|
З-И |
84 |
1861,3 |
1457,8 |
Пример расчёта:
BэкI = 1861,3+0=1861,3 в-ч;
BэкII = 86,7+(242-42)*10,4-655,5=1511,2 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с более дальними. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).
Таблица 2.23
Расчёт проверки исходной з-е на сдвинутые
|
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
242 |
Е-З |
189 |
2022,7 |
1770,7 |
Пример расчёта:
BэкI = 1861,3+(189-84)*7,4-615,6=2022,7 в-ч;
BэкII = 783+(242-84)*10,4-655,5=1770,7 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.
Произведена 6-ая корректировка совмещённого графика.
Таблица 2.24
Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика
|
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
|
Б-Г |
126 |
6 |
655,5 |
100,5 |
|
В-И |
105 |
7,4 |
627 |
150 |
|
В-Е |
200 |
4,4 |
627 |
253 |
|
Г-И |
263 |
3 |
655,5 |
133,5 |
|
Г-К |
147 |
10 |
655,5 |
814,5 |
|
Г-З |
326 |
6 |
655,5 |
1300,5 |
|
Ж-К |
168 |
4 |
615,6 |
56,4 |
|
Ж-И |
105 |
7,4 |
615,6 |
161,4 |
|
Ж-Е |
189 |
4,4 |
615,6 |
216 |
Таблица 2.25
Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
|
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
326 |
Г-К |
147 |
1300,5 |
1233 |
Пример расчёта:
BэкI = 1300,5+0=1300,5 в-ч;
BэкII = 814,5+(326-147)*6,0-655,5=1233 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).
Таблица 2.26
Расчёт проверки исходной г-з на сдвинутое
|
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
326 |
Ж-К |
168 |
768,9 |
474,9 |
Пример расчёта:
BэкI = 1300,5+(168-147)*4,0-615,6=768,9 в-ч;
BэкII = 56,4+(326-147)*6,0-655,5=474,9 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.
Произведена 7-ая корректировка совмещённого графика.
Таблица 2.27
Экономия назначений после седьмой корректировки совмещённого графика
|
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
|
Б-Г |
126 |
6 |
655,5 |
100,5 |
|
В-И |
105 |
7,4 |
627 |
150 |
|
В-Е |
200 |
4,4 |
627 |
253 |
|
Г-И |
263 |
3 |
655,5 |
133,5 |
|
Ж-К |
21 |
4 |
615,6 |
-531,6 |
|
Ж-И |
105 |
7,4 |
615,6 |
161,4 |
|
Ж-Е |
189 |
4,4 |
615,6 |
216 |
Таблица 2.28