- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •2. Понятие о технологическом процессе (технологическое оборудование, технологическая оснастка, виды норм, норма трудоемкости, коэффициент повторяемости, метод определения фактического времени).
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •3. Уборочно-моечные и обтирочные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •4. Контрольно-диагностические и регулировочные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •5. Смазочно-заправочные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •6. Крепежные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •7. Разборочно-сборочные и подъемно-транспортные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •8. Слесарно-механические работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •9. Тепловые работы. (кузнечные, медницкие, сварочные работы)
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •10. Кузовные работы (жестяницкие работы, окрасочные работы, антикоррозионная защита).
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •11. Диагностирование двигателя по эффективной мощности. Бестормозные методы диагностирования двигателя. Диагностирование двигателя по параметрам вибрации и шума.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •12. Диагностирование двигателя по давлению масла, удельному расходу топлива.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •13. Диагностирование бензинового двигателя по токсичности; дизельного двигателя по дымности. «Техническая эксплуатация автомобилей»
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •15. Основные неисправности системы охлаждения. Диагностирование системы охлаждения. Техническое обслуживания и текущий ремонт системы охлаждения.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •16. Основные неисправности системы смазки. Диагностирование системы смазки. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы смазки двигателя.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •17. Основные неисправности системы питания дизельных двигателей. Диагностирование системы питания дизельных двигателей. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания дизельных двигателей.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •18. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания двигателей, работающих на газовом топливе.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •19. Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторной батареи, генератора, стартера.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •20. Диагностирование системы зажигания. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы зажигания.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •25. Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт рулевого управления.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •26. Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт тормозной системы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •28. Взаимодействие шины с дорогой. Влияние техсостояния шины на топливно-экономические и тягово-сцепные свойства автомобилей.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •29. Факторы, определяющие ресурс шин.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •30. Монтаж, демонтаж и балансировка шин. Хранение шин. Ремонт покрышек и камер.
- •31. Особенности эксплуатации автомобилей при низких температурах.(363)
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •38. Обобщенная схема организационно-производственной структуры инженерно-технической службы (итс) атп. Производственные комплексы итс.(297)
- •39. Подсистемы (подразделения, отделы, цехи, участки) инженерно-технической службы (итс) атп. Комплекс подготовки производства.(296, 298)
- •44. Техническая документация.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •54. Факторы, влияющие на расход топлива. Классификация факторов расхода топлива.(345)
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •55. Первичные и вторичные ресурсы используемые атп. Утилизируемые и неутилизируемые отходы. Классификация производственных отходов атп.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •56. Мероприятия обеспечивающие экономию ресурсов.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •57. Влияние автомобильного транспорта на население и окружающую среду.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •58. Основные направления по поддержанию нормативных эксплуатационных показателей автомобилей. «Техническая эксплуатация автомобилей»
- •59. Обеспечение нормативных показателей токсичности и экономичности автомобилей.
«Техническая эксплуатация автомобилей»
15. Основные неисправности системы охлаждения. Диагностирование системы охлаждения. Техническое обслуживания и текущий ремонт системы охлаждения.
Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:
нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
охлаждение масла в системе смазки;
охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;
охлаждение воздуха в системе турбонаддува;
охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.
Конструкция системы охлаждения бензинового и дизельного двигателей подобны. Система охлаждения двигателя имеет следующее общее устройство:
радиатор системы охлаждения;
масляный радиатор;
теплообменник отопителя;
расширительный бачок;
центробежный насос;
термостат;
вентилятор радиатора;
элементы управления;
«рубашка охлаждения» двигателя;
патрубки.
Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или недостаточный прогрев двигателя, потеря герметичности. Перегрев возможен даже при небольшом снижении уровня охлаждающей жидкости в системе. Особенно это проявляется при применении антифризов, которые могут вспениваться из-за наличия в системе воздуха и замедлять отвод тепла. Для предотвращения замерзания антифриза необходимо поддерживать его нормативную плотность.
Эффективность работы системы охлаждения снижается и при ослаблении натяжения ремня вентилятора. В зависимости от конструкции двигателя натяжение ремня может проводиться изменением положения натяжного ролика, смещением генератора, компрессора и т.д. Прогиб ремня проверяют при усилии 30-40 Н. Он в зависимости от типа двигателя должен быть 10-20 мм. При работающем двигателе у правильно натянутого ремня свободная ветвь не должна вибрировать. Перетяжка ремня приводит к быстрому износу подшипников шкивов.
Неисправный термостат также может быть причиной неисправного функционирования системы охлаждения. Жидкостные термостаты некоторых грузовых автомобилей при потере герметичности заполняют 15% раствором этилового спирта и запаивают мягким припоем. Многие двигатели оснащены порошковыми (фракция церезина в смеси с алюминиевой пудрой) термостатами. При отказе их заменяют на новые. Проверяют термостаты в горячей воде.
У двигателей с принудительным отключением-включением вентилятора может быть отказ датчика, управляющего его работой.
Если охлаждающей жидкостью является вода, в системе образуется накипь, ухудшающая теплообмен. Удаляют накипь специальными составами. При их отсутствии в условиях АТП для двигателей с чугунной головкой блока можно использовать раствор каустика (700-1000 г каустика и 150 г керосина на 10 л воды), для двигателей с головкой и блоком из алюминиевого сплава ‑ раствор хромпика или хромового ангидрида (200 г на 10 л воды). Раствор заливают и выдерживают в системе охлаждения 7-10 ч. Затем запускают двигатель на 15-20 мин (на малой частоте вращения) и раствор сливают. Для удаления шлама систему промывают водой в направлении, обратном циркуляции охлаждающей жидкости.
Герметичность радиаторов восстанавливают пайкой мест повреждения. Сильно поврежденные трубки заменяют на новые или удаляют (заглушают), места установки пропаивают.
Пайка радиаторов из латунных сплавов сложностей не вызывает. Труднее ремонтировать радиаторы из сплавов алюминия. Для этого используют газовые горелки, специальный присадочный материал и припой. По некоторым технологиям место для пайки надо нагреть до 400-560ºС. Если деталь прогрета недостаточно, то припой будет распределяться по поверхности не равномерно, как требуется, а отдельными наплывами.
Перед установкой на автомобиль герметичность радиатора испытывают сжатым воздухом под давлением 0,1 МПа в течение 3-5 мин. При испытании водой давление должно быть 0,1-0,15 МПа.