30. Система управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте.

31. Понятие конкурентоспособности продукции и способы её определения.

Конкурентоспособность продукции - это характеристика товара (услуги), отражающая его отличие от товара-конкурента как по степени соответствия конкретной потребности, так и по затратам на ее удовлетворение. Два элемента - потребительские свойства и цена - являются главными составляющими конкурентоспособности товара (услуги). Однако рыночные перспективы товаров связаны не только с качеством и издержками производства. Причиной успеха или неудачи товара могут быть и другие (нетоварные) факторы, такие, как рекламная деятельность, престиж фирмы, предлагаемый уровень обслуживания.

Конкурентоспособность = Качество + Цена + Обслуживание. Конкурентоспособность можно определить, только сравнивая объекты или субъекты с другими между собой.

Оценка конкурентоспособности состоит из следующих этапов:

• Анализа рынка и выбора наиболее конкурентоспособного товара;

• Определения сравнительных параметров образцов товара;

• Расчета интегрального показателя конкурентоспособности оцениваемого товара.

К основным принципам конкурентоспособности предприятия относятся:

• Принципы превосходства качества товара на рынке;

• Принципы преобладания товара на рынке;

• Принципы минимизации издержек труда и материально-денежных средств на единицу товарной продукции;

• Принцип экономической выгоды

32. Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.

Целью Стратегии является формирование условий для устойчивого социально-экономического развития России, возрастания мобильности населения и оптимизации товаро-движения, укрепления экономического суверенитета, национальной безопас-ности и обороноспособности страны, снижения совокупных транспортных издержек экономики, повышения конкурентоспособности национальной эко-номики и обеспечения лидирующих позиций России на основе опережающе-го и инновационного развития железнодорожного транспорта, гармонично увязанного с развитием других отраслей экономики, видов транспорта и ре-гионов страны.

Стратегия направлена на решение следующих задач:

•  формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребностей граждан в перевозках;

•  осуществление мобилизационной подготовки на железнодорожном транспорте, выполнение воинских и специальных железнодорожных перевозок, повышение защищенности объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры от воздействия различного рода угроз, в том числе актов диверсионно-террористической деятельности;

•  реализация транзитного потенциала России на базе интеграции железнодорожного транспорта в международные транспортные системы;

•  создание условий для углубления экономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов;

•  снижение совокупных транспортных издержек, в том числе за счет повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта;

•  приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического развития железнодорожного транспорта;

•  повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

•  обеспечение права граждан России на благоприятную окружающую среду.

• На основе анализа наиболее существенных эффектов от развития и модернизации сети железных дорог выделены шесть категорий строящихся и реконструируемых железнодорожных линий:

•  стратегические линии, предназначенные для укрепления транспортной целостности Российской Федерации;

•  социально значимые линии, предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения и регионов;

•  грузообразующие линии, предназначенные для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон;

•  технологические линии, предназначенные для оптимизации железнодорожной сети в целях развития хозяйственных и межрегиональных связей;

•  высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч;

•  модернизируемые действующие линии, предназначенные для освоения прогнозных объемов перевозок и организации скоростного пассажирского движения.

Стратегия включает в себя два этапа.

Этап модернизации железнодорожного транспорта (2008 - 2015 гг.) предусматривает обеспечение необходимых пропускных способностей на основных направлениях перевозок, коренную модернизацию существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшим сроком службы, разработку новых технических требований к технике и технологии, начало проектно-изыскательских работ и строительство новых железнодорожных линий, а также строительство первоочередных железнодорожных линий.

Этап динамичного расширения железнодорожной сети (2016 - 2030 гг.) предусматривает создание инфраструктурных условий для развития новых точек экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности российского железнодорожного транспорта.

Прогноз развития железнодорожного транспорта до 2030 года разработан в соответствии со следующими сценариями социально-экономического развития России:

•  сценарий энергосырьевого развития России (далее – энергосырьевой сценарий);

•  сценарий инновационного развития