- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •2. Понятие о технологическом процессе (технологическое оборудование, технологическая оснастка, виды норм, норма трудоемкости, коэффициент повторяемости, метод определения фактического времени).
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •3. Уборочно-моечные и обтирочные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •4. Контрольно-диагностические и регулировочные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •5. Смазочно-заправочные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •6. Крепежные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •7. Разборочно-сборочные и подъемно-транспортные работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •8. Слесарно-механические работы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •9. Тепловые работы. (кузнечные, медницкие, сварочные работы)
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •10. Кузовные работы (жестяницкие работы, окрасочные работы, антикоррозионная защита).
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •11. Диагностирование двигателя по эффективной мощности. Бестормозные методы диагностирования двигателя. Диагностирование двигателя по параметрам вибрации и шума.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •12. Диагностирование двигателя по давлению масла, удельному расходу топлива.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •13. Диагностирование бензинового двигателя по токсичности; дизельного двигателя по дымности. «Техническая эксплуатация автомобилей»
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •15. Основные неисправности системы охлаждения. Диагностирование системы охлаждения. Техническое обслуживания и текущий ремонт системы охлаждения.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •16. Основные неисправности системы смазки. Диагностирование системы смазки. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы смазки двигателя.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •17. Основные неисправности системы питания дизельных двигателей. Диагностирование системы питания дизельных двигателей. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания дизельных двигателей.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •18. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания двигателей, работающих на газовом топливе.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •19. Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторной батареи, генератора, стартера.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •20. Диагностирование системы зажигания. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы зажигания.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •25. Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт рулевого управления.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •26. Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт тормозной системы.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •28. Взаимодействие шины с дорогой. Влияние техсостояния шины на топливно-экономические и тягово-сцепные свойства автомобилей.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •29. Факторы, определяющие ресурс шин.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •30. Монтаж, демонтаж и балансировка шин. Хранение шин. Ремонт покрышек и камер.
- •31. Особенности эксплуатации автомобилей при низких температурах.(363)
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •38. Обобщенная схема организационно-производственной структуры инженерно-технической службы (итс) атп. Производственные комплексы итс.(297)
- •39. Подсистемы (подразделения, отделы, цехи, участки) инженерно-технической службы (итс) атп. Комплекс подготовки производства.(296, 298)
- •44. Техническая документация.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •54. Факторы, влияющие на расход топлива. Классификация факторов расхода топлива.(345)
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •55. Первичные и вторичные ресурсы используемые атп. Утилизируемые и неутилизируемые отходы. Классификация производственных отходов атп.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •56. Мероприятия обеспечивающие экономию ресурсов.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •57. Влияние автомобильного транспорта на население и окружающую среду.
- •«Техническая эксплуатация автомобилей»
- •58. Основные направления по поддержанию нормативных эксплуатационных показателей автомобилей. «Техническая эксплуатация автомобилей»
- •59. Обеспечение нормативных показателей токсичности и экономичности автомобилей.
«Техническая эксплуатация автомобилей»
9. Тепловые работы. (кузнечные, медницкие, сварочные работы)
Сварка применяется для замены и ремонта кузовных деталей (пороги, арки и др.) подвергшихся коррозии в процессе эксплуатации автомобиля, ремонте днища или стаканов автомобиля, ремонте глушителей, при выравнивании или замене на новые кузовных деталей, и в многих других случаях, требующих «спайку двух металлов».
Произведенные максимально качественно сварочные работы обеспечивают впоследствии минимальный слой шпатлевки при проведении покрасочных работ, а следовательно продляют срок эксплуатации ремонтируемых элементов автомобиля.
«Техническая эксплуатация автомобилей»
10. Кузовные работы (жестяницкие работы, окрасочные работы, антикоррозионная защита).
Кузовные работы включают деревообделочные, арматурные, обойные, жестяницкие и малярные работы, составляющие одну технологическую группу. Кузовные ремонтные работы имеют большое значение для автобусных и таксомоторных предприятий, поскольку стоимость кузовов автобусов и легковых автомобилей составляет более половины стоимости всего а/м.
Деревообделочные или столярные работы включают изготовление и замену отказавших в работе деревянных деталей и частей кузова, кабины и грузовой платформы. При сложных кузовных работах кузов или кабину снимают и неисправные детали заменяют. Мелкие дефекты устраняют без съема кузова или кабины с рамы.
Деревообделочные работы выполняют на столярных верстаках и универсальных деревообделочных станках, на которых можно осуществлять пиление, строгание. Для поперечного пиления используют дисковые и ленточные пилы. Заточку ручных режущих инструментов производят электроприводом.
Оборудование, используемое для заточки и резки, должно иметь ограждения и прозрачные козырьки для защиты глаз работающих.
Арматурные работы заключаются в ремонте замков и петель, установке ручек, запорных крюков, кронштейнов, оковки кузова, ремонте стеклоподъемников, вставке стекол. Непосредственное выполнение этих работ может производиться вне цеха на постах ТР. Однако все подготовительные к этим работам операции проводят в цехе, оборудование которого предусматривает тиски, верстаки, сверлильные станки, точило и др.
Обойные работы состоят в ремонте сидений и спинок, в замене и ремонте обивки потолка и стен салона (легковые автомобили и автобусы), а также в изготовлении и ремонте утеплительных чехлов.
Для работы используют специальные швейные машины (ремесленного типа), верстаки для разборки подушек спинок сидений с отсосом пыли, столы и шаблоны для раскройки обивочных материалов, лари и стеллажи.
Жестяницкие работы могут выполняться как в кузовном (или жестяницком) цехе, так и на постах ТР. К жестяницким работам относятся: устранение вмятин, разрывов, трещин и повреждений от коррозии на кузовах, кабинах, дверках, крыльях, подножках, облицовках, брызговиках; изготовление порожков, брызговиков и других несложных деталей кузова и кабины.
Значительную часть жестяницких работ производят вручную при помощи специального инструмента ‑ металлических, резиновых и деревянных молотков и различных оправок и приспособлений.
При выполнении кузовных работ основным оборудованием служат: зигмашина (для отбортовки краев), вальцовочная машина (для правки листов), вибрационные или рычажные ножницы, гидравлический пресс с набором приспособлений. Для жестяницких работ используют также сварочное оборудование и конструкционные клеи.
Малярные работы выполняют в специальном цехе (малярном отделении кузовного цеха). Мелкие подкрасочные работы обычно выполняют на постах ТО и ТР.
На АТП осуществляется как полная окраска кузовов, кабин и грузовых платформ, так и их подкраска и окраска номерных знаков, нанесение надписей и номеров на бортах, на маршрутных досках автобусов и т. д.
Местная подкраска — наиболее часто встречающийся вид малярной работы. Подготовку к окраске и окраску выполняют с помощью смывок, скребков, шпателей, кистей и окрасочных пистолетов, распыляющих грунт или краску с помощью сжатого воздуха. При использовании нитроэмалевых красок на сушку окрашенных поверхностей требуется мало времени, так как эти краски высыхают за 20 мин при температуре окружающего воздуха +18-20ºС, тогда как синтетические эмали требуют для сушки температуру +110-130ºС в течение. 30-50 мин. В этом случае используются терморадиационные и другие сушильные установки в том числе и переносные. Добавка в синтетические эмали так называемого «контакта Петрова» существенно ускоряет высыхание окрашенных поверхностей.
Окраску кузова автомобиля распылением производят в камерах, оборудованных гидравлическим фильтром с насосом и водораспыливающей и вентиляционной системами. Искусственную сушку автомобиля после окраски производят в специально устраиваемых сушильных камерах при указанной выше температуре.
Малярный цех подразделяется на три основных отделения: для подготовительных работ (снятие старой окраски, грунтовка, шпатлевка и шлифовка), для окраски пульверизационным способом и для сушки.
Основным оборудованием цеха являются краскораспылительная установка, окрасочные и сушильные камеры со специальной вентиляцией, компрессорная установка (при отсутствии централизованного снабжения воздухом), шлифовальный инструмент. В соответствии с требованиями охраны труда подача свежего воздуха должна осуществляться сверху, а вытяжка ‑ через фильтры и решетки, устроенные в полу помещения.