- •Московский государственный университет
- •Разработка исходных данных для расчёта плана формирования одногруппных поездов
- •Технико-эксплуатационная характеристика расчётного полигона
- •Расчётные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирования поездов
- •Составление поструйного графика вагонопотоков
- •Среднесуточные плановые гружёные вагонопотоки
- •Расчёт плана формирования одногруппных поездов
- •Экономия назначений
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной б-з на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-з на сдвинутые
- •Экономия назначений после первой корректировки
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной а-г на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной а-г на сдвинутые
- •Экономия назначений после второй корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после третей корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной б-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной б-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной з-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной з-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки исходной г-з на сдвинутое
- •Экономия назначений после седьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной в-е на более дальнее
- •Расчёт проверки исходной в-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной в-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после восьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной ж-е на более дальние
- •Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов
- •Баланс порожних вагонов
- •Расчёт проверки струй порожних вагонопотоков
- •Оценка целесообразности организации отправительских маршрутов для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов
- •Результаты расчёта плана формирования отправительских маршрутов
- •Выделение групповых маршрутов
- •Расчётные формулы для определения затрат вагоно-часов при сравнении вариантов организации групповых и одногруппных поездов
- •Расчёт затрат на формирование одногруппных и двухгруппных поездов
- •Расчёт показателей плана формирования поездов
- •Общее число назначений по пфп всего и по назаначениям
- •Расчётная таблица для определения показателей плана формирования в чётном направлении движения
- •Заключение
Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика
|
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
|
Б-Г |
126 |
6 |
655,5 |
100,5 |
|
В-И |
105 |
7,4 |
627 |
150 |
|
В-Е |
200 |
4,4 |
627 |
253 |
|
Г-И |
347 |
3 |
655,5 |
385,5 |
|
Г-К |
210 |
10 |
655,5 |
1444,5 |
|
Г-З |
473 |
6 |
655,5 |
2182,5 |
|
Ж-К |
231 |
4 |
615,6 |
308,4 |
|
И-З |
63 |
13,4 |
598,5 |
245,7 |
|
И-Ж |
105 |
7,4 |
598,5 |
178,5 |
|
Е-К |
63 |
14,4 |
609,9 |
297,3 |
|
Е-З |
147 |
10,4 |
609,9 |
918,9 |
|
Е-Ж |
221 |
4,4 |
609,9 |
362,5 |
|
К-И |
42 |
17,4 |
644,1 |
86,7 |
|
З-И |
84 |
13,4 |
655,5 |
470,1 |
|
З-Е |
242 |
10,4 |
655,5 |
1861,3 |
|
Ж-И |
189 |
7,4 |
615,6 |
783 |
|
Ж-Е |
431 |
4,4 |
615,6 |
1280,8 |
Таблица 2.18
Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
|
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
473 |
Г-К |
210 |
2182,5 |
2367 |
|
И-З |
63 |
1773 |
2050,2 | |
|
Е-К |
63 |
2182,5 |
2101,8 | |
|
Е-З |
147 |
2182,5 |
2219,4 |
Пример расчёта:
BэкI = 2182,5+0=2182,5 в-ч;
BэкII = 1444,5+(473-210)*6,0-655,5=2367 в-ч.
Так как BэкII струи назначении Г-К >BэкI исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.
Таблица 2.19
Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
|
мощность исходного назначения |
назначения соприкасающихся |
мощность соприкасающихся |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
210 |
Е-Ж и Ж-К |
221;231 |
1267 |
670,9 |
Пример расчёта:
BэкI = 1444,5+(221-21)*4,4-609,9+(231-189)*4,0-615,6=1267 в-ч;
BэкII = 362,5+308,4+0=670,9 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.
Таблица 2.20
Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
|
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
|
210 |
Е-З |
147 |
1708,2 |
1733,4 |
Пример расчёта:
BэкI =1444,5+(147-63)*10,4-609,9=1708,2 в-ч;
BэкII=918,9+(210-63)*10,0-655,5=1733,4 в-ч.
Так как BэкII струи назначении Е-З >BэкI исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение Е-З.
Произведена 5-ая корректировка совмещённого графика.
Таблица 2.21
Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика
|
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
|
Б-Г |
126 |
6 |
655,5 |
100,5 |
|
В-И |
105 |
7,4 |
627 |
150 |
|
В-Е |
200 |
4,4 |
627 |
253 |
|
Г-И |
347 |
3 |
655,5 |
385,5 |
|
Г-К |
147 |
10 |
655,5 |
814,5 |
|
Г-З |
326 |
6 |
655,5 |
1300,5 |
|
Ж-К |
168 |
4 |
615,6 |
56,4 |
|
И-Ж |
42 |
7,4 |
598,5 |
-287,7 |
|
Е-Ж |
74 |
4,4 |
609,9 |
-284,3 |
|
К-И |
42 |
17,4 |
644,1 |
86,7 |
|
З-И |
84 |
13,4 |
655,5 |
470,1 |
|
З-Е |
242 |
10,4 |
655,5 |
1861,3 |
|
Ж-И |
189 |
7,4 |
615,6 |
783 |
|
Ж-Е |
431 |
4,4 |
615,6 |
1280,8 |
Таблица 2.22