Молодежь и наука. Том 1, часть 1

Interviewer: No it is not at all.

Interviewee: It’s about power. Interviewer: It’s also medicinal.

Interviewee: Yea it is and I am sure you used it (smiling…).

Interviewee: Well…oh anybody for pain a lot of people.

Интервьюируемый причисляет интервьюера к категории людей, которые употребляли марихуану (YeaitisandIamsureyouusedit). Нежелание интервьюера пускать телезрителей и интервьюируемого в рамки своего приватного пространства является причиной отсылки интервьюируемого к области коллективного опыта.

Рассмотренные вербальные и невербальные реакции интервьюера, представленные в предыдущих примерах, отражают понимание интенции интервьюируемого сузить свое индивидуальное пространство до приватного (Isee, aha (ges-

ture), soyouChrisJerichonow).

Таким образом, возможно предположить, что категоризация индивидуального пространства в дискурсе может служить реализацией интенций участников дискурса, пониманию участников типа дискурса и ситуации общения. Также актуальным представляется рассмотрение специфики категоризации индивидуального пространства в рамках различных типов дискурса, выделение способов и языковых маркеров категоризации индивидуального пространства.

Список литературы

1.Алефиренко Н.Ф. Поэтическая энергия слова. Синергетика языка, сознания, культуры. М.:Academica,2002.

2.Безукладова И.Ю. Пространство человека и его языковая категоризация.

Издательский дом ТГУ им. Г.Р. Державина, 2013.218 с.

3. Болдырев Н.Н. Категориальная система языка // Когнитивные исследования языка. 2012.№ X. С. 17–101.

300

МАРКЕТИНГ

УДК 553.981:339

ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ

СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА

Е.С. Дмитрук, К.А. Киракосян Научный руководитель О.В. Карпычева

Сибирский федеральный университет

В работе определены общие тенденции развития производства сжиженных углеводородных газов (СУГ) в России, охарактеризовано современное состояние экспорта, импорта и потребления СУГ на внутреннем рынке, а также отражены перспективы использования Северного морского пути для транспортировки СУГ.

Россия занимает 2-е место в мире по добыче нефти и газа. Основные крупные месторождения газа сосредоточены на территории Западной Сибири, в северных районах которой сосредоточены 36,9 трлн куб.м. По итогам 2013 г. добыча газа составила 668,0 млрд куб. м, из которых около 31 % экспортировано (рис. 1).

Рис. 1. Динамика экспорта газа РФ за период 2011–2013 г.г., млрдкуб. м [1]

Темп прироста экспорта газа в 2013 г. по отношению к 2012 г. составил 10,4 %. При этом внутреннее потребление снижается (рис. 2).

Под термином сжиженные углеводородные газы (СУГ) понимают весь спектр сжиженных углеводородных газов различного происхождения (этан, пропан, бутаны и их производные – этилен, пропилен и т. д.) и их смеси. Но чаще всего под СУГ понимают смесь сжиженных пропана и бутанов, применяемую в качестве бытового топлива и топлива для автомобильного транспорта. В последнее время стали чаще употребляться названия и сокращения СПБФ (сжиженная пропан-

бутановая фракция), СПБТ(сжиженные пропан-бутан технические), СУГ (сжиженный углеродный газ), СНГ (сжиженный нефтяной газ).

301

Рис. 2. Динамика внутреннего потребления газа в РФ за период 2011–2013 гг., млрд куб. м [1]

Производством сжиженных углеводородных газов в нашей стране занимается ряд предприятий:

−газоперерабатывающие заводы (ГПЗ), использующие в качестве основного сырья природный газ с высоким процентным содержанием тяжелых компонентов или попутный нефтяной газ;

−специализированные предприятия нефтехимического профиля, работающие с широкой фракцией углеводородов, получаемой на ГПЗ;

−заводы, специализирующиеся на стабилизации газового конденсата;

−нефтеперерабатывающие предприятия;

−кроме того, незначительные объемы СУГ поступают с установок, на которых природный газ подготавливают к транспортировке.

Сжиженные углеводородные газы получают из широкой фракции легких

углеводородов (ШФЛУ), которую, в свою очередь, выделяют из попутного нефтяного газа (ПНГ). Из ШФЛУ в процессе газофракционирования могут получаться различные продукты. Это может быть пропан или бутан, а также смесь пропанбутана (ее называют СПБТ, или смесь пропана-бутана технических). СПБТ – наиболее распространенный вид сжиженных газов – именно в этом виде этот про-

в 2012 г., на смесь пропан-бутана пришлось 41 %, на бутан –треть поставок, на пропан – около 15 %.

Область применения сжиженного углеводородного газа широка. Так, например, СУГ используется в качестве источника тепла, топлива для а/м, сырья для производства аэрозолей, в качестве топлива для автопрогрузчиков и т.д. В промышленности сжиженные углеводородные газы используются в качестве сырья и топлива. В строительной отрасли применяется при переработке металлов, при газосварочных работах. Широко СУГ применяется в нефтехимической промышленности. Сжиженный углеводородный газ применяется в качестве моторного топлива как альтернатива традиционному виду топлива – бензину. И успешно конкурирует по ним по цене.

На территории Красноярского края для бытовых нужд населения края используется сжиженный углеводородный газ. Поставка сжиженного углеводород-

302

ного газа на территорию края осуществляется железнодорожным транспортом до баз хранения или автомобильным (автоцистерны) транспортом. По территории края доставка газа производится автотранспортом. Система газоснабжения сжиженным газом представлена 4 газонаполнительными станциями производительностью 30 тыс.тв год, 5 газонаполнительными пунктами с объемом хранения 80 т газа, 55 пунктами хранения баллонов, наружными газопроводами протяженностью 166,7 км и внутридомовыми газопроводами протяженностью 490,7 км со сроком эксплуатации 30 лет и более.

В 2010–2013 гг. Россия являлась чистым экспортером сжиженных углеводородных газов. В период с 2010 по 2012 гг. наблюдался стабильный рост экспорта, который остановился на отметке 2,2 млн т. По оценкам, в 2015–2017 гг. средняя цена экспорта сжиженных углеводородных газов будет стабильно расти в среднем на 2,7 % в год и в 2017 г. составит 863,6 долл. за т [2].

Крупнейшим поставщиком в России СУГ для коммунально-бытового сектора, промышленности и газозаправочных станций (АГЗС) является ОАО «Газпром газэнергосеть». Это мощный канал реализации газомоторного топлива, в первую очередь сжиженного углеводородного газа. В России через розничную сеть АЗС «Газпромнефть» СУГ реализуется в Московской, Тверской, Нижегородской, Омской, Свердловской, Кемеровской, Новосибирской областях, на юге Тюменской области, в Северо-Западном регионе и Краснодарском крае. В планах компании увеличение количества многотопливных станций, объем продаж СУГ к 2020 году решено увеличить в три раза. На европейском рынке группа «Газ-

пром» представлена через компании «Gazprom Germania GmbН» и «Vemex»[3].

Инфраструктура российского рынка СУГ включает 47 заводов – производителей, 250 газонаполнительных станций (ГНС) и около 3300 автомобильных газозаправочных станций (АГЗС), при этом сегодня СУГ используют около 1 млн автомобилей.

Основные направления экспорта СУГ – Польша, Турция, Финляндия, Белоруссия, Венгрия, Украина. Эти страны, в свою очередь, реэкспортируют часть приобретенного в России СУГ. В настоящее время большая часть перевозок СУГ приходится на железнодорожный транспорт. Крупным перевозчиком является ФГУП «СГ-Транс», на долю которого предприятия приходится более 70 % общего объема транспортировки СУГ.

Однако транспортировка СУГ с помощью железнодорожного транспорта имеет несколько недостатков. После распада Советского союза многие терминалы по перевалке сжиженного газа на Юге остались за пределами России, а именно на территории Польши, Белоруссии и Украины. Нередки случаи срыва поставок СУГ европейским импортерам из-за политической напряженности между Россией и странами-посредниками. Кроме того, при транспортировке железнодорожным транспортом значительно увеличиваются экономические издержки.

Решением этих проблем может стать осуществление перевозок СУГ морским транспортом. Выход российского продукта на мировые рынки сдерживается отсутствием собственных морских терминалов. Сегодня единственным морским оператором терминала по перевалке СУГ является компания ОАО «НОВАТЭК».

303

Терминал расположен в порту Темрюк на Азовском море (Краснодарский край). Российские экспортеры смогут выйти на более перспективные рынки сбыта по мере развития морских терминалов. Высокие темпы роста потребления СУГ характерны также для стран Азиатского региона (Япония) [4].

Отдельное место в вопросе транспортировки российского газа занимает Северный морской путь. Это кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, ВосточноСибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Сегодня Северный морской путь – это единственный и экономически вполне реалистичный путь к природным кладовым российского Севера, Сибири и Дальнего Востока. На относительно небольших территориях здесь сосредоточены крупнейшие месторождения полезных ископаемых. Около 90 % всей площади шельфа России, составляющего 5,2–6,2 млн км, приходится на перспективные нефтегазоносные области. В том числе 2 млн км – в Западной Арктике на шельфе Баренцева и Карского морей, где потенциальные ресурсы углеводородного сырья составляют 50–60 млрд куб. м и 1 млн км перспективной нефтегазоносной территории – на шельфе моря Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского морей в Восточной Арктике. Огромные прогнозные запасы нефти и газа содержат Тимано-Печорская, ЕнисейскоЛаптевская, Баренцево-Карская, Индигиро-Чукотская нефтегазоносные провинции, а также Южно-Ямальская, Лено-Анабарская и Анадырская нефтегазоносные области. Потребность в морском экспорте углеводородов с использованием АМТС (арктическая морская транспортная система) оценивается к 2020 г. в объеме 40–50 млн т в год, но по оптимистическим прогнозам этот объем может увеличиться вдвое. Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф». В 2012 г.состоялась первая в мире перевозка сжиженного природного газа (СПГ) по СМП. Танкер-газовоз Ob River перевёз 134500куб. м газа из Норвегии в Японию. Перевозка была организована дочерним предприятием ОАО «Газпром» 5].

Северный морской путь, как международный транспортный узел, имеет ряд достоинств и недостатков, обусловленных как экономическими, так и политическими причинами. Большой интерес проявляют многие китайские компании, так как транспортный путь из Китая и Японии в северо-западную Европу через СМП по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал по временным затратам сокращается ощутимо – примерно в два раза. Это позволяет серьезно экономить денежные средства и избежать определенных проблем в районе Суэцкого канала из-за нестабильности ситуации на Ближнем Востоке. Сомалийские пираты так же осложняли транспортную ситуацию в этом направлении. Немаловажным фактором является и то, что СМП по всей своей протяженности контролируется одной страной – Россией, что снижает риск возникновения бюрократических проволочек, таких как проблем с сопроводительными документами. Из экономических преимуществ СМП основными являются – экономия на топливе, уменьшение продолжительности рейса, снижение расходов на оплату труда персонала и со-

304

кращение стоимости фрахта судна, так как длина СМП значительно меньше, чем, например, транспортных артерий, проходящих через Суэцкий или Панамский канал. Вместе с тем зарубежные судоходные компании проявляют больший интерес к СМП, нежели к другому арктическому морскому пути – Северо-западному проходу (СЗП), пролегающему в канадских и американских водах. Причина достаточно объективна. На СЗП, трассе той же протяженности, что и СМП, более тяжелая ледовая обстановка. Этот путь в его западной части (море Бофорта) открыт в сторону Центрального Арктического бассейна и многолетние паковые льды нередко блокируют отдельные участки его трассы, и, следовательно, нет гарантии безопасного транзитного прохода в одну навигацию. За всю историю функционирования СЗП по нему совершено всего лишь около 40 транзитных плаваний, в основном ледоколов. Для сравнения: по СМП транзитные проходы ежегодно выполняют до 20 российских судов, в каботажных перевозках принимает участие до 200 транспортов.

Однако ряд международных партнеров России выражает сомнения в преимуществах СМП. Эти сомнения заключаются в возможности поддержания круглогодичной навигации и обеспечения минимального риска и эксплуатационных расходов; отсутствие централизованной поисково-спасательной службы быстрого реагирования и портов-убежищ.

Список литературы

1.Сайт министерства энергетики РФ [Электронный ресурс]. URL: http://minenergo.gov.ru/press/doklady/17354.html

2.Электронный журнал «Трибуна молодых ученых» [Электронный ресурс].URL: http://www.rfej.ru/rvv/id/397DC9/$file/52-58.pdf

3.Сайт ОАО «Газпромнефть» [Электронный ресурс]. URL: http://www.rfej.ru/rvv/id/397DC9/$file/52-58.pdf

4.Электронный журнал «Газпром» [Электронный ресурс]. URL: http://www.gazprom.ru/f/posts/11/950293/gazprom-magazine-2014-3.pdf

5.Заболотский С.А. Сжиженные углеводородные газы на внутрироссийском и мировом рынках // Минеральные ресурсы России. 2013. № 1. С. 64–67.

305

УДК 339.13:316.472.4

К ВОПРОСУ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ SMM В КАЧЕСТВЕ КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРЕДПРИЯТИЯ

К.В. Кулакова, Е.И. Мартынова Научный руководитель В.В. Вингерт

Сибирский федеральный университет

«Если вас нет в Интернете, то вас нет в бизнесе» – известная цитата выдающегося бизнесмена Билла Гейтса, основателя корпорации «Microsoft», которая стала прогнозом бурного развития, такого маркетингового явления как SMM (Social Media Marketing). В современном обществе почти каждый второй россиянин обращается к Всемирной паутине, чтобы удовлетворить потребности разного рода: биологические, социальные или культурные. И ни одна российская компания, заинтересованная в успехе и максимизации прибыли, не может оставить без внимания такой канал продвижения, как Интернет.

Для того чтобы подвести актуальность использования SMM в качестве коммуникационных технологий предприятия, необходимо обратиться к статистике. Более 2,5 млрд людей в мире пользуются Интернетом. Согласно исследовательским данным Фонда Общественного Мнения количество российских пользователей в 2013 г. составило 46 % или 53,2 млн человек. На сегодняшний день наблюдается положительная динамика роста активности аудитории Рунета, которая представлена в таблице [1]. По данным «RU-метрики» за 2009 г. была отмечена максимальная доля лояльности аудитории к рекламе в сети, что в очередной раз подтверждает эффективность данного канала коммуникации [2].

Таблица. Численность Интернет-аудитории (от 18 лет и старше), млн чел.

Цель исследования: оптимизацировать СММ компании, как эффективное средство продвижения услуг. Объектом исследования выступает компания «Оригами» – доставка роллов в г. Красноярске. Методы исследования: опрос при помощи Google анкеты, проведение фокус-группы.

Темпы роста рынка общественного питания в 2013 г. существенно ниже докризисного уровня. Если прежде рынок показывал реальный рост на уровне

306

12–15 %, то сегодня ежегодные темпы роста российского общепита не превышают 6–7 %. В г. Красноярске зарегистрировано около 70 организаций, специализирующихся на доставке суши или имеющих таковую в ассортименте услуг.

Social Media Marketing служб доставки суши г. Красноярска

Отсутствует

12 %

Есть

88 %

Рис. 2. Наличие сайтов у служб доставок суши г. Красноярска

Следовательно, 12 % служб доставок суши г. Красноярска не имеют сайта. Однако это не значит, что компании принимают заказы только через телефонную связь: 4 компании в г. Красноярске не обладают своим сайтом, но активно используют группу в социальной сети vk.com. Среди них службы доставки суши «Краб креветка», «Мастер суши», «Сенсей» и недавно вступившая на рынок «Такара».

Отсутствует

33 %

Есть

67 %

Рис. 3. Наличие групп у служб доставок суши г. Красноярска в социальной сети vk.com

За период 2–3 апреля 2014 г. был проведен опрос потребителей, цель которого заключалась в оценке эффективности продвижения услуг службы доставки суши «Оригами» через использование SocialMediaMarketing.

Относительно цели были обозначены задачи: 1) определить степень осведомленности потребителей о деятельности службы доставки суши «Оригами»; 2) выявить, через какие каналы коммуникации потребители узнали о службе доставки суши «Оригами»; 3) оценить качество продвижения услуг службы доставки суши «Оригами» в социальной сети vk.com, на аккаунтах в twitter.com и instagram.com.

307

Рис. 4. Ответы на вопрос «Из каких каналов коммуникации Вы узнаете о службах доставки суши?»

Самым эффективным средством коммуникации с потребителями для служб доставки является Internet. Большую роль при обращении в ту или иную службу доставки играет также мнение знакомого, следовательно, необходимо повышать лояльность своих клиентов. 78 % потребителей являются подписчиками группы «Оригами» в социальной сети vk.com.

Была проведена фокус-группа. Основной целью исследования являлся анализ эффективности продвижения службы доставки «Оригами» в сравнении с ее основными конкурентами («Мир суши», «Фудзи», «Суши-терра») посредством оценки их рекламной деятельности, корпоративных web-сайтов, а также групп в социальной сети vk.com. По результату фокус-группы выяснилось, что основным источником, через который участники группы узнавали о службах доставки, явились репосты друзей в социальной сети vk.com. Также, для того чтобы осуществить поиск лучшей доставки, использовались поисковые системы Интернет.

На основании проведенных исследований были сделаны следующие выводы. Необходимо оптимизировать продвижения группы службы доставки «Оригами» в социальной сети vk.com.Изначально следует задуматься об оптимизации интерфейса группы «Оригами». Администраторам группы следует воспользоваться возможностями wiki-разметки для разработки меню с гиперссылками, позволяющими переходить на блок с необходимой информацией (пример представлен на рис. 5). В результате проведенных исследований сторонними организациями было доказано, что простая замена текстового меню на графическое повышает количество просмотров страниц группы на 25–30 %. Оформление меню таким образом будет стоить фирме при обращении к специалистам около 1500 руб.

Для того чтобы контент группы постоянно наполнялся, необходимо развивать блок «Обсуждения». Обратную связь клиентов «Оригами» так же следует локализовать в блоке «Обсуждения» для того, чтобы не возникало путаницы в микроблоге.

308

Меню до-

Система

Условия

FAQ

Наши

Рис. 5. Пример оформления меню группы службы доставки «Оригами» в социальной сети vk.com

Оптимизировать частоту обновлений микроблога считается от одного до трех сообщений в день. Далее, для продвижения сообщества нужно использовать интеграцию с внешними сайтами, а именно: установить виджет подписки на группу во «Вконтакте» с фотографиями участников на сайте «Оригами».

«Оригами» для продвижения своей группы может использовать таргетированную рекламу (реклама, которая отображается в левом нижнем углу страницы во «Вконтакте»). Таргетированная реклама позволит «Оригами» обращаться непосредственно к своей целевой аудитории, для чего необходимо знать портрет своего потребителя.

Примерный портрет целевой аудитории, исходя из данных проведенного опроса, для «Оригами»: одинокие мужчины и женщины без детей в возрасте от 19 до 35 лет, учащиеся и работающие, имеющие средний доход, предпочитающие проводить время с семьей и друзьями.

А также рекомендуется разработать приложение для гаджетов «Оригами», так как с работой мобильной версии сайта возникают некоторые неполадки со слов респондентов. Кроме того, многие респонденты высказались об отсутствии скидок и бонусов. Как известно, дисконтно-бонусная система – это отличный способ стимулирования продаж, например, у основных конкурентов эта система есть. Но так как мы живем в век модернизации экономики, когда Интернет есть почти у каждого второго россиянина, приемлемо разработать электронную дисконтнобонксную систему.

309