Составление расписания следования поезда.

Процесс составления расписания следования электропоезда сводится к двум последовательным операциям

В первой операции в расписание вносятся данные из ГДП: № поезда и время его отправления с начальной станции, № маршрута, по которому работает состав, время хода по участку, интервал между отправляющимся поездом и ранее отправленным, время прибытия на конечную станцию, № поезда и время его отправления в обратный рейс, сверхрежимные стоянки (выдержки).

Если при следовании у поезда меняется интервал из-за сверхрежимных стоянок и изменения времени хода, то в расписании указывается минимальный интервал, который будет у этого поезда в пути следования.

Во второй операции в расписание вносится время отправления с каждой промежуточной станции на основании времени отправления с начальной станции и данных «условной нитки поезда» специальной таблицы.

Расписание резервному поезду и обкатке, предусмотренным ГДП, выписывается на основании таблиц, составленных без учёта стоянок поезда на станции

Порядок вручения и обмена расписаний следования поезда.

Вручение и обмен расписаний производится на начальной для поезда станции каждой линии.

На линиях, где поездом управляет локомотивная бригада, расписание следования поезда берёт помощник машиниста или машинист. На линиях, где управляет один машинист, а также при нарушении ГДП, расписание вручает и обменивает ДСП или ДСП п./о. При обороте составов маневровыми машинистами, расписание берёт и обменивает сам машинист.

На станциях, где производится обмен расписаний, у первого вагона поезда на платформе отправления должна быть установлена кабина, в которой находится ящик для расписаний.

Ящик для расписаний имеет два отделения: одно (справа) открытое, имеет пружину для закрепления расписаний; второе (слева) закрытое – для использованных расписаний.

До начала движения ДСП подбирает расписания с учётом наименования графика движения, даты введения, расстановки составов на ночь (чётные, нечётные числа), согласно порядковым номерам. Расписания подбираются отдельно на каждый час. Если при подборе обнаружены расписания ветхие, оборванные, испорченные и т. д., ДСП должен выписать новые расписания.

ДСП в рабочее отделение (открытое) ящика под пружину закладывает расписания на один час, а используемые изымает из закрытого отделения.

Используемые расписания ДСП разбирает по станциям, которые вручали расписания, и по порядковым номерам. С локомотивной бригадой (машинистом) рассылает их по станциям отправления, сообщает ДСП этих станций по телефону или через ДЦХ номер поезда, с которым высланы расписания.

При обмене расписания берётся из открытого отделения ящика верхнее расписание, сверяется № поезда и время его отправления с № поезда и временем отправления, указанным внизу использованного расписания. Если № поезда и время его отправления не совпадает или в ящике отсутствует нужное расписание, то через ДСП или ДЦХ , локомотивная бригада должна выяснить дальнейший порядок следования.

Если поезд следует в кратковременный отстой, то машинист оставляет расписание на составе и с ним выезжает из депо или ПТО. Если состав следует в ночной отстой, то расписание оставляется на станции.

Локомотивная бригада несёт личную ответственность за сохранность расписаний в пути следования, за своевременную его сдачу и его внешний вид.