- •Понятие и классификация инноваций. Этапы жизненного цикла нововведения.
- •Себестоимость продукции и методы её определения.
- •Методика определения эффективности инвестиционных проектов.
- •Сущность функции и принципы маркетинга.
- •Коммерческая и общественная экономическая эффективность, методы определения.
- •Источники финансирования инноваций. Особенности венчурного финансирования.
- •Сущность структурной реформы управления железнодорожным транспортом, этапы её реализации.
- •Виды собственности: государственная, акционерная, частная, смешанная. Их особенности и различия.
- •Инновационный проект. Методы оценки эффективности инновационного проекта.
- •Понятие и методы определения производительности труда на транспорте. Её уровень и тенденции на железных дорогах России.
- •Виды рисков при реализации инновационных проектов.
- •Рекламная деятельность и её эффективность.
- •Инновационная активность организации и факторы её определяющие.
- •Организация и формы оплаты труда на железнодорожном транспорте.
- •Основные фонды предприятия: состав, структура, роль в экономике, эффективность использования.
- •Знание и сущность стратегического управления.
- •Разработка программ и проектов нововведений.
- •Гибкая тарифная политика и её особенности на железнодорожном транспорте в современных условиях.
- •Менеджмент как система рыночной ориентации предприятия. Системный подход в менеджменте.
- •Понятие валового внутреннего продукта, национального и регионального дохода. Доля транспорта и железных дорог в ввп.
- •Современные специализированные нововведенческие структуры, их развитие в Российской Федерации.
- •Типы рынков и их характеристики.
- •Формы финансового обеспечения инновационной деятельности.
- •Транспортная система России, роль и место в ней железных дорог.
- •Методы и способы финансирования инвестиционных проектов на транспорте.
- •Методы анализа финансово-экономической и хозяйственной деятельности транспортных мероприятий.
- •Управленческие решения, процедуры принятия решений, методы их оптимизации.
- •Международные транспортные коридоры, направления основных грузопотоков и транспортные узлы России.
- •Инновационная инфраструктура и её элементы.
- •Система управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте.
- •Понятие конкурентоспособности продукции и способы её определения.
- •Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.
- •Разработка бизнес-плана работы транспортного предприятия.
- •Цели и задачи использования стоимости жизненного цикла технических систем при управлении затратами.
- •Инновационный менеджмент. Основные этапы развития.
- •Задачи и функции логистики. Логистика на транспорте.
- •Основные этапы инновационного процесса и их характеристика.
- •Понятие внетранспортного (мультипликационного) эффекта и методы его оценки.
- •Управление рисками при реализации инновационных проектов.
- •Экономико-математические методы в управлении на транспорте.
-
Методы и способы финансирования инвестиционных проектов на транспорте.
На транспорте основным источником финансирования инновационных проектов, как правило, являются собственные и заемные средства предприятий. В дорожной подотрасли транспорта источником финансирования являются средства федерального и территориального дорожного фона (соответственно ФДФ и ТДФ). Дорожные предприятия должны расширять привлечение заемных средств и собственной прибыли для реализации собственных инновационных проектов, внедрения новой техники и технологий, организации новых производств, повышающих экономическую устойчивость и конкурентоспособность.
-
Методы анализа финансово-экономической и хозяйственной деятельности транспортных мероприятий.
Последовательность комплексного анализа деятельности железных дорог.
Комплексный экономический анализ характеризуется не только полнотой
охвата всех разделов и показателей экономики железнодорожного транспорта, но и тем, что при этом соблюдается последовательность выполнения локальных анализов, оценивающих отдельные стороны производственно-финансовой деятельности дороги и отделения.
Так, вначале проводят обзор обобщающих показателей и организационно-технического уровня производства, а затем анализируют выполнение планов по разделам:
— объём, структура и качество перевозок грузов и пассажиров;
— использование подвижного состава;
— использование трудовых ресурсов и организации заработной платы;
— использование основных фондов;
— использование оборотных средств;
— внедрение новой техники и технологии;
— капитальные вложения;
— капитальный ремонт технических средств;
— социальное развитие коллектива дорог;
— финансовое состояние.
Экономический анализ проводится на железнодорожном транспорте по основной, подсобно-вспомогательной деятельности, работе промышленных предприятий, строительных организаций, органов просвещения и здравоохранения.
Комплексность и системность анализа предусматривает выпол-
нение анализа отдельных
-
Управленческие решения, процедуры принятия решений, методы их оптимизации.
Принятие управленческого решения – главное решение в технологическом цикле управления. Управленческое решение принимается полномочным линейным руководителем в пределах предоставленных ему прав, норм действующего законодательства и указаний вышестоящих органов управления. Отличительные особенности управленческих (организационных) решений заключаются в том, что они имеют следующие характеристики: цели, последствия, разделение труда и профессионализм.
Управленческое решение – это определенный экономический процесс, совершаемый в рамках управления организацией, имеющий три этапа – подготовки, принятия и реализации управленческих решений, которые включают в себя, помимо выявления проблемы, формулирования заданий, сопоставления альтернативных вариантов решения, еще и составление плана реализации решения и оперативное руководство реализацией решений.
Решения можно классифицировать по разным признакам. Однако определяющим моментом являются условия, в которых принимается решение. Обычно решения принимаются или в обстановке определенности, или в обстановке риска (неопределенности). В условиях определенности менеджер более или менее уверен в результатах каждого решения. В обстановке риска (неопределенности) максимум, что может сделать менеджер, - определить вероятность успеха для каждого варианта решения. Существуют и другие критерии классификации управленческих решений:
• по сроку действия последствий решения: долго-, средне- и краткосрочные решения;
• по частоте принятия: одноразовые (случайные) и повторяющиеся;
• по широте охвата: общие (касающиеся всех сотрудников) и узкоспециализированные;
• по форме подготовки: единоличные, групповые и коллективные;
• по сложности: простые и сложные;
• по жесткости регламентации: контурные, структурированные и алгоритмические.
Для повышения эффективности выполнения принятых управленческих решений рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:
1) объективно оценивать опыт и профессионализм исполнителей;
2) мотивировать исполнителей на качественное выполнение управленческих решений;
3) добиваться неукоснительного выполнения плана организационно-технических мероприятий по реализации решения.
Каждое управленческое решение имеет свой конкретный результат, поэтому целью управленческой деятельности является нахождение таких форм, методов, средств и инструментов, которые могли бы способствовать достижению оптимального результата в конкретных условиях и обстоятельствах. Основными методами оптимизации являются:
1) анализ;
2) прогнозирование;
3) моделирование, которое подразделятся на логическое, физическое и экономико-математическое моделирование.
1) В практическом менеджменте основными методами анализа являются: метод сравнения; индексный метод; балансовый метод; метод цепных подстановок; метод элиминирования; графический метод; функционально-стоимостный анализ; факторный анализ; экономико-математические методы.
2) Под прогнозированием в менеджменте понимается непосредственно процесс разработки прогнозов, т.е. научно обоснованных суждений о возможных состояниях объекта, путях и сроках его видоизменений. Функционально прогноз в управлении представляется как предплановая разработка многовариантных моделей развития объекта управления. Прогноз носит вероятностный характер и может претерпевать изменения под воздействием меняющихся условий внешней и внутренней среды организации.
Наиболее важными задачами прогнозирования: разработку прогноза рыночной конъюнктуры; выявление экономических и иных тенденций, оказывающих влияние на рыночную конъюнктуру и масштабы полезного эффекта; выбор метода и временных ориентиров прогнозирования; экономическое обоснование разработки или совершенствования выпускаемой продукции и т.п.
К основным функциям прогнозирования относят: системность; комплексность; непрерывность; вариантность; адекватность и оптимальность.
Оптимизационные методы являются достаточно дорогостоящими. Поэтому их применяют, как правило, при решении стратегических и тактических задач. Оперативные задачи финансово-хозяйственной деятельности решаются с применением более простых эвристических методов. Это обусловлено так же тем, что решение оперативных задач протекает в сжатые сроки, что не позволяет уделить большое количество времени на сбор, обобщение и анализ информации.
3) Процесс моделирования условно подразделяют на три этапа:
1) анализ теоретических закономерностей;
2) определение методов решения задачи;
3) анализ полученных результатов.
Классический же подход к принятию управленческого решения состоит в соблюдении определенной процедуры и выполнении обязательных действий:
1. определение проблемы;
2. выявление ограничений и определение альтернатив;
3. принятие решения;
4. реализация решения;
5. контроль за исполнением.