Способы охлаждения фургонов-рефрижераторов

Источники холода для охлаждения фургонов-рефрижераторов разделяются на временные, обеспечивающие поддержание требу­емой температуры в кузове без повторного заряда батарей охлаж­дения холодом в течение ограниченного срока, и постоянные, обес­печивающие поддержание заданной температуры без периодичес­кого возобновления запаса холода.

К временным источникам холода относятся льдосоляная смесь, сухой лед, замороженные эвтектические растворы, установки с жид­10ул азотом. Постоянным источником холода является машинное охлаждение.

Временные источники холода. Охлаждение льдосоляной сме­сью, представляющей собой смесь льда и поваренной соли, основа­но на поглощении смесью тепла из пространства кузова.

Эффективность охлаждения кузова зависит от количества и вместимости бачков, заполненных льдосоляной смесью, и ее со­става.

При увеличении содержания поваренной соли от 0 до 30 % тем­пература смеси снижается от 0 до —20 °С, а хладопроизводительность повышается от 33 до 193 Дж/кг.

Недостатком применения льдосоляного охлаждения является большая трудоемкость заполнения бачков размельченным льдом, большой объем, занимаемый бачками, и повышенная коррозия ку­зова. Поэтому льдосоляное охлаждение в настоящее время не нахо­дит широкого распространения.

Охлаждение сухим льдом (твердая углекислота) лишено основ­ных недостатков льдосоляного охлаждения. Оно имеет относительно высокий холодильный эффект при сравнительно небольшом за­нимаемом сухим льдом объеме.

Охлаждение с помощью сухого льда может осуществляться кон­тактным и бесконтактным способами. При контактном способе блоки сухого льда не отделяются от продукта, благодаря чему па­ры углекислоты омывают продукты. При бесконтактном способе сухой лед загружают в герметически закрываемые емкости. Основ­ным недостатком охлаждения с помощью сухого льда является вы­сокая его стоимость.

Охлаждение замороженными эвтектическими растворами, за­ключенными в герметических сосудах, основано на поглощении теп­ла из кузова при оттаивании растворов. Применяют водные раст­воры хлористого натрия NaCl (поваренная соль), хлористого ка­лия КСl и воду

Физические свойства эвтектических растворов

Вода и раствор	Состав, % по массе		Температура замерзания (криогидратная точка), оС	Температура воздуха в кузове, оС
	Соль	Вода
Вода Н2О	-	100	0	+6 и выше
Хлористый калий КСl	19,7	80,3	-11,1	От –4 до +6
Хлористый натрий NaCl	23,6	76,4	-21,2	От –10 до -12

Охлаждение вследствие оттаивания замороженных эвтектических растворов может осуществляться с помощью специальных объем­ных сосудов (зероторов) и аккумуляционным способом, когда ис­пользуют аккумуляционные батареи, периодическое заморажива­ние которых производится без снятия с автомобиля.

В настоящее время широкое распространение получает охла­ждение кузовов при помощи сжиженных газов (жидкой углекисло­ты и жидкого азота). Такой способ охлаждения применяют как для основного, так и для предварительного охлаждения.

Основные его преимущества следующие: простота конструкции и ухода; возможность поддержания необходимой температуры в ши­роком диапазоне (от +12 до —30 °С); создаваемая в кузове инерт­ная газовая среда, улучшающая условия сохранности и сокращаю­щая потери от усушки; умеренная стоимость.

Одним из методов предварительного охлаждения кузовов явля­ется впрыск жидкой углекислоты в кузов. В результате испарения углекислоты происходит быстрое и равномерное охлаждение.

Наиболее перспективным способом охлаждения кузовов-рефри­жераторов является использование жидкого азота.

Рис. Схема охлаждения кузова-рефрижератора:

1 — дверной выключатель; 2 — аварийный выключатель; 3 — трубопровод для форсунок; 4 — форсунка; 5 — термочувствительный элемент; 6 — штуцер для заправки жидкого азо­та; 7 — резервуары с жидким азотом.

Жид­кий азот, который находится в специальных резервуарах, располо­женных вне кузова, постоянно испаряется внутрь кузова и поддер­живает там заданную температуру. Резервуары имеют вакуумную термоизоляцию, предотвращающую их запотевание. В верхней ча­сти резервуаров имеется регулирующее устройство, которое при по­мощи термостата, управляемого магнитным клапаном, автоматиче­ски поддерживает заданную температуру в кузове. Жидкий азот подается в трубку, находящуюся под потолком кузова, под дейст­вием небольшого давления (110 кПа), сохраняемого в баке. При открывании задней двери срабатывает блокировка, и подача жидко­го азота в кузов прекращается.

Широкое внедрение этого способа перевозок требует создания сети заправочных станций жидкого азота.

Универсальным агентом подавления микрофлоры, торможения обменных процессов и старения свежих плодов и овощей является озон. Его можно получать на специальных установках при помощи высоковольтных разрядов непосредственно из кислорода воздуха. Установлено, что периодическая обработка свежей плодоовощной продукции воздушно-озонной смесью с концентрацией озона 10— 15 мг/м³ сокращает потери в 1,5—1,8 раза.

Некоторые продукты в зимнее время следует перевозить при температуре выше нуля (молоко и молочные продукты, минераль­ная и фруктовая вода и т. д.).

При перевозке картофеля и овощей необходимо принимать предупредительные меры, учитывать температуру их замерзания.