Практическое занятие №8

Тема: Условия взаимодействия в работе элементов станции.

Цель: научиться анализировать условия взаимодействия в работе элементов сортировочной станции.

Оборудование: варианты практической работы и методические указания по выполнению заданий.

Задание 1.

Проанализировать условия взаимодействия прилегающего участка, парка приема и сортировочной горки на сортировочной станции по технологическому интервалу.

Исходные данные:

Основные парки на станции расположены последовательно.

Исходные данные	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Технологический интервал прибытия поездов, мин	40	54	54	52	65	63	55	70	75	80
Средняя длительность тех.осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2
Средний состав поезда, ваг	63	63	69	62	70	71	62	56	70	65
Число групп осмотрщиков в бригаде ПТО	3	2	4	3	3	3	4	4	4	3
Среднее время на расформирование состава, мин	14	20	23	19	20	20	19	18	20	23
Среднее время на расформирование состава с вагонами, запрещенными к роспуску с горки, мин	36	41	43	49	40	44	49	38	38	43

Задание 2

Проанализировать условия взаимодействия сортировочного парка, парка отправления и прилегающего участка на сортировочной станции по технологическому интервалу.

Исходные данные:

Основные парки на станции расположены последовательно.

Исходные данные	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Число поездов, формируемых на станции за сутки:
Сквозных одногруппных	30	35	27	23	31	26	31	32	38	30
Сквозных двухгруппных	4	2	5	6	4	8	5	5	8	5
Сборных	4	2	1	3	2	4	4	2	2	6
Среднее время на окончание формирования поездов, мин:
Сквозных одногруппных	16	18	27	23	18	16	12	12	18	20
Сквозных двухгруппных	26	28	36	33	28	30	24	22	28	36
Сборных	42	46	52	63	58	55	64	62	58	66
Среднее время на обработку составов в парке отправления, мин	38	46	41	35	41	38	21	30	35	25
Технологический интервал по отправлению поездов, мин	55	57	65	68	65	69	60	75	74	65

Задание 3.

Проанализировать условия взаимодействия сортировочного парка и парка отправления на сортировочной станции по темпу за 12-часовой период при следующих исходных данных:

1. Схема примыкающих к сортировочной станции «Н» направлений (рис.1)

Рис. 1

2. На станции формируются поезда следующих категорий:

- Сборные на участок Н-А; Н-Г; Н-К

- Участковые на станции А, К, Г

- Сквозные на станции Б, В, Д, Е, Л, М

Исходные данные	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Количество вагонов в составах поездов по категориям:
Сборных	40	45	35	30	40	41	40	47	40	44
Участковых	50	52	60	50	62	58	50	59	55	50
Сквозных	65	66	65	60	70	65	63	69	71	67
За смену поступил вагонопоток по назначениям:
Н-А	60	60	60	60	60	60	60	60	60	20
Н-Г	50	50	50	50	50	50	50	50	50	55
Н-К	30	30	80	30	30	30	30	30	30	30
А	60	60	60	160	160	260	60	60	60	60
К	45	45	45	45	145	145	45	45	45	45
Г	75	75	175	75	75	75	175	75	75	75
Б	10	10	10	10	10	10	210	10	110	310
В	5	55	58	5	5	65	75	350	115	205
Д	100	110	100	100	100	100	100	200	3001	100
Е	350	350	350	50	50	350	350	350	350	350
Л	250	250	250	250	20	200	50	250	250	250
М	300	300	300	200	300	100	350	300	300	300
Количество составов, обрабатываемых в парке отправления за смену	50		60	45	50	60	70	50	48	50

Методические указания к выполнению практического занятия №8

Задание 1.

Технологический интервал – время на выполнение операции или время между операциями.

Условия взаимодействия по интервалу формулируются так:

расчетный интервал J прибытия поездов на станцию должен быть не

меньше расчетного интервала Jоп обработки поездов по прибытии в парке;

расчетный интервал Jоп обработки поездов в парке должен быть не меньше

расчетного интервала Jр расформирования (или горочного интервала);

расчетный интервал Jр расформирования (горочный интервал) должен быть

не меньше расчетного интервала накопления в парке С

J_обр^п>J_обр>J_расф

Среднее время на обращение состава определяется по формуле:

t_обр=J_обр=, где

- среднее время осмотра вагона

m- число вагонов в составе

k_гр – число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

Технологический интервал определяется по формуле:

J_срвз^расф = J_ср+J_max/2, где

J_ср – средний расчетный интервал,

J_max – максимальный интервал.

Вывод: условия взаимодействия прилегающего участка и парка приема выполняются, парка приема и сортировочной горки не выполняется. В случае не выполнения условия взаимодействия парка приема и сортировочной горки предлагается внедрение следующих мероприятий:

1. Вводить дополнительные маневровые локомотивы для расформирования.

2. Заменить вагонные замедлители на тормозных позициях на более усовершенствованные.

3. Построить дополнительные пути надвига.

4. Удлинить пути в сортировочном парке.

5. Применение последовательно – параллельного роспуска составов с горки.

Задание 2.

1. Проанализировать выполняется ли условие:

J_фор>J_обр>J_отп

2. Средневзвешенное время на окончание формирования определяется по формуле:

J_срвз^фор = N_ск^/*t_ск^/+N_ск^//*t_ск^//+N_сб*t_сб/ N_ск^/+ N_ск^//+ N_сб, где

N_ск^/, N_ск^//, N_сб – Количество поездов соответствующих категорий;

t_ск^/,t_ск^//,t_сб – время на окончание формирования поездов соответствующих категорий.

3. Вывод: Если условие не выполняется, то предлагается произвести следующие мероприятия по выполнению условий взаимодействия сортировочного парка, парка отправления и прилегающего участка:

А) увеличить число групп осмотрщиков в бригаде ПТО;

Б) частично выявлять технические и коммерческие неисправности в сортировочном парке;

В) рациональное составление графика движения поездов с равномерной прокладкой в течение суток.

Задание 3.

1. Количество поездов, формируемых на станции по категориям и назначениям определяется по формуле:

N_сб=N/m_c , где

N – количество поездов соответствующего назначения;

m_с – количество вагонов в составе поезда по соответствующим категориям.

2. Должно выполняться условие

T_ф<T_обр

3. Вывод: Анализ условий взаимодействия сортировочного парка и парка отправления на сортировочной станции по темпу за 12-ти часовой период.