- •Понятие и классификация инноваций. Этапы жизненного цикла нововведения.
- •Себестоимость продукции и методы её определения.
- •Методика определения эффективности инвестиционных проектов.
- •Сущность функции и принципы маркетинга.
- •Коммерческая и общественная экономическая эффективность, методы определения.
- •Источники финансирования инноваций. Особенности венчурного финансирования.
- •Сущность структурной реформы управления железнодорожным транспортом, этапы её реализации.
- •Виды собственности: государственная, акционерная, частная, смешанная. Их особенности и различия.
- •Инновационный проект. Методы оценки эффективности инновационного проекта.
- •Понятие и методы определения производительности труда на транспорте. Её уровень и тенденции на железных дорогах России.
- •Виды рисков при реализации инновационных проектов.
- •Рекламная деятельность и её эффективность.
- •Инновационная активность организации и факторы её определяющие.
- •Организация и формы оплаты труда на железнодорожном транспорте.
- •Основные фонды предприятия: состав, структура, роль в экономике, эффективность использования.
- •Знание и сущность стратегического управления.
- •Разработка программ и проектов нововведений.
- •Гибкая тарифная политика и её особенности на железнодорожном транспорте в современных условиях.
- •Менеджмент как система рыночной ориентации предприятия. Системный подход в менеджменте.
- •Понятие валового внутреннего продукта, национального и регионального дохода. Доля транспорта и железных дорог в ввп.
- •Современные специализированные нововведенческие структуры, их развитие в Российской Федерации.
- •Типы рынков и их характеристики.
- •Формы финансового обеспечения инновационной деятельности.
- •Транспортная система России, роль и место в ней железных дорог.
- •Методы и способы финансирования инвестиционных проектов на транспорте.
- •Методы анализа финансово-экономической и хозяйственной деятельности транспортных мероприятий.
- •Управленческие решения, процедуры принятия решений, методы их оптимизации.
- •Международные транспортные коридоры, направления основных грузопотоков и транспортные узлы России.
- •Инновационная инфраструктура и её элементы.
- •Система управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте.
- •Понятие конкурентоспособности продукции и способы её определения.
- •Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.
- •Разработка бизнес-плана работы транспортного предприятия.
- •Цели и задачи использования стоимости жизненного цикла технических систем при управлении затратами.
- •Инновационный менеджмент. Основные этапы развития.
- •Задачи и функции логистики. Логистика на транспорте.
- •Основные этапы инновационного процесса и их характеристика.
- •Понятие внетранспортного (мультипликационного) эффекта и методы его оценки.
- •Управление рисками при реализации инновационных проектов.
- •Экономико-математические методы в управлении на транспорте.
-
Международные транспортные коридоры, направления основных грузопотоков и транспортные узлы России.
Международный транспортный коридор (транспортный коридор, МТК) — высокотехнологическая транспортная система, концентрирующая на генеральных направлениях транспорт общего пользования (железнодорожный, автомобильный, морской, трубопроводный) и телекоммуникации. Транспортный коридор - это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок
Каждому из коридоров присвоено собственное обозначение:
-
коридор "Север - Юг" (страны Восточной, Центральной Европы и Скандинавии - европейская часть Российской Федерации - Каспийское море - Иран - Индия, Пакистан и др.) - NS;
-
коридор "Транссиб" (Центральная Европа - Москва - Екатеринбург - Красноярск - Хабаровск - Владивосток/Находка и система его ответвлений (на Санкт-Петербург, Киев, Новороссийск, Казахстан, Монголию, Китай и Корею); на территории России и сопредельных стран сопрягается с общеевропейскими коридорами №№ 2, 3 и 9) - TS;
-
коридор "Северный морской путь" (Мурманск - Архангельск - Кандалакша - Дудинка) - SMP;
-
коридор "Приморье-1" (Харбин - Гродеково - Владивосток/Находка/Восточный - порты АТР) - PR1;
-
коридор "Приморье-2" (Хуньчунь - Краскино - Посьет/Зарубино - порты АТР) - PR2;
-
панъевропейский транспортный коридор № 1 (ответвление от основного направления коридора граница с Латвией (от Риги) - Калининград - граница с Польшей (на Гданьск)) - PE1;
-
панъевропейский транспортный коридор №2 (граница с Белоруссией (от Минска) - Смоленск - Москва - Нижний Новгород с предполагаемым продолжением до Екатеринбурга) - РЕ2;
-
панъевропейский транспортный коридор № 9 (граница с Финляндией (от Хельсинки) - Санкт-Петербург - Москва - граница с Украиной (на Киев) и ответвления коридора Санкт-Петербург - граница с Белоруссией (на Витебск) и граница с Литвой (от Вильнюса) - Калининград) - PE9.
В системе МТК на территории России панъевропейский транспортный коридор № 2 полностью включен в состав коридора "Транссиб", участок панъевропейского транспортного коридора № 9 граница Финляндии - С. - Петербург - Москва включен в состав коридора "Север - Юг".
Основные грузопотоки внешнеторговых и транзитных перевозок концентрируются по осям Запад - Восток и Север - Юг и совпадают с главными направлениями перевозок в межрегиональном сообщении внутри России, в районе прохождения, которых сосредоточено свыше 80% населения и промышленного потенциала Российской Федерации.
На территории России можно выделить два типа транспортных узлов].
-
Узлы международного, федерального уровня, зона их влияния распространяется на крупные экономические районы: Сибирь, Дальний Восток, Урал, Поволжье, Центральная Россия, Юг России,Северо-Запад России. К федеральным узлам относятся Москва, Санкт-Петербург, Самара, Калининград, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток.
-
Узлы регионального (межрегионального) значения, зона их влияния распространяется на один, два, три субъекта Российской Федерации (республика, край, область, округ).
Федеральные и региональные транспортные узлы взаимно дополняют друг друга: грузы с определенной территории первоначально аккумулируются в региональном узле в необходимых для формирования маршрутного направления объёмах, а потом централизованно доставляются в федеральный транспортный узел, что позволяет сократить порожний ход транспорта.