• Порядок составления расписаний и книжек-расписаний Порядок составления расписаний.

Для выполнения ГДП, поездам необходимо в указанное время отправляться с начальной станции, прибывать на конечную и строго выдерживать время отправления с каждой промежуточной станции. Поэтому локомотивной бригаде необходим чёткий план ведения поезда. Таким планом является расписание или книжка-расписаний. Расписание должно быть выписано чёрным цветом на специальном бланке раздельно по направлениям движения, начиная с первого электропоезда и кончая последним электропоездом ГДП.

П. №                  М №	Время хода                интервал
	Часы	Минуты	Секунды
Ул. Подбельского
Черкизовская
Преображенская площадь
Сокольники
Красносельская
Комсомольская
Красные ворота
Чистые пруды
Лубянка
Охотный ряд
Библиотека им. Ленина
Кропоткинская
Парк Культуры
Фрунзенская
Спортивная
Ленинские горы
Университет
Проспект Вернадского
Юго-Западная
Отправление
П. №

ПОЕЗДНОЙ ТАЛОН

   Поезд № ________________ маршрут №_______________    Время хода по участку _________ мин. ___________ сек.    Интервал  ____________ мин. ____________ сек.    Отправ. со ст. ____________________________________          в _________ час ._____________мин.__________сек.    Приб. на ст. _______________________________________          в _________ час. ___________ мин. ____________ сек.         в отстой ______________________________________         в электродепо _________________________________            (ненужное зачеркнуть)

                              ПОЕЗД №     Отправ. со ст. ____________________________________         в _________ час. ___________ мин. ____________ сек.         на участке ____________________________________      Впереди   следует    обкатка       за вами                  перегонка

В расписании указывается № поезда, № маршрута, по которому работает состав, время хода по линии или участку, интервал по отправлению, время отправления с начальной для поезда станции, время отправления с каждой промежуточной станции, время прибытия поезда на конечную станцию, № поезда и время его отправления с конечной станции в обратный рейс. Если поезд следует первым после ночных работ, то на полях слева красной вертикальной полосой обозначается участок, на котором он следует первым. На полях с правой стороны у наименования станции красным цветом пишутся сверхрежимные стоянки. На полях сверху (до № поезда и времени хода) указывается:

Перед Вами со станции______________ в электродепо;

Перед вами со станции______________из электродепо (с соединительной ветви, со станционного пути);

До станции____________________ в электродепо, в отстой.

Если поезд следует в депо или в технический осмотр (отстой), то внизу между временем прибытия на конечную станцию и номером поезда и временем отправления с конечной станции пишется «из депо, из отстоя».

Для электоропоезда, следующего в ночной отстой, на полях сверху расписания указывается:

«В ночной отстой до станции (на перегон)_____________Ук. №__________».

Внизу между временем прибытия на конечную станцию, номером поезда и временем отправления с конечной станции пишется:

«от Ук. №____________ из ночного отстоя».

При этом вместо номера поезда и времени его отправления с конечной станции в обратный рейс указывается номер поезда и время его отправления с ночного отстоя на главных путях от соответствующего указателя.

При ночном отстое состава на перегоне машинисту при проходе его на приёмку ДСП должен выдать, с учётом пути расстановки, расписание следования (книжку-расписаний) и поездной талон с указанием времени отправления поезда с перегона. Если поездной талон не выдан, то машинист должен доложить ДЦХ. В этом случае ДЦХ должен сообщить машинисту № поезда и время его отправления с ночного отстоя.

В этом случае поездной талон, также как и расписание, сдаётся на конечной станции ДСП.

На обратной стороне расписания ставится штамп станции, которая выдает расписание и указывается порядковый номер расписания, наименование ГДП (рабочие, субботние, воскресные и т.д. дата введения ГДП, расстановка состава на ночной отстой по чётным или нечётным числам. Данные (кроме времени отправления с промежуточных станций) берут из ГДП, а время отправления с промежуточных станций берут из специальных таблиц.

В основу составления специальных таблиц берётся время хода по участку.

Если поезд не предусмотрен и вводится в график распоряжением ДЦХ (в том числе обкатка), в случае изменений в ГДП, а также при отсутствии расписания или книжки расписаний, ДСП, оператор поста централизации или ДСП п./о вручает локомотивной бригаде поездной талон.

Дополнительному поезду, который назначается ДЦХ, присваивается № основного, за которым он следует, добавляя слово «бис» или «доп».

Бланки поездных талонов должны находиться на всех станциях.

В поездном талоне указывается то же, что в расписании, кроме времён отправления с промежуточных станций. Также в нижней части талона имеется информация для локомотивной бригады о следовании обкатки или перегонки.

При отправлении перегонки состава с одной линии на другую локомотивной бригаде вручается расписание на специальном бланке. При отправлении состава из одного депо в другое одной линии, вручается поездной талон, в котором указывается № поезда и время его отправления с начальной станции, время отправления от светофора, расположенного на соединительной ветви или со станции, принимающей перегонку, или со станции по которой осуществляется перестановка с одного пути на другой, время прибытия на конечную станцию и в депо.

Поезду, следующему перед перегонкой (обкаткой), в талоне должно быть указано: за Вами на участке… следует перегонка (обкатка). Поезду, следующему за перегонкой (обкаткой), в талоне должно быть указано: впереди Вас на участке… следует перегонка (обкатка).

Номер перегонки назначается с начальной станции отправления и при следовании по всем линиям не меняется.

Для резервных поездов, предусмотренных ГДП, а также назначаемых ДЦХ (в том числе перегонки и обкатки), предусмотрена пятитысячная нумерация: 5127, 5201, 5345 и т. д.

Цифра 5 говорит о том, что поезд следует резервом.

Цифра сотен обозначает № линии, а последние две цифры обозначают № поезда, за которым следует резервный поезд (обкатка или перегонка).

На Бутовской линии:

первая цифра в нумерации - 6.

вторая – 1 (первая линия лёгкого метро).

Таблицы для составления расписания следования поезда.

Таблицы для составления расписания следования поезда должны быть на блок – постах конечных станций и промежуточных станций с путевым развитием, если на них из депо выходит по графику большое количество составов под поезда с пассажирами.

Таблицы составляются для чётных и нечётных направлений на каждое установленное для ГДП участковое время хода.

Если на данной линии время хода на «часы пик» уменьшается, то должны быть таблицы и на переходные времена хода.

На станциях начальных для поездов чётного направления – таблицы чётного направления, а на станциях начальных для поездов нечётного направления – таблицы нечётного направления.

Должны быть отдельные таблицы для составления расписаний поездам, имеющих стоянку на станции и не имеющих стоянки на станции (резервные, обкатки, предусмотренные графиком).

Таблица представляет собой лист бумаги, где в левой вертикальной графе записываются по порядку наименование всех станций участка применительно к нечётному или чётному направлению, а вертикальной графе – условные нитки поездов.

В клетках на пересечении граф наименований станций с графой «условные нитки поездов» записываются единицы минут, десятки, и единицы секунд времени отправления поезда с начальной станции и с каждой промежуточной станции и единицы минут и секунд времени прибытия на конечную станцию.

В ГДП за точку отправления поезда с начальной станции принимается каждая точка времени пятисекундного отсчёта минуты.

В связи с этим «условные нитки поездов» таблицы составляются с учётом времени отправления с начальной станции по пятисекундным отсчётом от 0 мин. 00 сек. до 9 мин. 55 сек. включительно.

Для упрощения таблиц «в условных нитках поездов» цифровые значения десятков минут и часов не указываются. Часы и десятки минут берут из ГДП.