Оглавление

Опорный конспект 1. Тема «Транспортная логистика» (Практическое занятие 1) 4

Опорный конспект 2. Тема «Экономические основы моделирования в логистике» (Лекция 1) 6

Опорный конспект 3. Тема «Основы теории управления» (Лекция 2) 8

Опорный конспект 4. Тема «Имитационная модель отбора персонала в логистические структуры» (Практическое занятие 2) 10

Опорный конспект 5. Тема «Свойства моделей, определяющих эффективность моделирования» (Лекция 3) 12

Модели логистических потоков 13

Опорный конспект 6. Тема «Основные модели случайных потоков» (Лекция 4) 14

Простейшие потоки 14

Опорный конспект 7. Тема «Моделирование случайных процессов» (Лекция 5) 16

Поток Эрланга порядка К 16

Поток Бернулли 16

Поток случайных событий с равномерным распределением интервала времени между 2 последовательными событиями 16

Комплексное использование 2 потоков случайных событий при моделировании движения транспортного средства 18

Опорный конспект 8. Тема «Ряды динамики в транспортной логистике» (Лекция 6) 20

Опорный конспект 9. Тема «Система показателей для построения моделей товарно-производственных запасов» (Лекция 7) 22

Специфическая система показателей эффективности формирования товарно-производственных запасов 24

Опорный конспект 10. Тема «Модель оценки остаточной стоимости основных фондов логистического предприятия» (Практическое занятие 3) 27

Опорный конспект 11. Тема «Моделирование товарно-минеральных запасов (продолжение)» (Лекция 8) 29

Модель совершенствования качества работы склада 33

Опорный конспект 12. Тема «Расчетно-аналитическая объемно-стоимостная модель контроля запасов» (Лекция 9) 34

Эмм в логистике Опорный конспект 1. Тема «Транспортная логистика» (Практическое занятие 1)

Системы методов ExC(Expect choice)

Пусть требуется из 6 авиакомпаний выбрать лучшую. Методами экспертного анализа выбраны 6 показателей для сравнения компаний. Каждая компания оценена экспертами по 10 бальной шкале. Результат экспертного оценивания приведены в таблице.

авиакомпания	Цена , w1	Безопасность, w2	Средняя грузоподъемность воздушного судна, w3	Избирательность по отношению к виду груза, w4	Качество обслуживания, w5	дополнительные услуги, w6
A1	4 5	10 9	9 10	8 7	8 7	9 10
A2	2 3	9 10	8 9	8 9	8 9	9 10
A3	7 8	4 3	6 7	7 8	6 5	8 7
A4	8 9	6 7	6 7	6 7	7 8	5 4
A5	10 10	2 1	2 3	2 3	3 2	3 2
A6	5 6	8 7	7 8	7 8	6 7	6 5
Aэ	7 6	6 5	7 6	8 9	7 6	6 5

Решение задачи.

1. Доминантная модель

Пусть самым важным показателем является безопасность.

Согласно доминантной модели решением является компания А2.

2. Модель ограничений

Решением задачи являются все варианты, которые удовлетворяют всем неравенствам. Пусть  wi ≥6

Данная, при выбранных ограничениях, модель не позволяет выбрать авиакомпанию.

3. Разделительная модель

Пусть несущественными показателями признаны: w3, w4, w6

Не позволяет выбрать.

4. Лексико-графическая модель.

Исходное множество покзателей ранжируется по важности: самые важные, менее, ещё менее и т.д.

W2, w5, w1, w3, w4, w6

Решением задачи является вариант, который имеет высшую оценку в баллах по наиболее важному показателю => А2

Если по наиболее важному показателю одинаковые оценки имеют два и более вариантов, то к рассмотрению принимаются следующий по важности показатель, и выделенные на I этапе вариант сравниваются по нему. Подобные действия продолжаются до тех пор, пока решением не останется 1 вариант.

Согласное лексико-графической модели решением является А2.

5. Метод последовательных уступок

Согласно методу последовательных уступок решением является авиакомпания А1.

6. Метод прямой комплексной оценки.

Ui: min∑(wimax-wij)(решение)

A1=12; A2=10; A3=22; A4=18; A5=39; A6=19

Решение : А2

7. Метод соответствия эталону.

Решение принимается по критерию

Ui : min

A1=6.25; A2=7.55; A3=5.2; A4=3.32; A5=11.45; A6=3.74

Согласно этому методу решением задачи является: А4