4.3. Суточный план графика местной работы станции

Цель создания суточного плана-графика – согласование работы всех цехов станции, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. Этот план является графическим расчётом загрузки элементов станции. Одним из важнейших требований, которым должен отвечать суточный план-график, является организация ритмичной работы на всех грузовых пунктах, ликвидация или сведение к минимуму различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций. Основными исходными данными для составления суточного плана графика являются:

Расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружёнными и порожними) с указанием рода груза и назначений (разложения);
План погрузки по родам грузов;
Графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и ЕТП работы станции и подъездных путей;
Нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию, расформированию поездов, подаче и уборке вагонов;
Продолжительность выполнения грузовых операций.

Расписание прибытия поездов составлено из условий равномерного прибытия поездов со средним интервалом равным:

Зная количество прибывающих поездов и количество местных вагонов в составе этих поездов, составлена таблица разложения (табл. 2.3.)

Расчёт продолжительности грузовых операций производится с учётом наличия ПРМ на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

По условиям техники безопасности и удобства работы каждая машина имеет минимальную зону обслуживания. Например: зона обслуживания козлового крана составляет 64 м, мостового крана 48 м, автомобильного и одноковшового экскаватора – 32 м, авто- и электропогрузчика – 16 м.

На складах грузового терминала производится погрузка-выгрузка железнодорожных вагонов и автотранспорта не совпадает, то объёмы работы, выполняемые в дневное время, будут значительно отличаться. Для обеспечения выгрузки железнодорожных вагонов и погрузки автотранспорта в дневное время потребуется больше ПРМ, чем в ночное время; при этом только часть общего количества машин будет производить грузовые операции с вагонами. Указанное обстоятельство необходимо учитывать при определении продолжительности выгрузки вагонов, тем более, что выгрузка автомобилей обладает приоритетом. В этом случае разгрузочных машин, имеющих на грузовом терминале, условно делится по времени использования в течении суток на: машины, обслуживающие железнодорожные вагоны и автотранспорт и машины, обслуживающие только железнодорожные вагоны.

Таким образом, продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами на грузовом терминале в период с 8⁰⁰до 17⁰⁰определена по формуле:

где - доля ПРМ, работающих по погрузке-выгрузке железнодорожных вагонов, в период с 8⁰⁰до 17⁰⁰часов:

На путях необщего пользования продолжительность грузовых операций с вагонами ОАО «РЖД» определяется с учётом того, что указанные вагоны имеют приоритет перед подвижным составом подъездного пути, а поэтому все имеющиеся ПРМ участвуют в погрузке или выгрузке.

Данная формула используется и для расчёта продолжительности выполнения грузовых операций на грузовом терминале в период с 17⁰⁰ до 8⁰⁰. Ограничение на величину Z накладывается только по условиям безопасности и удобства работы машин, о чём сказано выше.

Продолжительность выгрузки на повышенных путях и эстакадах определено по формуле: