Продолжительность грузовых операций.

Род груза	Количество вагонов в подаче	Средняя статическая нагрузка, т*конт.	Число машин на складе	Кж.д.	Нвыр.	tгр, ч.
Повагонные отправки	2 3 4	41,5	5	0,5	126,6	1,84 2,75 3,67
среднетоннажные контейнеры	4 9	19,25	3	0,5	151	2,38 5,35
Крупнотоннажные контейнеры	3 4 5	40,5	2	0,5	60	7,09 9,45 10,15
Тяжеловесные грузы	3 4	40,1	2	0,5	242,8	3,47 4,62
Длинномерный круглый лес	4 5	51	3	-	330	1,44 1,8
Металлопрокат	6	60	5	-	189	2,67
Кокс	2 3	44	2	-	0,065	1,91 2,86

4.4 Определение показателей работы станции

Для определения простоя местного вагона в целом по станции данные о почасовом прибытии и отправлении вагонов согласно построенного графика записывается в упрощенную форму ДУ-9 (таблица 4.2)

Табл. 4.2

Часовые интервалы	прибыло, ваг	Убыло, ваг	Вагоно-часы простоя
18-19	27	-	16
19-20	-	-	16
20-21	-	-	23
21-22	-	-	24
22-23	-	-	23
23-24	-	-	22
0-1	-	-	21
1-2	-	-	21
2-3	27	-	30
3-4	-	-	35
4-5	-	-	32
5-6	-	-	35
6-7	-	-	37
7-8	-	-	32
8-9	-	-	36
9-10	-	-	32
10-11	25	-	32
11-12	-	27	35
12-13	-	-	35
13-14	-	-	34
14-15	-	-	35
15-16	-	-	34
16-17	-	-	32
17-18	-	-	31
Всего:	П = 79	У = 27	В = 703

Вагоно-часы простоя

По составленной таблице определяется средний простой местного вагона:

час

Средний простой вагона на станции под одной грузовой операцией:

час

Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк):

ваг

Средний простой вагона на подъездном пути:

час

Потребное число маневровых локомотивов равно:

где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;

- время на экипировку маневрового локомотива и смену бригад в минутах за сутки.

При известном числе маневровых локомотивов определен коэффициент загрузки:

Заключение

В данном курсовом проекте была рассмотрена организация работы грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях.

1. Рассмотрены основные принципы организации работы грузовой станции ( руководство работы станции, организации работы по приёму, хранению, погрузки и отправлению грузов и т.д.);

2. Рассмотрена транспортная характеристика перевозимых грузов;

3. Рассчитаны размеры суточных грузопотоков и гружённых вагонопотоков;

4. Рассчитаны размеры движения передаточных поездов;

5. Рассчитаны элементы горочного цикла и показателей работы горки;

6. Запроектирован грузовой терминал станции и грузовых устройства железнодорожных путях необщего пользования;

7. Выбран оптимальный вариант параметров грузового фронта;

8. Разработана схема грузового терминала;

9. Был построен суточный план-графика местной работы станции.

10. По суточному плану графика был произведён расчёт показателей работы с местными вагонами.

По данному курсовому проекту сделан вывод: для эффективной работы грузовой станции нужно сократить время на грузовые операции, для того чтобы уменьшить простой местного вагона под грузовой операцией, тем самым улучшить организацию работы станции.